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En Fun (équipages sans pilote Top Gun), la #486 Michaël Mazuin Sport débarque en tête à Magny-Cours. Mais avec seulement quatre points d'avance sur la #199 DRM Credeco (Quentin Denis-Florian Van Dooren-Julien Schein), Michaël, Louis et Camille Mazuin auront fort à faire pour conserver leur statut. Actuellement en troisième position du classement, la #290 Herock by Comtoyou Racing du trio Laurent Van Laere-Benjamin De Cock-Enzo Ferrari est prêt à arbitrer le duel… ou à s'y immiscer. Attention aussi aux deux équipages de l'équipe Acome Racing avec la #278 (Manu Nava et David Doutrepont étant rejoints par l'ex-patron de team en karting, Olivier Maréchal) et la #426 des Piron père et fils (Pierre et Gilles) et de leur équipier, Jean-Luc Vandormael. Dans le classement Pure (pilotes n'ayant que la VW Fun Cup comme expérience), le scénario est pratiquement identique. Cette fois, c'est la #199 DRM Credeco qui possède quatre unités d'avance sur la #487 AC Motorsport de Raphael Bolle Debal, Benoit Arnaudet, Geert Windels et Ralph Pierard.

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Description A vendre: VW Fun CUP EVO3 #27 (monoplace). Très bon état, entierement renovée en 2013. Peu roulé, uniquement trackday et 25h de Spa (classement 8è et 13è). Petite équipe, jamais de location. Prix 40 000€. Voiture à voir sur Bruxelles. 0475 81 86 15 Prix VENDU / SOLD Contact

Mais le principal point faible, c'était les pneus pluie Uniroyal, uniformément imposés en Fun Cup. Des pneus dont on atteignait bien trop vite les limites. Les conditions étant les mêmes pour tout le monde, le jeu consistait donc à apprendre à faire avec. Cela étant, nous avions perçu que la formule avait beaucoup de potentiel. De fait, c'est beaucoup mieux aujourd'hui, comme nous avons pu le constater lors d'une nouvelle rencontre avec la Fun Cup sur le circuit de Mettet. Le moteur 2. 0 essence turbo est bien plus énergique, et colle mieux au caractère d'une voiture de course. Mais surtout, l'adoption des pneus gGrip de BFGoodrich procure infiniment plus d'adhérence. On atteint toujours plus vite les limites qu'avec des pneus slicks de compétition, mais on a bien plus qu'avant l'impression de vraiment conduire une voiture de course. Etape suivante Mettet est un circuit exigent, avec un premier double-virage assez complexe, et un virage "cork skrew" (tire-bouchon) plongeant, comme à Laguna Seca, dans lequel on se lance à l'aveugle alors que l'asphalte tente de vous éjecter de la piste.

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Nous désirons aligner deux voitures Fun Cup pour la course de Spa du 14 au 15 mai et nous mettons une voiture à votre disposition! Vous serez accompagnés du début à la fin par toute notre team. Tarif préférentiel. Intéressez? Publié par Nicolas Delencre Deux pilotes compétents dont un avec expérience 25H recherchent volant pour les 25H de Spa 2022. Budget limité, ouvert à EVO 1 ou 2 si besoin. Plaisir et bon rapport couts-bénéfices avant résultat. Merci de m'envoyer votre proposition par mail. Publié par Arnaud Nelissen Grade Afin de compléter notre équipage pour la saison 2022, nous recherchons un/une pilote afin de pouvoir disputer l'entièreté du championnat à 3 personnes sur la Biplace #377 Mazuin Sport. La voiture est performante et préparée avec professionnalisme. Publié par Jacques Pierard Bonjour, recherche Fun Cup Evo 1 ou 3 pour utilisation loisirs. Merci de m'adresser votre proposition par mail. Réponse assurée. Bonne journée. Publié par Didier LABARGE A vendre tente de chronométrage.

Concours Participez 25 Hr VW Fun Cup Francorchamps 2022 La VW Fun Cup est une des courses les plus chouettes de l'année et nous en faisons partie. Une voiture aux couleurs de Car-Pass participe au championnat de la VW Fun Cup dans la catégorie Twin. La particularité de cette compétition est le fait que des passagers peuvent y prendre part. Serez-vous notre copilote lors d'une prochaine course? Alors découvrez les dates des prochaines courses. Le calendrier 09-07-2022 - 10-07-2022 Hankook 25 Hours VW Fun Cup 16-10-2022 Zolder Fun Festival Équipe Notre voiture de course: la Be Cox "Twin" La Be Cox est née en 1997. Elle doit la vie à trois passionnés de l'automobile: Pascal Witmeur, Frans Dubois et JG Mal Voy. Près de 370 voitures ont été construites et la Be Cox s'est exportée dans de nombreux pays européens: des championnats sont organisés en France, en Italie et en Allemagne. En Belgique, on compte environ mille pilotes qui participent aux épreuves du championnat organisé sous l'égide du RACB.

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On travaille avec plus de progressivité. Avec le pied droit, on relâche déjà souvent le frein avant le milieu du virage pour reprendre l'accélérateur. Du pied gauche, il faut continuer à freiner jusqu'au milieu du virage. On maintient ainsi plus de poids sur l'avant de la voiture, qui en est du coup plus facile à diriger. " Ca demande bien sûr un peu d'habitude, mais la technique s'acquiert assez vite. "C'est quelque chose que je pratique même dans la circulation quotidienne. Si je conduis une voiture à boîte auto, je freine toujours du pied gauche. Ca aide à entretenir sa sensibilité", explique Bernard. Est-ce que ça fait une grande différence? Sur le strict point de vue du temps au tour, pas tant que ça. Mais ça fait une grande différence en matière de feeling. Or, le pilotage en course est une affaire de finesse. Que ce soit pour la direction, le freinage ou l'accélération, les mouvements "brutaux" sont contre-productifs. Freiner du pied gauche, c'est la dernière pièce du puzzle. On attaque le freinage plus tard pour le prolonger plus loin dans le virage, tandis que le pied droit est déjà prêt, juste au-dessus de l'accélérateur, pour quand viendra le moment de relancer la voiture.

Le sponsoring sportif touche un public plus large que la publicité traditionnelle. L'objectif est de trouver le moyen optimal de communiquer votre marque en la déclinant à travers les supports adaptés tels la décoration de la voiture, drapeaux, grands beachflags, tentes personnalisées aux couleurs et logo de l'entreprise, tee- shirt, tour de cou, ballon etc… Invitez vos clients, collaborateurs ou prospects dans une loge VIP Racing Club Partners s'occupe de tout. VOS CLIENTS, COLLABORATEURS, PROSPECTS AU VOLANT ✕ Vous pouvez louer un volant ou une voiture pour une ou plusieurs courses. Les meetings comportent des séances et des épreuves d'endurance de 4 à 25h, disputées par des équipes composées de 2 à 8 pilotes. NOS FORMULES SPONSORING ET PILOTAGE AUX 25H SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT SPA FRANCORCHAMPS Le circuit de Spa-Francorchamps est un circuit automobile situé à proximité de Francorchamps dans la province de Liège, en Belgique. Il accueille chaque année le Grand Prix de Belgique de Formule 1 et la course d'endurance des 24 Heures de Spa, ainsi que d'autres courses nationales et internationales.

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Pierre brute: Pierre non travaillée (ni taillée, ni polie). Pierre taillée: En joaillerie: pierre (principalement gemme) travaillée, facettée... Travail du lapidaire. Cabochon: forme de taille de pierre précieuse ou non, selon une forme arrondie, sans facettes. facette: petites faces taillées par le lapidaire pour donner de l'intensité lumineuse à la gemme. Carat: unité de masse pour la pesée des pierres précieuses (et des gemmes), brutes ou taillées; il correspond à 0, 2 gramme (200 milligrammes). Dans la législation française les appellations « pierre gemme », « pierre ornementale », « pierre précieuse » sont regroupées sous l'appellation unique de « pierres gemmes »... Retour à Lexique des termes employés en minéralogie Retour à Préfixes et suffixes employés en géologie, minéralogie, volcanologie, paléontologie, etc. ‎

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En minéralogie tout minéral suffisamment pur et transparent est considéré comme " gemme ". La gemmologie est la science des gemmes. Le gemmologue est celui qui étudie les pierres gemmes. Gemme est aussi une appellation pour la halite, minerai de sel pur des mines: le sel gemme.