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Wednesday, 24 July 2024

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1. Une Mégane qui mélange les genres La nouvelle Renault Mégane E-Tech électrique mesure 4, 21 m de long. © Renault Renault n'est pas le premier constructeur à mixer les ingrédients pour créer de nouvelles recettes. Et cette Mégane n'est pas non plus le premier essai du Losange en la matière, puisque l'Arkana, un SUV "coupé", connait un beau début de carrière. Renault megane boite automatique des. Il n'empêche, la Mégane E-Tech brouilles encore plus les cartes avec une silhouette courte (4, 21 m) mais haute (1, 50 m), d'énormes roues de 20 pouces repoussées aux quatre coins de la carrosserie et des poignées arrière dissimulées dans les portières. Mi-coupé, mi-SUV, mi-compacte, la française impressionne sur la route et se distingue des autres Renault alors même que ses rondeurs n'ont rien d'inédit. 2. Une révolution dans l'habitacle © Renault Plutôt conventionnelle dans ses formes, la Mégane E-Tech met en revanche une claque à son conducteur dans l'habitacle. Un constat d'autant plus valorisant que les derniers intérieurs du Losange sur la base CMF-B (Clio, Captur) faisaient déjà référence.

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La nouvelle gamme de la Renault Mégane se décline donc désormais sous trois degrés de finition, Evolution, Techno et R. S Line, et s'affiche surtout à un tarif d'entrée de 28 150 €, contre 25 100 € auparavant. Une hausse importante qui s'explique notamment par la suppression du moteur 1. 0 TCe. Comme pour Clio ou encore Zoé ces dernières semaines, cette nouvelle gamme se simplifie. Le nouvel entrée de gamme Evolution, en remplacement des anciennes finitions Limited et Business, se montre bien équipé avec des jantes alliages 16'', la climatisation automatique bizone ou encore la réplication smartphone sans fil. En ce qui concerne le degré Techno, en lieu et place de l'ex appellation Intens, il offre en plus la caméra de recul, une sellerie similicuir ou encore un écran tactile de 9, 3 pouces avec navigation. Acheter une Renault Megane Boîte automatique d'occasion - AutoScout24. Pour ce qui est du haut de gamme, en finition R. S Line, il ne sera disponible uniquement qu'avec le 1. 3 TCe 160 et la boite auto. Tout comme les TCe 140 et dCi 115, la version hybride rechargeable perd sa finition R. S Line, un peu dommage quand on peut imaginer que les versions hybrides des constructeurs sont celles qui pourraient se vendre le plus dans les années à venir afin de faciliter la transition vers une mobilité électrique.