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Friday, 2 August 2024

Soirée No diggity all stars au yoyo Soirée: no diggity all stars au yoyo No Diggity All Stars Au Yoyo Samedi 26 fevrier 2022 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Au Yoyo Samedi 25 decembre 2021 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Au Yoyo Vendredi 03 decembre 2021 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Au Yoyo Samedi 06 Novembre 2021 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Au Yoyo (palais De Tokyo) Samedi 01 fevrier 2020 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Samedi 08 juin 2019 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Au Yoyo (palais De Tokyo) Samedi 20 avril 2019 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Samedi 16 mars 2019 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Samedi 23 fevrier 2019 • Yoyo - Palais De Tokyo •... No Diggity All Stars Samedi 12 janvier 2019 • Yoyo - Palais De Tokyo •...

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NO DIGGITY ALL STARS au YOYO « Palais de Tokyo » Soirée Samedi 08 Juin 2019 de 23h30 à l'aube 1400 personnes à chaque édition La soirée 100% New Jack, groove & RnB OLDSCHOOL (90-2000) est de retour une dernière fois cette saison pour un évènement KING SIZE au YOYO - Palais de Tokyo! Aux platines: Dj Ayane x Dj Fresh-P Maitre de cérémonie: DRIVER PLAYLIST: Usher, Zhane, Aaliyah, Swv, Tlc, Janet Jackson, Destiny Child, Missy Eliott, Blackstreet, Mariah carey, R Kelly, Montell Jordan, Eric Benett, Mary J. Blige, Davina, Ashanti, Brandy, Monica, Total, Jennifer Lopez, Jagged edge, Craig David, 702, Faith Evans, Toni Braxton, Sisco, Ginuwine, Lauryn Hill, Alfonzo hunter, Horace Brown... Surprises, goodies & cadeaux + + + + + + TARIFS SOIREE + + + + + + 8E - Early Bird 10E - Regular 13E - Classic 20E - SUR PLACE (Selon dispo) PACK BOUTEILLE (File Prioritaire Zero Attente + accès mezzanine VIP) En ligne 200E + 4 entrées inclues (ou 220E sur place en fonction des tables restantes) Bouteille Premium & Magnum disponibles.

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+ + + + + + + + + + + + + + + * YOYO (Palais de Tokyo) * 13 Avenue du Président Wilson, 75016 Paris Metro Iena ou Alma Marceau (Ligne 9) Tenue et esprit correctes exigés. Info par SMS au 0611351896 ou 0750956812

Toutes les réponses à vos questions sur Autres questions par mail: Infoline par SMS: 07 56 88 56 99 * WANDERLUST * Cité de la Mode et du Design 32 Quai d'Austerlitz - 75013 Paris Metro Gare d'Austerlitz (Lignes 5 & 10) site web:: Vendredi 31 décembre: consultez toutes les idées sorties pour la soirée du Nouvel an à Paris et sa région (Île-de-France).

- Quelles sont vos missions au quotidien? Anne-Sophie François: J'accompagne les déplacements de tous les collaborateurs à l'échelle locale et internationale en apportant les solutions les plus adaptées à chaque situation. Le quotidien, c'est aussi l'approbation des voyages, l'optimisation des coûts, le respect de la travel policy, la gestion du parc automobiles, de nos résidences à Roubaix, l'organisation de séminaires internes et externes ou encore la validation de notes de frais. Mes missions sont larges. Mobilité: "Le terme va vraiment entrer dans les mœurs. Il résume bien notre métier " - Comment avez-vous traversé la crise? Anne-Sophie François: Dès l'annonce du premier confinement, la sécurité des collaborateurs a été au cœur des préoccupations. Mais bien avant la crise, nous avions développé des outils collaboratifs pour leur permettre de télétravailler. Cela nous a beaucoup aidés. Ndc pas cher femme. Du fait de notre implantation à l'international et notre culture, nous savons travailler ensemble, à distance.

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Dit comme ça, ça paraît très simple mais c'était une demande très forte des clients qui a nécessité un an de travail avec Concur. Et donc, l'autre actu de VoyagExpert est d'avoir développé votre liaison au NDC du groupe Lufthansa… Là encore, ce fut presque une année de travail, avec une équipe dédiée pour créer l'API nécessaire en collaboration avec LH. Notre lien avec le NDC LH est désormais certifié et opérationnel, tant pour nous que pour nos clients. Le coût est important. Pourquoi un tel choix? On est humble à propos de NDC, qui est une révolution technologique mais aussi financière. Aujourd'hui, c'est encore le brouillard. Ndc pas cher sans. Mais, concernant LH, on a l'intuition très forte qu'ils ne reviendront pas en arrière, dans le GDS, qu'ils iront jusqu'au bout. Or, avec Air France-KLM et British Airways, LH fait partie de nos partenaires aériens majeurs. Concernant NDC, vous parlez de "brouillard"... Pouvez-vous nous y éclairer? Déjà, pour les les entreprises clientes, c'est évident: elles n'y comprennent rien.

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- Quelle place prend la RSE au sein de l'entreprise? Anne-Sophie François: Depuis sa création, l'entreprise intègre la RSE. Concernant le travel management, l'empreinte carbone est prise en compte dans le choix des déplacements, autant que le confort du voyageur. Le train est privilégié à l'avion pour des trajets en France, notre parc automobile est hybride. D'autres actions sont en cours de discussion. Lire aussi: Les biocarburants sauveront-ils le voyage d'affaires? Eric Ritter (VoyagExpert) : “Les TMC françaises : dynamiques; les airlines : schizophréniques"  - Déplacements Pros. "Nous ne cherchons pas à tirer les prix vers le bas, au détriment de la qualité du voyage" - Comment qualifieriez-vous la politique voyages d'OVH? Anne-Sophie François: Nous ne cherchons pas à tirer les prix vers le bas, au détriment de la qualité du voyage, ce n'est pas le but. Nous menons un vrai travail de négociation des contrats en place, avec les hôteliers, l'aérien, etc., pour permettre à nos collaborateurs, de voyager dans de bonnes conditions. Notre travel policy est souple, nous sommes d'ailleurs en discussion pour l'améliorer sur le long-courrier ou le train longue durée.

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On a pu récemment voir le nom de VoyagExpert dans des communiqués du groupe Luthansa et de SAP Concur… Une forme de consécration? Eric Ritter: En tout cas, on est fier d'avoir collaboré avec ces deux belles entreprises du voyage. Pour SAP Concur, ce n'est pas nouveau, c'est d'ailleurs pour notre expertise de leur technlogie qu'ils nous ont choisis comme agence pilote pour développer un outil de gestion des réservations offline. Quant à LH ( Lufthansa Group, ndr), le groupe nous a ouvert son NDC et nous avons développé l'API pour nous y plugger. Le système est désormais opérationnel et certifié. Pour vous, cet aboutissement est la preuve que les TMC françaises ont de vrais atouts face aux mastodontes anglo-saxons… Bien sûr! Ok, on a compris: BCD, TripActions, Amex GBT, CWT sont des bons. Mais les TMC françaises bougent aussi! Ndc pas cher maillots foot. On n'est évidemment pas des agences de la même échelle mais de nombreux acteurs sont très dynamiques! On n'est pas condamné à se faire racheter comme 3 Mundi ou FFT par un groupe anglo-saxon (respectivement par FCM et TripActions, ndr).

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Nous l'avons fait, nous sommes en connectivité directe avec la compagnie aérienne: MisterFly a intégré les API d'Air France-KLM, mais aussi de British Airways et de Lufthansa, ce qui nous permet d'accéder aux contenus NDC sans surcharge. D'autres acteurs le font comme Resaneo », indique Nicolas Brumelot. Par conséquent, les agences qui utilisent la technologie B2B de MisterFly afin de réserver des billets pour leurs clients n'auront pas à ajouter quelques euros par segment. « Nous ne répercutons pas nos coûts de développement sur les agences. Visiblement, Amadeus répercute des fees de développement pour assurer la connectivité. Enquête NDC : qu’est-ce qui coince encore ? 🔒. Les contraintes Iata et la surcharge GDS devraient favoriser des acteurs comme MisterFly et Resaneo. » NDC reste (pour l'instant) moins efficace que le GDS classique S'agissant de la technologie NDC, Nicolas Brumelot reconnaît qu'elle s'améliore, mais n'est pas encore au point. « Je suis d'accord avec Fabrice (Dariot, PDG de Bourse des Vols): la version actuelle, 18.

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A l'occasion de sa convention l'AFTM organisait ce jeudi une conférence consacrée au NDC. Des acteurs d'Amadeus, cheville ouvrière - parmi d'autres - du chantier New distribution capability, des représentants de CWT coté TMC et un acheteur de Thales. De transporteurs, et on pense en premier lieu à Air France pour sa position au niveau national et en vertu de son annonce d'opérer la bascule NDC au 1er mai, point. C'est bien dommage car ç'aurait été l'occasion de répondre à une salle très réactive sur le sujet: des représentants d'entreprises clientes ou des agences de voyages business interrogatives, voire inquiètes dans la perspective de ce changement de distribution de l'aérien qui est aussi un changement de modèle pour la majeure partie des acteurs du BT. C'est peut-être pourquoi, à certains moments, on frisait la thérapie de groupe. Vol Toulouse-Nanded (TLS-NDC) pas cher avec LILIGO.com. L'expression débridée de doutes sérieux sur la valeur ajoutée du NDC était en tout cas manifeste. C'est Didier Perrigault, Global Category manager chez Thales, qui ouvrit les hostilités: " Pour nous le NDC reste un concept " (tout en confiant son optimisme sur son déploiement technologique à terme mais ne doutant pas que les coups supplémentaires en seront supportés par les entreprises).

» il s'agit bien de 2 objectifs. L'un ne va pas sans l'autre. Le premier étant plutôt d'ordre financier et le deuxième plutôt d'ordre stratégique. Aussi quand Laurent Abitbole prend la parole pour dénoncer l'OPA des compagnies aériennes sur les bénéfices insolents des GDS, il ne dit rien de faux. Bien naïf, celui qui oserait le contredire. Il s'agit bien d'une affaire de gros sous, mais pas que…La dimension stratégique entre en ligne de compte et se superpose à la première. Elle peut se résumer par la notion de ''l'expérience client''. Bien que ce mot, constamment mis à toutes les sauces, commence par devenir galvaudé, il résume bien l'ambition des compagnies aériennes. Quelle est la situation? Les compagnies aériennes cherchent à sortir du laminoir qu'entraîne l'e-commerce ou celui qui l'emporte reste celui qui parvient à présenter le prix le plus bas. La rentabilité de ces premières dépend de leur capacité à sortir de ce cercle baissier. D'où leur volonté de reprendre la main sur la distribution afin de valoriser la richesse de leur offre et faire valoir leurs avantages concurrentiels.