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Wednesday, 7 August 2024

le mecano m'a dit: " pas de probleme et en meme temps je verifierai si tout les rappels ont été fait et oui c'est à vie les rappels meme si ta brele elle vient d'un autre pays" (modele us transité par l'irlande) et elle vient pas de chez eux! 1450 modele 2000 alors ça vaut p'etre le coup d'y faire une revision alors.........,,,????? Re: Bruit Moteur sur Night train 1450 Carbu 2002 par paccini Dim 17 Oct 2010 - 9:37 stator et regulateur moi j'ai pas eu mon frere les a grillé deja 2 fois est ce que quelqu'un pourrait me faire parvenir cette fameuse note harley merci d'avance Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Ce nouveau V-Twin devait initialement être commercialisé dès 1997 mais sera retardé suite à des problèmes de surchauffe et la volonté du département design de ne pas utiliser de radiateur d'huile. De nouvelles côtes moteur Le Twin Cam monte en cylindrée par rapport à l'Evolution par une augmentation de l'alésage (« bore » en anglais). La course et l'alésage du TC sont de 3. 75 x 4. 00 inches donnant une cylindrée de 88, 4 cubic inches. Le moteur Evolution a les cotes internes suivantes: 3. Remplacement des poussoirs hydrauliques et de l’arbre à cames d’un moteur 1340 Harley Davidson. – Kaz Biker. 49 x 4. 250. Sa cylindrée est donc de 80 cubic inches ou 1340 cc. Ainsi un Twin Cam 88 de 1998 stock délivre, seulement et contre toute attente, 58 chevaux alors qu'un 1340 Shovelhead des seventies en produisait plus de 70… Ne cherchez pas bien loin le coupable de ce « piètre » résultat: Ce sont les normes contre les émissions sonores et environnementales. Le Twin Cam 88 exploite pourtant une culasse hémisphérique de 85 cc, une technologie qui a vu le jour sur les F1 des années 50, nettement plus efficiente en terme de performance que celle en forme de « D » qui équipait le 1340 Evolution.

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Un refroidissement moteur optimisé Le Twin Cam 1450 cm3 a acquis avec le temps une réputation de grande fiabilité. Ceci est dû à un grand soin apporté à sa lubrification et à son refroidissement; deux points faibles du 1340 Evo. La surface des ailettes a été accrue de 50% et le système de refroidissement par huile est bien celui d'un moteur à air du troisième millénaire. Une pompe à huile moderne L'archaïque pompe à huile à engrenages des 1340 Evolution cède sa place à une pompe à huile de type trochoïde interne au moteur ou « inboard ». Un refroidissement de la jupe des pistons La jupe des pistons est refroidie via des injecteurs d'huile sous haute pression (un par cylindre) situés dans le bas moteur comme sur les voitures de la Nascar. En moto, Suzuki a utilisé ce système sur la GSXR 750 dès 1984 sous l'acronyme de « SACS ». Bruit moteur harley 1450 pro. Il était toujours présent jusqu'il y a peu sur les quatre cylindres Bandit; un moteur refroidi là aussi par air. Nous trouvons les premières traces de cette technologie sur les moteurs en étoile de chez Pratt & Withney comme ceux équipant le chasseur Mustang durant la seconde guerre mondiale.

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Re: Bruit échappement par bull64 Sam 10 Juil 2021 - 12:35 je vois vraiment pas desolé surement un membre en saura plus que moi Re: Bruit échappement par JackBel Sam 10 Juil 2021 - 12:36 Ben pour moi, si le moteur est réglé avec les chicanes, il est normal qu'il ne tourne pas bien sans les chicanes... Mais avec les chicanes, tu n'as pas le même son en plus "étouffé"? Re: Bruit échappement par WP07 Sam 10 Juil 2021 - 12:38 Non justement je n'ai plus ce bruit la. En soit on me dira "bah remet des chicanes" mais j'aimerais juste savoir si c'est normal ou pas du tout. Bruit Moteur sur Night train 1450 Carbu 2002 - Page 2. PS j'ai changé de pots et idem WP07 New member Date d'inscription: 28/10/2020 Re: Bruit échappement par JackBel Sam 10 Juil 2021 - 12:43 Logiquement, dès que tu changes quelque chose à l'échappement ou au filtre à air, il faut régler le mélange... C'est tout-à-fait normal et logique Re: Bruit échappement par WP07 Sam 10 Juil 2021 - 12:47 Le réglage a été refait a chaque changement WP07 New member Date d'inscription: 28/10/2020 Re: Bruit échappement par JackBel Sam 10 Juil 2021 - 12:49 Donc, tu as réglé le mélange après avoir enlevé les chicanes?

Pour le patin de la chaîne externe, pas de problème il suffit de sortir le collecteur d'échappement et le carter de distribution pour y accédé. Pour le patin de la chaîne interne, il faut en plus déposer la plaque de support des arbres à cames, ce qui implique Si on a pas de tiges de culbuteur réglable - Dépose réservoir - Déposer les bougies - Dépose des couvercles de culbuteurs - Dépose du système de reniflard sur les plaques de culbuteur. Celui de l'arrière, pour sortir l'axe de gauche, c'est un peu comme un rubik's cube pour ceux qui se rappellent, faut trouver le bon angle et la bonne hauteur des axes. - Mettre le cylindre avant en point mort haut compression, pour que les deux soupapes ne sois pas en compression. - Dépose La plaque de culbuteur avant, dévisser les quatre axes par 1/4 de tours en croix pour ne pas voiler la plaque. Bruit échappement. - Sortir par le haut les deux tiges de culbuteur, attention de noter leurs positions par rapport à leur couleur, noire échappement, argent admission. - Mettre le cylindre arrière en point mort haut compression.

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