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Wednesday, 26 June 2024

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Bonsoir, je reviens sur le moteur Renault J8s 245! Un fait ce moteur est monté sur un engin de Tp (genre Bobcat) Pas de boite de vitesse, mais une pompe hydraulique est entrainée par ce moteur. Moteur J8S Trafic 2,1 diesel. On retrouve aussi ce type de moteur sur des groupes électrogènes En fait, le mien est hs et j'aurais juste besoin de savoir si le J8s 245 est le même bloc que pour les blocs moteur montés sur les R21D?? Dans ce cas pas de problèmes pour que je puisse remettre en état la bête Si quelqu'un peut me renseigner (genre un gars qui bosserait chez Renault auto ou Renault industriel), ça serait cool Merci, A+

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Mais je peux dire que je trassais sans problème les 205 ou Golf GTI à l'époque.... mais on n'y voyait plus par la fumée..... Mon plus grand regrès est de l'avoir vendu (5000 F)... mais bon il fallait continuer à payer l'assurance. Je payais 5000 F par ans (un turbo en jeune ouille) _________________ Renault Laguna III Bose 2l 130 Cv Actuellement ma 18 GTD à 400 000 km et le moteur tourne comme une horloge! Ces moteurs sont quasi indestructible, si bien entretenue. Sur mon ancienne Fuego TD, le moteur à cassé à 275 000 kms. Moteur j8s occasion.fr. Le cinquième palier avait pris du jeu, le villebrequin se décalait legerement ce qui à fini par cassé une bielle! Un agent Renault m'avait dit à l'époque que ce défaut avait été constaté sur les Espace, mais jamais sur les Fuego ou R18. _________________ Conservateur de vieilles au losange!

Moteur Renault 2. 1 L Turbo diesel 1983-1995 France Moteur Renault 2. 1 L Turbo-diesel 1983-1995 Renault étant majoritaire chez American Motors alors propriétaire de la marque Jeep, il décide à l'époque d'offrir une motorisation diesel aux Jeep Cherokee XJ et Comanche MJ. Cette motorisation sera proposé à partir de 1985 sur le marché européen et américain. Ce moteur équipait à l'époque dans la gamme Renault, les Renault 18, 20 et 30 turbo diesel. Constructeur: Renault Type: J8S-B814 Nombre de cylindres: 4 en ligne Cycle: 4 temps Diesel Bloc: alu Culasse: alu Alimentation carburant: indirecte, pompe d'injection rotative avec dispositif de suralimentation Alimentation air: turbocompresseur Garret T2 et échangeur air-air, pression 0. 6 bar Refroidissement: liquide avec radiateur, pompe à eau et ventilateur entraîné par courroie Distribution: culbutée, arbre à cames en tête, entraîné par une courroie Soupapes: 2 soupapes par cylindre, admissions et échappements en tête Alésage x Course: 86 x 89 mm Cylindrée: 2068 cm3 Rapport volumétrique: 21, 5 /1 Puissance maxi: 88ch SAE à 4000 tr/mn Couple maxi: 18, 4 mkg SAE à 2250 tr/mn XJ Cherokee 1984-1986 XJ Wagoneer 1984-1986 MJ Comanche 1985-1986 XJ Cherokee 1987-1996 XJ Wagoneer 1987-1990 MJ Comanche 1987-1992 Jeep.

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