Vélo Col De Cygne Sport - Sirop Saveur Rhume
ANONYME vélo col de cygne Modérateurs: Eric, OSSE, fedaliou, KRISSTOFF, Lisica Chers Tontons Un vélo que j'ai trouvé dans une poubelle parisienne, sans selle ni guidon. Je l'ai équipé en attendant de ce qu'il faut, mais si vous avez une idée de sa marque, et son année, je pourrai peut-être le restaurer comme il faut! Merci! peter pank Plus de 20 messages Messages: 27 Inscription: Lun 23 Avr 2012 15:02:10 Localisation: Arcueil Re: Vélo col de cygne inconnu de KRISSTOFF » Mer 13 Juin 2012 18:23:34 Salut PETER PANK; Tu as là un beau col de cygne fin 20 / début 30, à première vue... Tu devrais examiner les moyeux de roues, les manivelles de pédales... peut-etre estampillés à la marque du vélo... Sympa ce vélo: complet et bien conservé KRISSTOFF Messages: 11540 Inscription: Ven 26 Fév 2010 14:27:03 Localisation: Fontenay le Comte Vendée de stellis » Mer 13 Juin 2012 19:45:14 Eh bien, tu en trouves des vélos dans les poubelles parisiennes...................!!!!!!! Vélocipède Compagnie Parisienne ca1870 - Cripper Peugeot ca1889 - Cadre en croix X ca1890 - Alldays & Onions ca1890 - Peugeot Populaire ca1893 - Clément ca1893 - Rochet ca1895 - Columbia model 45 1898 - Clément ca1902 - Sportif X ca1920 - Vialle ca1927 - Stellis ca1930 - Motobécane C4 1979 - Laïti 1991 stellis Messages: 17320 Inscription: Jeu 07 Mai 2009 20:18:28 Localisation: Var et vaucluse Fonction: membre du C.
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Le 26 juin 2016 ce vélo AUTOMOTO est venu s'ajouter aux quelques vélos que je possède. C'est un vélo mixte à cadre double col de cygne. Je fais donc une entorse à ma petite collection de randonneuses. Son numéro de cadre est 131 955 ce qui le situe en 1936. Avant de pouvoir roulotter avec il va y avoir du travail! Il a été entièrement recouvert de la même couleur du haut en bas, le cadre, les freins, le carter, les garde-boues et leurs tringles, le porte-bagage et même la plaque de cadre devenue totalement illisible. La peinture a été étalée en couche épaisse au gros pinceau. Le seul intérêt de cette situation c'est que cà protège très bien de la corrosion. Maintenant il faut décaper, mettre à nu, protéger et repeindre proprement en refaisant les lisérés.
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Décapage et vernis des parties anciennement nickelées, une 30 aine d'euros pour les brosses et le vernis. En espérant que tu n'aies pas de rayonnage à faire.......... (rayons + réglages, encore quelques dizaines d'euros... ) S'il est complet et que tu n'as pas d'équipements d'origine à acheter, cela va te revenir entre 100 et 150 euros (plus si tu fais faire la peinture par pro), somme qu'il faudra ajouter à ton prix d'achat pour connaître ton coût de revient. En clair, avec des vélos de type courant, on ne peut pas faire de business car cela revient trop cher de restaurer. Il faut restaurer pour rouler et se faire plaisir. Pour le business, il faut soit trouver des vélos dans un bon jus et pas cher, ne rien faire et revendre plus cher. Soit se mettre en chasse de raretés dont la "valeur" prendra en charge les frais de restauration.......... de megalithprod » Jeu 11 Aoû 2011 16:02:03 En tout cas merci de prendre du temps pour me répondre. J'avais bien compris que le but n'était pas de gagner de l'argent.
Là on part dans des valeurs de plusieurs centaines à plusieurs milliers d'euros. Mais dans cette gamme, il vaut mieux avant tout coup de coeur, avoir suffisamment étudié d'excellents ouvrages sur l'histoire du cycle, pour éviter d'acquérir très cher des tas de ferraille incomplets ou irréparables......... Ah, j'oubliais, également passer du temps à discuter avec les nombreux passionnés du forum, sur leurs sujets, afin d'en apprendre un maximum! C'est fou ce qu'on peut apprendre au contact de passionnés.............. Retourner vers Vélos de ville et tourisme femme de 1900 à 1944 Aller à: Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 2 invités
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L'abus d'alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec modération