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Exclusivité web! Disponible en stock Référence: BRO026 Guide. chaine 35cm-52 entraîneurs - 3/8... Réf: BRO026 Désignation: 1 Guide chaine 35cm pour chaine de 52 entraineurs - 3/8 - 1, 3mm de tronçonneuse électrique ET thermique 2 temps McCULLOCH. Livraison de ce produit en: 48-72H Voir ci-dessous les modèles compatibles. Chaînes de tronçonneuse McCulloch Mac Cat 436. Exclusivité web! Disponible en stock Référence: CHO022 Chaine de tronçonneuse 35cm-52 Entraineurs... Réf: CHO022 Désignation: 1 Chaine de tronçonneuse 52 entraineurs ( dent de guide) - 3/8 - 1, 3mm pour tronçonneuse électrique OU thermique 2 temps McCULLOCH. Exclusivité web! Disponible en stock Référence: SGO002 Bougie d'allumage PR17YC Réf: SGO002Désignation: Bougie d'alluamge pour moteur 2 temps tronçonneuse, débroussailleuse, taille haie, souffleur McCULLOCHLivraison de ce produit en: 48-72HVoir ci-dessous les modèles compatibles. Exclusivité web! Disponible en stock Référence: 530037793 Filtre à air Réf: 530037793 Désignation: Filtre à air pour tronçonneuse McCULLOCH Livraison de ce produit en: 24 - 48H Exclusivité web!
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13 septembre 2010 1 13 / 09 / septembre / 2010 10:30 Ce petit article, relatif au moteur Verner vu sur le salon ULM de Blois 2010, et suite à l'envoi de ces photos par un de mes camarades; merci à toi! Retrouvez la vidéo complète du salon ULM de Blois 2010 ICI. Tu connais mieux que moi ce moteur d'architecture très simple, qui me rappelle le remarquable, (par sa simplicité et sa fiabilité), moteur des 2 CV Citroën, et tous ceux qui en ont découlé chez ce même constructeur de voitures. Je l'ai bien remarqué, le Verner, à Blois,.. les images que je pensais avoir prises ont été loupées, hélas. Aussi, et tu viens de me donner ton accord, c'est avec plaisir que nous publions les tiennes. Bien-entendu, dès que tu auras une petite expérience de ton moteur Verner sur l'ULM dont tu achèves la construction, confirme-nous que c'est bien "le plus beau", avec "la plus belle motorisation". Merci, bon courage à toi, et très amicalement. Philippe Site à consulter sur les moteurs Werner (en anglais): Published by Philippe - dans Divers Profil Name: Philippe À Propos: Ingénieur Arts & Métiers retraité, ancien de Nord-Aviation et de la Sagem, pilote privé d'avion et de planeur depuis 1960.
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Discussion: moteurs en etoile (trop ancien pour répondre) Bonjour. Question peut-être idiote: pourquoi les moteurs en étoile semblent-ils tous avoir un nombre impair de cylindres. Th. -- --{}-- Post by Thierry B. Bonjour. -- Ce n'est pas parce que l'erreur se propage qu'elle devient vérité. Gandhi Technologie aéronautique: () Concorde dans la presse de 1965 à 2003: Post by Thierry B. C' est simple! S' agissant de moteur à 4 temps, il y a allumage tous les 2 tours pour un cylindre. L' ordre d' allumage est donc, pour 2 tours: 1-3-5-7-9-2-4-6-8 (pour un 9 cylindres) et ça pannne.... Bon week-end! Bonjour Dominique, Post by Dominique Ottello Dans votre document vous citez les flat-twin BMW, OK, mais notre bonne DEUCHE avait aussi un flat-twin qu'on appelait pudiquement "bi-cylindre à plat"! Il ne faut pas oublier nos "valeurs nationales" même si, historiquement, le BMW est né avant le 2CV!! Je plaisante mais j'aime beaucoup lire vos documents et vous en remercie. -- "Si vous n'utilisez pas vos yeux pour voir, vous en aurez besoin pour pleurer. "
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Le dernier avion qui a volé en service régulier avec ce moteur est le Lockheed P2V-7 Neptune de la Marine nationale française. [réf. nécessaire] Un autre appareil français célèbre récemment retiré du service actif (il en reste un seul maintenu en état de vol par une association), le Noratlas, était équipé de moteurs en étoile 14 cylindres sans soupapes construits par la Snecma sous licence Bristol: la distribution des sans-soupapes était assurée par des chemises louvoyantes (combinaison de rotation et de translation) qui découvraient des lumières: ce dispositif était très efficace et fiable, mais occasionnait une importante consommation d'huile. Actuellement, seuls de petits moteurs en étoile sont encore fabriqués, notamment en Australie par Rotec (un sept-cylindres de 110 ch et un neuf-cylindres de 150 ch) et par HCI Aviation aux USA (un cinq-cylindres de 75 ch et un sept-cylindres de 125 ch [réf. nécessaire]: ces derniers sont à soupapes latérales pour réduire coût, encombrement et poids).
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