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Monday, 15 July 2024

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Banc à rouleaux destiné à la mesure de la puissance moteur et du couple des motocyclettes. En option standard il est offert en version mobile qui permet de le déplacer. Un écartement modifiable du dispositif de blocage de la roue avant garantit l'adaptation du banc pratiquement à chaque voie de la moto. Il est possible de préparer une version permettant la mesure des quads. En savoir plus... Banc à rouleaux VT-1 C'est un modèle de base dans notre offre. Un banc mono-rouleau permettant d'effectuer la mesure de la puissance et du couple en mode inertiel. Banc de puissance moto. Il est possible de le transformer ensuite en version freinée. Le banc existe en version mobile ou montée dans une fosse. En savoir plus... Banc à rouleaux VT-2 Un banc mono-rouleau, muni d'un frein à courants de Foucault capable de générer un couple de freinage maximal de 800Nm. Il permet d'effectuer la mesure de la puissance et du couple en modes inertiel et freiné; la mesure de la puissance au niveau des roues en mode de régime stabilisé ainsi que de tester la voiture en mode de conditions routières.

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Si tu roule dans les monts du Roannais, alors tu m'a sûrement déjà doublé! ER6 "Kawette" RIP - Bandit 650 S "grosse bleue" RIP - CBR650F RIP - GSXF650 - Versys 1000 Juyn Photos: 0 Inscription: Mar 6 Juil 10 12:56 Localisation: 69 - Amplepuis Genre: Moto: Versys 1000 GT de Zitoune » Lun 12 Juil 10 14:13 Ouais, ça c'est le truc rudimentaire pour avoir une "valeur" de puissance, mais de là à en faire un engin de contrôle législatif pour pruner derrière, il y a quand même un monde. de Garrett » Lun 12 Juil 10 14:17 Bon, voilà comment clore le débat en 3 lignes Information prise directement auprès du responsable de l'UCT (Unité des Contrôles Techniques) de la Police Nationale: - La Police n'a pas de bancs de puissance pour les motos, ils n'ont que des bancs pour les cyclomoteurs de 50 cm3 - C'est très probablement un banc de contrôle anti-pollution, qui lui existe bien. Banc de puissance Agricole mobile haute performance | SARL FANCHON. CQFD Voilà vous pouvez rouler tranquille de cheesepower » Lun 12 Juil 10 14:26 Zitoune06 a écrit: Ouais, ça c'est le truc rudimentaire pour avoir une "valeur" de puissance, mais de là à en faire un engin de contrôle législatif pour pruner derrière, il y a quand même un monde.

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Photos ISM Nom d'utilisateur = myspeedster Mot de passe = ism Grillon Messages: 3324 Inscription: Ven Mar 14, 2008 7:26 pm Localisation: + Verneuil-sur-Seine (78) par speedturbo33 » Mer Déc 07, 2011 11:34 pm Le banc mesure la perte dans la transmission dans la phase décélération au moment ou à la fin du tir tu lâches les gazs et tu restes en roue libre jusqu à l'arrêt des roues. Un banc de puissance mobile Sport System acceptant 350 ch. on pense à vous speedturbo33 Messages: 31437 Inscription: Lun Oct 16, 2006 6:52 pm Localisation: +bordeaux par animagic » Mer Déc 07, 2011 11:37 pm speedturbo33 a écrit: Le banc mesure la perte dans la transmission dans la phase décélération au moment ou à la fin du tir tu lâches les gazs et tu restes en roue libre jusqu à l'arrêt des roues. effectivement sur un banc a inertie par Grillon » Mer Déc 07, 2011 11:48 pm En effet je ne pensais pas à cette méthode. Par contre il doit falloir faire la décèl rapport engagé (pour compter les pertes de l'arbre primaire) mais débrayé (pour ne pas compter les pertes moteurs à vides = frottement + pompage).

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Par contre, faut avouer qu'un monstre de 160cv et + ne doit pas finir dans les mains d'un trop jeune... Certes, c'est difficile d'apprécier le "trop", mais je pense que si une mesure favorable au full power devait sortir, elle devrait s'accompagner d'une autre pour que la montée en puissance sur les machines se fasse le plus intelligement possible... Bref, en tant que débat franco-français (non Franco, je ne parle pas de toi), ça ne risque pas d'aboutir, mais dans un contexte plus large, il existe des arguments défendables je pense... C'etait l'objet de mon email à la FFMC d'ailleurs. Déjà, on ne vote pas pour le nain (.. quoi, pable), lé). Banc de puissance mobile al. Ensuite, comme d'hab, on descend dans la rue (aprés avoir enlevé les chicanes) et on fait ch... tout le monde et encore une fois, on passe pour des hors la loi. Non, on vote pas pour S... mais on reste correct, on réfléchit pour faire une action intéligente et responsable. Que pense la FFMC de tout ça? S il etait anti tout mais qui nous dit que R aime les motards, je crois que vu le bouchon qu'elle a ds le cul c'est pas mieux faut pas attendre des politiciens que ca bouge dans notre sens.

Il est possible de le faire évoluer plus tard vers la version VT-2/B2. Banc à rouleaux VT-2/B1 Un banc mono-rouleau. Il possède les mêmes modes de mesure que le modèle VT-2/B1, la différence résidant dans le fait qu'il est équipé de deux freins à courants de Foucault générant au total un couple de freinage de 1600Nm - grâce à cela, nous avons la possibilité de mesurer les voitures dont la puissance va jusqu'à 1000CV. Banc à rouleaux VT-2/B2 Banc à rouleaux destiné pour les voitures tant à deux qu'à quatre roues motrices. Il permet d'effectuer la mesure de la puissance et du couple en mode inertiel. Déjà en version standard, le banc est équipé d'un système mécanique de synchronisation des trains de rouleaux, permettant de mesurer les véhicules les plus récents, équipés d'un différentiel central actif ou d'un système avancé de contrôle de trajectoire: Il est possible de le transformer ensuite en version freinée. Le banc existe en version pose libre ou montée dans la fosse. Banc de puissance moto tarif. En savoir plus...