Température De L'évaporateur, Du Condenseur Et Du Compresseur Du Climatiseur / Bouchon Cache Vis Anti Dégondage Plat Pour Coulissante
Le fluide arrive à l'évaporateur sous forme de mélange liquide vapeur, à basse pression et à basse température, entre 5 et 10°C de moins que l'air ou le liquide à refroidir. De cette manière, la chaleur est transférée du médium à refroidir vers le fluide frigorigène qui la capte en s'évaporant. À la sortie de l'évaporateur, le fluide est totalement sous forme de vapeur (hors cas particulier) avant d'être aspirer par le compresseur. La chaleur captée par l'évaporateur puis aspirée par le compresseur est ensuite envoyée vers le condenseur. Le rôle du condenseur est d' évacuer la chaleur du circuit. Amazon.fr : detendeur compresseur. Pour cela, le condenseur reçoit du fluide sous forme de vapeur HP à une température élevée, environ 50 à 70°C sur les circuits classiques. La chaleur est transférée du fluide vers le médium de refroidissement généralement de l'air ou de l'eau. En se refroidissant, le fluide va atteindre sa température de condensation (environ 10 à 15°C plus chaud que le médium). En se condensant (passage de l'état vapeur à liquide), le fluide cède sa chaleur au fur et à mesure qu'il passe de l'état vapeur à liquide.
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Le système typique de compression de vapeur se compose de quatre composants: compresseur, condenseur, détendeur, évaporateur. Cycle de compression de vapeur – Cycle de réfrigération. Compresseur condenseur evaporateur detendeur eau. Génie thermique Cycle de compression de vapeur – Cycle de réfrigération Cycle de compression de vapeur – Cycle thermodynamique des pompes à chaleur. La compression de vapeur utilise comme fluide (généralement le R134a) un fluide frigorigène à circulation qui absorbe et élimine la chaleur de l'espace à refroidir, puis la rejette ailleurs. La figure illustre un système typique à compression de vapeur à un étage.
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Le tube capillaire est conçu pour une température et une pression constantes, et fonctionne comme un étranglement entre le condenseur et l'évaporateur. Le tube est généralement long et étroit pour permettre une certaine évaporation du fréon® lorsqu'il se déplace à travers le tube. Ceci est nécessaire pour que le Fréon® entrant dans l'évaporateur soit à une température similaire à celle déjà présente dans l'évaporateur. Compresseur condenseur evaporateur detendeur propane. Des températures similaires rendent le système plus efficace et accélèrent le processus de refroidissement. Ce site utilise des cookies pour améliorer votre expérience. Nous supposerons que cela vous convient, mais vous pouvez vous désinscrire si vous le souhaitez. Paramètres des Cookies J'ACCEPTE
La différence entre ces deux températures s'appelle la "surchauffe à l'évaporateur", typiquement 6 à 8 K. De cette façon, on est certain que tout le liquide injecté s'est évaporé. Si la charge thermique augmente, la sonde (3) détectera une montée de température, agira sur la membrane (4) et le détendeur s'ouvrira (le pointeau est renversé: plus on l'enfonce, plus il s'ouvre) afin d'augmenter le débit de réfrigérant (1). Le détendeur électronique Il fonctionne sur le même principe, mais ce type de détendeur permet un réglage plus précis de l'évaporateur. Qu'est-ce qu'un détendeur ? - Spiegato. Une surchauffe plus faible sera nécessaire. La température d'évaporation remontera de 2 à 3 K, ce qui diminuera la consommation du compresseur. Son avantage est de pouvoir bénéficier de l'intelligence de la régulation numérique: adapter son point de fonctionnement en fonction de divers paramètres. De là, plusieurs propriétés: régulation modulante de la température du milieu à refroidir, injection optimale du réfrigérant, dégivrage optimalisé.
Détendeur Thermique Le détendeur thermique ou tube à orifice se trouve entre le condenseur et l'évaporateur. Ces pièces surveillent la pression et la température dans le système de climatisation. Ils calculent également la quantité de réfrigérant pouvant se déplacer vers l'évaporateur. Évaporateur La dernière partie d'un système de climatisation automobile est l'évaporateur. Il est situé directement derrière le tableau de bord. L'évaporateur est chargé de refroidir l'air avec du réfrigérant avant qu'il n'atteigne la cabine. Comment faire face à un condenseur de climatisation défectueux Quiconque est confronté à des problèmes de climatisation automobile sait que le dépannage et la réparation peuvent rapidement devenir coûteux. Circuit frigorifique : principe et composants - Ooreka. En tant que mécanicien de concession, j'ai vu de nombreux conducteurs dépenser des centaines de dollars pour des diagnostics et des réparations, dont aucun ne les a rendus heureux. Pourtant, il est impératif pour tout le monde que la climatisation fonctionne correctement, et la plupart des gens l'aspirent et paient la facture.
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