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Friday, 9 August 2024
En 1943 à la suite de la fusion opérée entres les marines des F. et de l'Afrique du Nord, l'inscription F. Combinaison hbt femme ww2 film. est remplacée par MARINE NATIONALE pour tous (circulaire n° 607 EMG/PM2 du 22 octobre 1943). " Source L'équipage du TD FANTASQUE II, photo prise le 5 novembre 1944 Baccarat, rue de Frouard, maintenant rue du Général Leclerc De gauche à droite: Montjarret, Denniel, Guenégan, Mausais et Fleith.

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Il faut savoir que la panne la plus fréquente est la durite qui fuit. Le remplacement de cet élément est très simple. Il suffit de desserrer les colliers de fixation puis de détacher la durite défectueuse et de mettre en place la nouvelle durite en ayant pris le soin de remettre les colliers de serrage aux extrémités. Il ne reste plus qu'à les resserrer. Mais avant de procéder au remplacement d'une pièce du système de refroidissement, il faut bien vérifier que le moteur est bien froid afin d'éviter des brûlures dues au liquide à haute pression et réaliser une vidange du circuit de refroidissement. La vidange est très simple à réaliser: mise en place d'un bac à vidange sous le radiateur, ouverture du robinet de vidange et ouverture du vase d'expansion pour créer un appel d'air permettant un écoulement plus rapide du liquide de refroidissement. Dans le cas où la fuite se situe au niveau du radiateur ou de la pompe à eau, il est conseillé de se rendre dans un garage automobile ou de faire appel à un professionnel.

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Vous pourrez le reconnaître aisément avec l'icône de refroidissement qui s'apparente à un thermomètre. Si le niveau du liquide est en dessous du seuil minimal alors vous pouvez suspecter une fuite. Le voyant de surchauffe s'éclaire sur le tableau de bord: Dans le cas où ce témoin lumineux s'allume sur votre tableau de bord, c'est pour signaler une surchauffe moteur. Vous pourrez le reconnaître simplement car il est symbolisé par un thermomètre rouge. La pompe à eau n'est plus étanche: Si vous repérez des fuites de liquide ou des tâches blanches au niveau de la pompe à eau. Alors il faudra surement changer le joint d'étanchéité ou la pompe. Le entretien du circuit de refroidissement sur Renault Trafic 2: A quoi sert le circuit de refroidissement sur une Renault Trafic 2? Le circuit de refroidissement est un élément essentiel du moteur de votre Renault Trafic 2. Il faut savoir que si jamais votre moteur fonctionne, il va monter en température. En effet, pour créer de l'énergie, il est nécessaire de déclencher la combustion du mélange air carburant.

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Circuit de freinage/d'embrayage hydraulique Recommendation produit: Liquide de frein DOT 5. 1 Contrôler/Remplacer Contrôler chaque 30000 km / 12 mois Remplacer chaque 120000 km / 48 mois Alternative produit: Liquide de frein faible viscosité DOT 4+ LV Contrôler/Remplacer Contrôler chaque 30000 km / 12 mois Remplacer chaque 120000 km / 48 mois Direction assistée Recommendation produit: Liquide transmission automatique HFM Contrôler/Remplacer Contrôler chaque 30000 km / 12 mois Alternative produit: Liquide transmission automatique Dexron III F/G Contrôler/Remplacer Contrôler chaque 30000 km / 12 mois Système de refroidissement Capacité lubrifiant entre le min. et le max. Recommendation produit: Liquide de refroidissement Premium -40°C Renault / Nissan Contrôler/Remplacer Contrôler chaque 30000 km / 12 mois Remplacer chaque 120000 km / 48 mois Mentions légales Bien que les recommandations aient été composées avec le plus grand soin et le savoir-faire requis, n'assume aucune responsabilité et n'accorde aucune garantie en ce qui concerne l'exactitude et l'exhaustivité du contenu des informations publiées.

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bonsoir quelque soit le véhicule le cœlostat se trouve dans une grosse durite vers la pompe a eau, elle sert parfois de tendeur a la distribution. c'est une pièce de 5 cms environ, rode qui s'ouvre des que c'est chaud. Mon père le faisait bouillir dans un e boite sur le gaz pour nettoyage, pas besoin de changer sauf si l'aiguille monte en température, gros risque de joint de culasse, le ventilateur déclanche a 90degres environ s'il déclenche et la température ne descend pas, il est HS. le plus simple j'allais soulier la durite est vide après celui ci, elle s'écrase d'une pression des hs, il s'ouvre pas. Sur les tuyaux du radiateur ou ceux allant vers tl'intérieur (chauffage) il y a une vis de purge juste a desserrer, ne pas l'enlever. il faut mettre en route le chauffage a fond pour que le circuit se purge entier. attendre que ca coule en continu et refermer la purge c'est fini. voir si une autre une ou deux ca varie, si 2 les ouvrir ensemble et fermer une te apres l'autre. j'ai detaille quand on connait c'est automatique.

Or avec ce phénomène la température monte à peu près jusqu'à 800 degrés. Donc il est indispensable que la chaleur générée par le moteur ait la possilité de s'évacuer. Quel est le rôle du radiateur sur une Renault Trafic? Le rôle du radiateur. est ainsi de permettre l'évacuation de la chaleur produite par le moteur. Ce dernier est en forme de rectangle et est constitué de canalisations également appelées durites. Il se situe à l'avant de l'automobile dans le but d'être refroidi au contact de l'air extérieur. Ainsi, le liquide de refroidissement va circuler dans ces canalisations pour pouvoir absorber la chaleur émise par le moteur. En second lieu il sera refroidi par l'air qui pénètre à l'avant de votre Renault Trafic lorsque vous roulez. La circulation du liquide se fait grâce à la pompe à eau qui va permettre de propulser le liquide sous pression dans les durites. Cette dernière est électrique et ne s'allume que lorsque le thermostat détecte une certaine température produite par le moteur.