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Tuesday, 27 August 2024

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Hitler a entrevu l'éventualité d'une fuite de l'ennemi par la mer. Mais le feldmaréchal Hermann Göring, qui commande la Luftwaffe, a tenu à le rassurer. Ses bombardiers et ses chasseurs sauraient empêcher toute tentative d'évacuation par la mer. L'ordre d'arrêt ( Haltebefehl en allemand) est donc confirmé le lendemain midi par le Führer en personne. Il va offrir aux troupes alliées en train de se replier de Belgique, un providentiel sursis qu'elles vont mettre à profit pour consolider leurs défenses autour de Dunkerque et s'échapper par la mer. Pas d'autre issue que l'évacuation Pendant ce temps, du côté allié, c'est le tohu-bohu. Winston Churchill, de passage à Paris, prend conscience de l'étendue du désastre et, pire encore, de l'effondrement moral des responsables français. Son homologue français Paul Reynaud tente de résister mais est épuisé. Il renvoie le généralissime Gamelin mais c'est pour le remplacer par plus défaitiste que lui, le général Weygand. Le Premier ministre britannique reste néanmoins soucieux de maintenir les liens avec son allié français.

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cartes postales anciennes, gravures, plans, photographies,... Ce site qui se veut historique, culturel, ducatif et gratuit, a pour objectif de faire mieux connaitre l'histoire de Dunkerque et de ses habitants sur une priode antrieure 1914. D'autres informations historiques et culturelles sont aussi en partage. sommaire du site Nos recherches nous ont amen collecter divers documents anciens relevant, normalement, du domaine public. Ils proviennent, soit de documents acquis personnellement, soit extraits de l'internet, soit transmis par des internautes apprciant, entre autres, la dmarche non mercantile du site. Vous trouverez sur ce site des cartes postales, des gravures, des plans, des photographies, documents et autres que vous pouvez tlcharger par un simple click droit de la souris. Tous les documents prsents sont senss tre DATS, ce qui est indispensable pour un peu de srieux historique. Il existe des milliers de documents visibles sur le net mais sans usage historique rel car sans date ou bien trop vasifs sur leur datation, style "anne 1900" ou "vers 1910", bref n'importe quoi et sans aucune valeur...

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Mais Louis XIV mène une politique de francisation parfois brutale. La ville est profondément transformée. Les fortifications érigées par Vauban en font une véritable forteresse; le canal de Bourbourg est creusé. On s'attache surtout à faire de Dunkerque le grand port de commerce indispensable au trafic de la région récemment annexée (Lille entre autres) et un port de guerre. De grands travaux sont entrepris, un chenal est percé à travers le banc Schurcken qui barrait l'entrée. En 1677 Vauban écrit fièrement à Louvois:"Nous sommes ici dans la plus belle place de l'Europe". Dunkerque tient alors une place essentielle dans les grands conflits européens qui éclatent sous Louis XIV, Jean Bart s'illustre sur les mers; en 1694 on dénombre 95 corsaires. En 1700 une Chambre de Commerce 688

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La bataille de Dunkerque (nom de code Opération Dynamo) s'est déroulée du 25 mai au 3 juin 1940. Bousculée par la Blitzkrieg engagée par l'armée allemande lors de la bataille de France, l'armée britannique ainsi que des unités de l'armée française ont dû battre en retraite vers le nord de la France. Encerclées à Dunkerque, elles ont mené une résistance destinée à gagner un laps de temps nécessaire à l'embarquement du gros des troupes vers le Royaume-Uni. Celui-ci s'est opéré à l'aide de tous les navires que la Royal Navy put réquisitionner pour traverser la Manche, tandis que la RAF luttait dans le ciel pour couvrir l'opération. Les troupes et le matériel n'ayant pas pu être embarqués ont été capturés par la Wehrmacht, mais la réussite du sauvetage du gros des troupes a peut-être sauvé le Royaume-Uni d'une invasion face à laquelle il aurait difficilement résisté. L'Opération Dynamo Prises en étau par les troupes allemandes, et sous le feu de leurs avions et de leur artillerie, les forces alliées embarquent à Dunkerque pour rejoindre l'Angleterre.

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Au XIXème siècle Après dix ans de guerre en Europe, la paix d'Amiens marque le redémarrage fulgurant de l'activité. L'abdication de Napoléon 1er permit une reprise modeste. Néanmoins, de la révolution à la chute de l'Empire, le port de Dunkerque ne va pas bénéficier de travaux importants car Napoléon avait jeté son dévolu sur Anvers, dont le port put bénéficier de gigantesques travaux. L'arrivée de la voie ferrée en 1848 mit Dunkerque en liaison directe avec l'arrière-pays, généra l'intensification des relations commerciales et un doublement du trafic. Parmi les aménagements ayant permis cette évolution figurent en particulier, la construction de voies ferrées sur les quais, la création de la compagnie de Remorquage ( 1859). En 1861, 15 millions de francs étaient affectés par décret à la construction d'un bassin à flot, au déplacement des fortifications, à l'achèvement des quais du Bassin du Commerce. Le Maire DELELIS obtint en 1868 de l'Etat, le droit de percevoir un droit sur les tonnages à l'entrée.

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Heureusement que le plafond des nuages, souvent très bas, et les fumées des incendies gênent la Luftwaffe, laquelle ne peut sortir ses escadrilles que les 27, 29 mai et 1er juin. Les opérations de rembarquement sont incommodes. Il y a trop d'hommes et pas assez de bateaux. Pour s'échapper, il faut soit être accepté à bord d'un navire accostant au môle est du port (l'actuelle jetée s'avance en effet de 1 500 mètres dans la mer), soit rejoindre la plage et avancer en file indienne jusqu'à une embarcation légère qui fait le va-et-vient entre le rivage et le bâtiment au large. La machine s'est rodée; le premier jour, 7 669 hommes ont pu rejoindre un port allié, 17 804 le second, 47 310 le troisième, 53 823 le quatrième. Le 4 juin à 3 h 20, le Shikari, chargé à ras bord de soldats, quitte le môle pour sa dernière rotation. À 10 h, l'armée allemande investit Dunkerque. Parmi les évacuations réussies, mentionnons celle de la barge anglaise BEATRIX MAUD, commandée par le lieutenant français Joseph HERON qui réussit, dans la nuit et la journée du 3 au 4 juin 1940, à évacuer près de 340 hommes de troupe et gradés jusqu'à Douvres.

Ce bourg, doté d'un échevinage, vit ensuite au rythme des événements qui marquent le destin du comté de Flandre. Il est notamment pillé par les Anglais en 1383. Sous les ducs de Bourgogne la ville est fortifiée et dotée d'une nouvelle enceinte (1405); vers 1440-1450 on élève le beffroi. Mais en importance elle n'est que la moitié de Bergues. Le XVIème siècle est un temps de mutation. La pêche au hareng qui est encore une activité fondamentale du port au début du siècle est progressivement supplantée par la Course, en raison de la conjoncture internationale et militaire. En 1558 la cité est saccagée par les Français. La religion réformée y fait de nombreux adeptes; par ailleurs on y comptait cinq chambres de rhétorique en 1550. Pendant les troubles des Pays-Bas la ville est contrôlée par les Orangistes de 1577 à 1583, date, à laquelle elle est reprise par A. Farnèse. Elle devient alors un des postes avancés de la lutte contre les Hollandais, et une base temporaire de l'armée qui devait envahir l'Angleterre; mais on connaît le sort de F"invincible Armada".