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Saturday, 10 August 2024

50. Mississauga (Ontario), le 24 janvier 2007 Lorsque le BlizzakMC de BridgestoneMD est apparu sur le marché nord-américain en 1992, il a révolutionné [... ] lindustrie du pneu à neige et glace, réduisant le besoi n d e pneus à crampons ( p er mis seulement [... ] dans des certaines lieux et pour des périodes restreintes). Mississauga (Ontario), January 24, 2007 [... ] When the Bridgestone Blizzak entered the North American marketplace in 1992, it set a new standard for sn ow and ice tires. Vu que c'est sec on a bien fait de garder nos pneus route, l e s pneus à crampons a u ra ient été [... ] dévorés par ces cailloux. We were right to ke ep our roa d tyres b ecause i t's d ry. Si le terrain est glissant, équipez votre vél o d e pneus à crampons e t c ommencez par [... ] des chemins et sentiers faciles que vous connaissez bien. Equip your bike wi th s tud ded tyres if it' s slippy an d start [... ] with easy, familiar paths and trails. L'usag e d e pneus à crampons s e ra autorisé [... ] pour les voitures inscrites à la Coupe du Québec selon la réglementation en vigueur [... ] de Rallye Sport Québec, dont voici le libellé U se of s tud ded tires is all owed fo r vehicles [... ] in the Coupe du Québec according to the regulations of Rallye Sport Québec, which are L e s pneus à crampons d o iv ent être [... ] enlevés avant le 1er mai, Fredericton (N.

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Usagers de la route, attention! Dans certains pays, les pneus à crampons sont non seulement approuvés à la circulation mais leur utilisation est même obligatoire pour les usagers de la route. Avant de partir en voyage en Europe, renseignez-vous sur l'équipement obligatoire des véhicules dans les pays de l'UE que vous traversez. Quand l'utilisation de pneus à crampons a-t-elle un sens? Selon l'intensité de la saison hivernale, deux normes européennes s'appliquent au maintien de la viabilité des réseaux publics routiers: La norme des routes enneigées - utilisée dans les pays où les conditions hivernales rigoureuses entravent le dégagement régulier et complet de la voirie, par exemple en Scandinavie. En raison des gelées fortes et des chutes de neige fréquentes, il serait très coûteux de dégager complètement les routes. Celles-ci sont donc déneigées sans enlever la couche compactée. Une telle solution nécessite que les usagers fassent appel à des équipements améliorant la traction, tels que des crampons ou des chaînes à neige.

Comme la météo est instable en hiver et que tout peut nous tomber sur la tête, rien de mieux que d'être chaussé avec des pneus à crampons ou clouté (à clous) pour faire face à tous les intempéries! Le pneu clouté offre une adhérence différente sur la route, que le pneu d'hiver régulier. On sent qu'il « mord » dans la chaussée. La conduite se veut plus stable et la voiture est moins sujette à glisser sur la surface glacée ou enneigée. Certains propriétaires de véhicules préfèrent toutefois le pneu d'hiver régulier car ils trouvent que le pneu clouté est un peu bruyant. De plus, pour ceux qui habitent dans des nouveaux édifices de condos avec stationnement intérieur en béton, il peut être interdit de posséder une voiture munie de pneus à crampons pour ne pas abîmer le plancher. Pneus à crampons: 3 catégories En fait, c'est la qualité du pneu qui détermine sa catégorie Pneus à crampons bon marché Les pneus d'entrée de gamme sont de la première catégorie. Il s'agit de pneus cloutés par l'atelier.

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On compte entre 60 et 120 crampons sur le pneu. Bon à savoir: le crampon d'un pneu est en fait composé d'une douille et du crampon proprement dit. La douille est la partie intégrée au pneu, qui est en aluminium, en plastique ou en acier. Le crampon lui-même est inséré à la douille et composé de carbure de tungstène. Le pneu à crampons n'est donc pas un pneu neige classique, ce dernier ne possédant pas de clous. En revanche, il possède les mêmes caractéristiques: gomme plus résistante au froid, etc. Grâce aux clous, le pneu à crampons a une meilleure adhérence sur route enneigée ou verglacée, et permet donc de faire face à des conditions météorologiques plus extrêmes qu'un simple pneu neige, d'où son succès en Scandinavie. Cependant, les pneus à crampons ont aussi des inconvénients. Ils sont très bruyants s'ils sont utilisés dans les mauvaises conditions (route pas assez gelée ou enneigée). Ils peuvent aussi endommager la chaussée. Surtout, un pneu à crampons a une plus forte résistance au roulement, ce qui augmente la consommation de carburant et donc la pollution du véhicule.

TOURANCE™ Enduro Street Le pneu à crampons pour les motos à double utilisation Enduro Street Pneu double fonction développé et adapté pour les motos enduro imposantes et modernes orientées pour la route Bénéfices Durabilité Stabilité Maniabilité Traction Des rainures profondes combinées à un composé equilibré en silice et en noir de carbone ont été utilisés pour garantir une longévité importante ainsi qu'un excellent grip dans des conditions sèches comme humides. Grâce à une technologie de mixage extrêmement efficace, Metzeler est capable de combiner ensemble de la silice, du noir de carbone et les dernières générations de résines et d'agents de renforcement afin d'atteindre un composé parfait. Stabilité dans toutes les conditions Le TOURANCE a une structure ceinturée à 0° sur les dimensions arrière radiales, associée à une carcasse légère pour promouvoir la stabilité et la tenue de route même à haute vitesse en distribuant les forces à la route de manière uniforme et en optimisant la zone de contact dans toutes les situations.

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Des pneus d'hiver sans crampons toute l'année? Les conditions imprévisibles au printemps peuvent mettre beaucoup de stress sur des pneus. Les pneus d'hiver avec crampons doivent être retirés avant le 15 mai. Les pneus d'hiver sans crampons sont conçus avant tout pour une utilisation hivernale. Des pneus sans crampons risquent de s'user de façon irrégulière en été. Nokian Tyres ne recommande pas l'utilisation de pneus d'hiver sans crampons comme pneus quatre-saisons. Les pneus quatre saisons sont un choix plus sûr et plus économique pour la belle saison. Toutefois, Nokian Tyres propose une gamme de pneus Toutes Saisons qui sont conçus spécialement pour affronter des conditions hivernales et conserver leurs propriétés le reste de l'année. Les WR G2 et G3 All-Weather pour voitures de tourisme et le Rotiiva AT pour camionnettes et VUS possèdent ces caractéristiques.

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