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Monday, 12 August 2024

• Bloc déformé sur la brosse ou le support de tampon - Remplacez. LA MACHINE NE FONCTIONNE P AS • Véri fi ez que la prise est correctement branchée – au niveau de la machine et de la prise murale. • Assurez-vous que le disjoncteur du bâtiment est bien enclenché. • Appelez le service de maintenance. SPÉCIFICA TIONS TECHNIQUES (tel qu'installé et testé en usine) Modèle Spintec 443 Spintec 443 H Spintec 443 DS Référence 56380073 56380074 56380075 Électricité 1, 1kW - 230V/50Hz 1, 5kW - 230V/50Hz 1, 1kW / 1, 5kW - 230V/50Hz Vitesse de tampon/brosse 167 tr/min 400 tr/min 180 / 360 tr/min T aille de tampon/brosse 17" (43 cm) 17" (43 cm) 17" (43 cm) Poids total (avec cordon) 82 livres (37. 3 kg) 87 livres (39, 5 kg) 88 livres (40 kg) Niveau de pression sonore (ISO 1 1201) 59dB LpA, 3KpA 62dB LpA, 3KpA 61dB LpA, 3KpA Vibrations au niveau des commandes manuelles (ISO 5349-1). 42 m/s 2. 65 m/s 2. 29 m/s 2 /. 48 m/s 2 Niveau de protection IPX4 IPX4 IPX4 Classe de protection Composition de matériau et de recyclabilité T ype% du poids de la machine% recyclable Aluminium 19% 100% Électrique / moteurs / moteurs-misc 55% 86% Métaux ferreux 9% 100% Harnais / câbles 9% 43% Liquides 0% 0% Plastique - non recyclable 5% 0% Plastique - recyclable 0% 0% Polyéthylène 0% 0% Caoutchouc 4% 0%

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Polyvalentes grâce à leurs 2 vitesses. Idéales pour le décapage, le nettoyage, le polissage, la rénovation de vos sols. Afficher plus  Il y a 3 produits. Trier par: Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Vue    Monobrosse Bi-Vitesse ICA EP 430 DUO 1 405, 00 € HT HT favorite_border favorite Monobrosse Bi-Vitesse ICA EP 430 DUO, diamètre 430mm, pour le décapage et le lustrage. Garantie 1 an Acheter Détails Ajouter au panier Voir les détails Monobrosse Bi-Vitesse Nilfisk Alto SPINTEC 443 DS COMBI 1 602, 00 € HT PLUS DISPONIBLE A LA VENTE Monobrosse Bi-Vitesse Nilfisk Alto SPINTEC 443 DS COMBI - Fonction décapage et lustrage. Garantie 1 an Livrée prête à l'emploi: - Brosse universelle - Porte pad - Réservoir 12 litres - Lot de 5 pads rouge Monobrosse Bi-Vitesse Numatic NRT1530HD 1 847, 47 € HT Tarif internet imposé par Numatic. Demandez votre devis personnalisé. Affichage 1-3 de 3 article(s)

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Satisfait ou remboursé Vous avez changé d'avis? Vous disposez d'un délai de 7 jours à compter de la réception, pour retourner les produits commandés. Garantie fabricant Vous disposez d'une garantie sur le produit acheté, se réferrer à la fiche technique pour en connaître la durée. Délais de livraisons France métropolitaine: Lorsque le produit est en stock, toute commande passée avant 11h sera expédiée le jour même. SAV Pour toutes questions concernant vos achats et leurs livraisons contactez notre service après vente: Téléphone: 04 84 25 22 33

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Catégories accessoires Accessoire par défaut Disponible pour ce modèle, mais non inclus dans la commande Pas disponible pour ce modèle Montage

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Monobrosse bi-vitesse, idéale pour le décapage ou le lustrage des sols. Facile à utiliser. Fiable et robuste pour un coût d'entretien minimum. Châssis et timon en acier résistant aux chocs. Livrée prête à fonctionner avec brosse, plateau porte pads, réservoir 12L et lot de 5 pads rouge. Diamètre de la brosse 430mm. Vitesse 180/360 tr/min. Puissance 1100/1500W. Poids 40kg. Entrainement par courroie et moteur excentré. Support d'accessoires et de câble. Domaine d'utilisation: Décapage sols thermoplastiques. Lustrage sols thermoplastiques. Entretien et nettoyage sols carrelage ou lino. Spray méthode.

La gamme existe dans différentes versions. Le support de câble permet de le maintenir sur la machine. Il peut être rangé ou déroulé facilement grâce à la fonction blocage. Produit non destiné à la revente.

Cela permet d'anticiper les problèmes plus graves qui pourraient être causés par la défaillance de l'une des pièces ci-avant. N'hésitez pas à prendre contact avec un garagiste près de chez vous avec C'est l'assurance de bénéficier de remises exclusives allant jusqu'à -40% en profitant de RDV immédiats et sans frais avec des devis calculés en temps réels.

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Concernant le contrôle des faisceaux électriques, il est des cas de dysfonctionnements intermittents où le multimètre en permet pas de lever le doute de manière certaine; seul un contrôle dynamique le permet, par enregistrement en continu des tensions. Quoi qu'il en soit tout tourne, à ce stade, autour de l'acquisition en continu des paramètres moteur.

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Elle finit en vapeur d'eau et sors par l'échappement sous forme d'une fumée blanche. C'est généralement au niveau du joint de culasse que se produit le problème. Pas d'autres choix que de passer chez un mécanicien… Plus d'articles sur les chaînes: J'aime

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Si c'est le cas, vous devriez le constater avec une hausse anormale de consommation de carburant, due à un problème d'injecteurs (encrassés) ou encore de bougies d'allumage (qui déclenchent la combustion du mélange air-essence) sur un moteur à essence. Nettoyant injecteurs Diesel Nettoie et protège l'ensemble du système d'injection. Rétablit le débit des injecteurs. Supprime trous à l'accélération et ralenti instable. Moteur fume bleu a froid existe t il. Evite la surconsommation de carburant. Limite les émissions polluantes à l'échappement. Nettoyant injecteurs essence *De préférence, demandez conseil à votre garagiste qui effectuera un diagnostic. Consultez nos articles concernant: - les fumées blanches - les fumées noires

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On connaît bien les rejets de fumées noires qui sortent des pots d'échappement, que l'on voit assez souvent sur les routes françaises bourrées de diesels, mais il existe cependant certains cas où les rejets sont de couleur bleue. Cela signifie (en général) que votre voiture se met à consommer de l' huile ou que le carburant n'est pas brûlé en totalité dans les chambres de combustion de votre moteur. Dans ce cas (sauf certains véhicules récents dont le phénomène peut être normal sur les premiers milliers de kilomètres) pensez à vérifier votre niveau d'huile et suivre son évolution pour voir il y a une perte de lubrifiant. En effet, si votre voiture en engloutit beaucoup, il se peut qu'il n'y en ait plus suffisamment pour lubrifier le moteur, provocant des risques de casse (surtout si ce dernier est plutôt mal traité). Que faire lorsque son tracteur fume blanc, bleu ou noir ?. Il serait donc judicieux, dans le cas où vous constatez que votre pot fume bleu, de consulter un professionnel avant que le pire n'arrive. Les principales causes de fumée bleue Les joints/guides de queue de soupapes peuvent être usés, de l'huile passe alors dans la chambre de combustion au moment de l'admission (quand la soupape d'admission s'ouvre pour faire entrer l'air) Echangeur Eau/Huile destiné à chauffer l'huile (moteur froid) ou refroidir l'huile (quand le moteur est sollicité).

C'est vrai que c'est agaçant, ces problèmes électroniques... Pour des raisons diverses et variées, mais pas vraiment liées à l'ésotérisme du domaine, on n'a jamais vraiment réussi à dépanner un gentil membre dès qu'on s'est aventurés sur ce terrain des pannes intermittentes. C'est non seulement décevant, mais frustrant car cela renvoie toujours la même image: celle d'un domaine impénétrable qui vient à bout des plus déterminés. Pourtant, la messe est loin d'être dite dans le domaine. Moteur fume bleu a froid de la. Les pros sont soumis au même régime: leur avantage tactique principal est de capitaliser de l'expérience plus rapidement que nous (avec le stress du temps qui défile en plus). Pour le reste, et notamment quand ils tombent sur un truc inédit, on est à armes égales. C'est peu ou prou la même chose pour la réparation des cartes électroniques: l'exercice est redoutable et j'ai constaté à plusieurs reprises que leurs galères ressemblaient parfois étrangement aux miennes, notamment quand ils n'ont pas accès au résumé documentaire du circuit...

Modérateurs: Deuchémoi, zamzam, Eric13190 acadiane82 Nouveau deuchiste Messages: 10 Inscription: 28 avr. 2019, 17:09 Ma deuche: Acadiane de 1982 Date de naissance: 06 juillet 1974 Localisation: Chauny Mon moteur de 2cv 602 fume bleu à froid Bonjour à tous, après mon problème de ratés je ne voulais pas trop vous encombrer avec d'autres problèmes que je n'arrive pas à résoudre, mais cela devient inquiétant quand même: Moteur froid je tire le starter au 3/4 et le moteur se lance au bout de 3 ou 4 secondes avec un panache de fumée bleu épaisse qui envahit mon garage. Après 1 ou 2 minutes après l'avoir démarré, elle ne fume plus. Cette fumée bleu se présente que 1 démarrage à froid sur 2. Moto qui fume : quelles sont les raisons possibles?. C'est-à-dire qu'un jour je vais la démarrer elle ne va pas fumer et un jour la fumée va apparaître. Ce que je ne comprends pas c'est que mon moteur a été refait à neuf: joints de queue de soupapes neuf, cylindre piston neuf mais quand même de la fumée bleu Est-ce que cette fumée bleu pourrait venir du reniflard?