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La je vous vous montre la diefference entre 812 et le 800 Photo F9Q 812 Photo F9Q 800 Noter que le bloc de ce F9Q 800 est gravé F9A alors que le mien est 'un a une explication..? Bon suite a vos conseil je me propose a un petit tuto pour le changement du moteur, avec nombreuses photos voir video, et ainsi que details par detail de la depose a la repose du bourrin. Dernière édition par arai16 le Jeu 06 Mar, 2014 19:03; édité 1 fois Bonsoir, tous les 2 ont l'air d'être des TGV, mais (étonnant non? Contrôle des fil et faisceau capteur PMH et AAC. ) au niveau dimensionnel par rapport au tablier et selon l'inclinaison ça peu faire des dégâts... Il est monté dans quoi le 812? un espace? autre paramètre a prendre en compte: selon la législation + les assurances il faut prendre le même indice moteur sinon plus homologué... _________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2. 0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel: Toyota C-HR Hybrid Le 800 et le 812 sont les cousins de Mégane II et de Scenic II, avec les mêmes perfos Bizarre pour le carter cylindre, faudrait que je fouille dans l'historique de le documentation Mais normalement, la base moteur est la même sur les deux.... bon apres quelques recherches aujourd'hui, sur les rta de megane et scenic sur le papier c'est les memes, meme taille de piston de culasse etc etc..

Bonjour les ami(e)s, Content de vous retrouver après une si longue période d'absence pour cause déplacement, plus de 6 mois, l'équivalent de l'immobilisation de ma Mégane 2 1. 9 Dci dont le disque d'embrayage était h. s. Je vais essayer d'être le plus précis possible afin d'éviter des questions id…nutiles! Donc une fois de retour, je fais remplacer le disque en question et je me remets « en selle ». Faisceau moteur megane 2 1.9 dci de. Je note qu'elle (ma Mégane bien sûr) n'accélère pas bien et plus je m'arrête, plus je dois insister sur « Start » pour reprendre la route et finalement, au bout juste de deux jours, arrêt définitif! Silence total, le démarreur ne lance même pas, seul se fait entendre le déverrouillage de la direction au démarrage et le verrouillage au retrait de la carte (entretemps, j'étais déjà obligé d'aller souvent pomper à la main pour faire redémarrer, manifestement une défaillance de ma pompe à carburant). Seulement voilà, tableau de bord normal à part le « bip! bip! » qui intervient quelques secondes après « Start » et la persistance du rouge de l'anti démarrage qui ne disparait que lorsque je retire la carte et que le « Clac » du verrou de colonne de direction se fait entendre!

Un projet? Nos experts vous accompagnent! Vous avez trouvé moins cher ailleurs? On s'aligne! Charge filtrante composée de granulés de verre recyclés destinés à être utlisés avec les filtres à sable. Pack de 2 sacs de 25 kg chacun. En savoir plus Description Sac de verre filtrant de 25 kg x2 p/filtre CHARGE FILTRANTE VERRE GLASMEDIA Glasmedia est la nouvelle génération de charge filtrante écologique et économique, fabriquée à partir de verre recyclé. Le verre filtrant Glasmedia est conditionné en sac de 25 kg. Il est vendu par lot de 2 à 14 sacs selon le volume de la piscine et le débit du filtre. Glasmedia verre filtrant - Description Glasmedia est composée de verre recyclé, broyé, lavé puis poli pour obtenir une matière sous forme de granulés vert-brun à l'aspect lisse. Ces granulés présentent une plus grande surface de contact entre les grains, ce qui implique une filtration plus fine (15µ contre 45µ pour du sable classique. ) AVANTAGES ÉCOLOGIQUES ET ECONOMIQUES - Fabriqué à partir de verre recyclé, il est aussi entièrement recyclable.

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