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Le premier a cessé de voler 24 octobre 2003, le deuxième s'est fait superposer pour la première fois par le streaming en 2018 et le troisième est victime des selfies et des smartphones. Les dix derniers: le premier vol supersonique du Concorde (1969); le disque compact (1980); l'appareil photo instantané (1963); la première vidéo sur YouTube (2005); le premier jeu vidéo (un ancêtre du jeu Pong, 1958); le premier vol commercial (entre Londres et Johannesburg, 1952); Edmund Hillary et Tenzing Norgay parviennent en haut de l'Everest (1953); le premier train à grande vitesse (Shinkansen, 1964); le premier film d'animation ( Blanche-Neige et les Sept Nains, 1937); le premier film d'animation réalisé par ordinateur ( Toy Story, 1995). Intéressé par ce que vous venez de lire?

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Détruire un véhicule thermique qui fonctionne encore pour le remplacer par un véhicule électrique neuf, ne serait donc vraiment pas une bonne idée… On vous laisse méditer sur le sujet, mais l'étude japonaise permet peut-être de réfléchir sur la réalité des choses! Et peut-être aussi sur la manière dont les autorités vendent un projet soi-disant totalement écologique?

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Les Néanderthaliens et l'homo sapiens ont connu les éruptions volcaniques, les tsunamis, les feux de forêts, les tremblements de terre, les épidémies... Les 15000 habitants de Pompéi ensevelis sous les cendres du Vésuve, le tiers de la population européenne éradiquée par la grande peste noire entre 1347 et 1353, les citoyens d'Hiroshima et de Nagasaki fauchés par l'explosion de la première bombe atomique.... Pas besoin d'imaginaire pour se représenter ces tragédies car elles sont bien réelles. Les peurs du XIXe siècle ne sont pas très différentes de celles du XVIIIe ou du XVIIe siècle. Elles sont essentiellement liées aux catastrophes naturelles et aux épidémies. Progrès techniques et scientifiques au 19ème siècle de la. On trouve bien sûr quelques contre-exemples dans la littérature, comme la courte nouvelle d'Eugène Mouton écrite en 1883, La Fin du monde, où s urproduction, surconsommation, surindustrialisation, développement urbain sans frein, exploitation des énergies fossiles, et déforestation produisent ce que nous redoutons tous aujourd'hui.

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Impossible d'échapper aux différents matraquages publicitaires ou même gouvernementaux pour les voitures électriques! A grand renfort d'aides financières, de publicités vantant leurs côtés écologiques et économiques, les voitures électriques sont sur le devant de la scène. De l'autre côté, les désormais dinosaures qu'on appelle voitures thermiques, polluantes et coûteuses. Dans nos sociétés manichéennes, aujourd'hui, les voitures électriques, c'est bien, les voitures thermiques c'est mal! Pourtant une récente étude japonaise vient mettre en garde sur cette tendance verte qui envahit le monde. Et, explique la voiture électrique, donc écologique, ne le serait pas autant que l'on veut bien nous le dire. Progrès techniques et scientifiques au 19ème siècle 2. Explications. L'étude en question Les pouvoirs publics prônent donc la voiture électrique, en expliquant que cela réduit les émissions de CO2 du secteur des transports. Toujours pour les autorités, les voitures thermiques devront remplacer les électriques dans les années à venir. Une étude japonaise parue dans le Journal Of Industrial Ecology explique que les autorités ne seraient peut-être pas sur la bonne voie.

Les progrès technologiques permettent aux scientifiques de comprendre de mieux en mieux comment fonctionne l'intérieur de notre boîte crânienne. Et on en reste bouche bée! Stanislas Dehaene n'en revient pas. Progrès scientifiques concernant l'acidité des sols - Médiaterre. « En trente-cinq ans de recherche, j'ai vu la boîte crânienne rendue transparente », s'enthousiasme le neuroscientifique, professeur au Collège de France. Grâce aux technologies modernes, les chercheurs en ont appris plus sur le cerveau en quelques décennies qu'en plusieurs siècles auparavant, découvrant ses mécanismes à une échelle de plus en plus fine. Il comprend des circuits hautement spécialisés Premier enseignement: notre cortex cérébral est bien constitué de six couches successives de neurones – dont l'épaisseur, la densité et la taille varient considérablement selon les endroits – et organisé en régions, comme l'avait déjà établi le neurologue allemand Korbinian Brodmann au début du XXe siècle. Mais là où ce dernier avait comptabilisé 43 aires cérébrales, une étude américaine publiée en 2016 dans la revue scientifique Nature en distingue désormais 180… dans chaque hémisphère!

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