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Les producteurs cherchent des débouchés pour leur marchandise, comme les producteurs d'un fameux vaccin, très récent. Je crois que les deux (l'azote et le vaccin) sont aussi efficaces qu'un massage à une jambe en bois. Euh... C'est démontré, on a moins de perte de pressions ou plus exactement, la pression est conservée plus longtemps avec l'azote qu'avec de l'air. Apres, ce n'est pas un gaz rare/inerte, c'est sur. Quant a sa production, s'est assez facile mais l'equipement à quand mm un coût, d'ou la surfacturation au client. Gonfler ses pneus à l hélium helium crypto. Moi perso, je gonfle a l'air, car payer pour se faire gonfler les pneus alors que c'est gratuit partout, je veux pas. J'aurais bien aimé Philsw que t'expliques stp. pourquoi l'eau contenue dans l'air fait perdre la que j'avais déja remarqué en faisant les pressions par temps de sans explication aucune.

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Donc non. Cela dit, l'ensemble sera quand meme plus léger qu'avec des pneus gonflés à l'air:p En principe oui, mais si peu... L'hydrogène devrait donner de meilleurs résultats. Surtout si vos pneus ont une contenance supérieure à 350 m3. Il me semble que sur piste, à une époque, pour les records de l'heure et en poursuite, les boyaux étaient gonflés avec autre chose que de l'air!!! (à vérifier) je me renseignerai auprès d'un ami pistard. Je gonfle bien mes roues de voiture avec de l'azote. bouchon vert. @Ludo: bon travail, je vous signale que les roues sur ce genre de vélo sont gonflées entre 6 et 8 bars, donc on multiplie le résultat par 2. Pourquoi gonfler pneu hélium ?. 5. Avez vous déjà snifé de l' hélium! essayez dans une soirée, ça fait fureur: l'hélium agit sur les cordes vocales, ça déforme la parole et vous retrouvez avec une voix comme Donald. @ Alain merci pour les détails, il y a parfois de vieux flashs qui font surface sur Q/R. ça n' aidera pas beaucoup, ce sera plus cher, et une pompe à air est plus pratique à trimballer qu' une bouteille d' hélium!

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C'est 3% de différence, tirez-en vos conclusions! Envoyé par Lynx L'azote est un gaz insensible a la temperature, c'est une raison de plus de l'utiliser ici. Dans l'aviation tous les gros porteurs ont des pneus gonfles a l'azote, c'est une loi. Gonflage à l'azote - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. En formule 1 les pneus sont aussi gonfles a l'azote, ainsi que dans l'industrie du camionnage. Y'a 78% d'azote dans l'air qu'on respire et 21% d'oxigene, c'est ce 21% d'oxigene qui cause les fluctuation de presiion dans les pneus, pas l'azote. C'est aussi l'oxigene qui est responsable de l'humidite contenue dans l'air normale, ce qui peu occasionner de la corosion a l'interieur des jantes et des valves ayant parfois comme resultat de causer de petites fuites. L'azote est aussi un gaz inerte (sans humidite) moins compressible que l'oxigene. Avant de dire ''bla bla bla'' faites comme ma femme et moi avant d'en parler en mal, essayez-la! Nos pneus a nous sont tous gonfles a l'azote et je n'ai pas peur de vous affirmer sans l'ombre d'un doute que nos pneus n'ont JAMAIS eus de variation de pression en etant gonfle a l'azote, ce qui ne nous est JAMAIS arrive avec de l'aire normale.

Aucun intérêt ne court pendant la période du programme.

Pour les véhicules plus récents, utiliser la LUBE P+ 5W-30), Subaru, Suzuki, Ssangyong, Toyota, groupe VW, etc. Propriétés et avantages L'huile Yacco VX 1000 LE 5W30 bénéficie de la technologie « Mid SAPS » (teneurs réduites en cendres, soufre et phosphore) pour améliorer la longévité des Filtres à Particules (FAP) et mieux protéger les catalyseurs. La spécification ACEA C2 permet d'optimiser la réduction de la consommation de carburant et la réduction des émissions en général et du CO2 en particulier. L'huile Yacco VX 1000 LE 5W30 procure un film lubrifiant renforcé à hautes températures pour une excellente protection des moteurs. Ses niveaux de détergence et de dispersivité élevés facilitent l'évacuation des impuretés lors de la vidange et garantir la propreté des moteurs. L'huile Yacco VX 1000 LE 5W30 permet une protection renforcée contre l'usure et la corrosion, elle permet de réaliser en toute sécurité les intervalles entre les vidanges recommandées par les constructeurs.

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VX 1000 LE 5W30 Automobile 3071 Familles: MID SAPS 100% synthèse Viscosité: 5W30 Homologations API SN BMW Longlife-04 MB-Approval 229. 52 VW 505. 00 / VW 505. 01 Spécifications ACEA C3 et ACEA C2 GM dexos2TM OV0401547 MB229. 51 / 229. 31 Dépasse les exigences Fiat 9. 55535 S1 / 9. 55535 S3 Conditionnements disponibles Bidon 1L Bidon 2L Bidon 5L Cylindre 60L Fût 208L 1000Lcubi 1000Lvrac Descriptions L'huile Yacco VX 1000 LE 5W30 est une huile 100% synthèse pour moteurs diesel et essence Technologie « Mid SAPS ». ACEA C3, ACEA C2, API SN, répondant à de nombreuses spécifications constructeur, ce lubrifiant très polyvalent convient à de nombreux moteurs Euro 4, Euro 5 ou Euro 6, diesel ou essence, avec ou sans filtre à particules, faisant référence à l'une des spécifications ci-dessous. Il existe des applications dans de nombreuses marques: BMW, Fiat, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, P. S. A (Convient aux véhicules jusqu'à 2017 qui demandaient la norme B71 2290.

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Cette huile est composée à partir de la technologie "Mids SAPS" (teneurs réduites en cendres, soufre et phosphore) pour améliorer la longévité des filtres à particules et offre également une meilleure protection des catalyseurs. Elle procure un film lubrifiant renforcé à hautes températures et offre ainsi une excellente protection des moteurs. Elle possède aussi des propriétés de détergence et de dispersivité élevées ce qui réduit la formation de dépôt et garantit la propreté du moteur. Cette huile remplace la Yacco Lube O 5W30 et la Yacco Lube M 5W30. SPÉCIFICATIONS: ACEA C2/C3, API SN, BMW Longlife-04, MB-Approval 229. 52, VW 505. 00 / VW 505. 01, GM dexos2TM, OV0401547, MB229. 51 / 229. 31, Dépasse les exigences Fiat 9. 55535 S1 / 9. 55535 S3 détails du produit Fiche technique Indice de viscosité 5W30 Norme constructeur API SN, ACEA C2, ACEA C3, VW 505 00, VW 505 01, Fiat 9. 55535-S1, MB 229. 31, MB 229. 51, MB 229. 52, GM dexos2, BMW LL-04, Fiat 9.

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SPÉCIFICATIONS: ACEA C3, API SN/CF, Fiat 9. 55535-S2, GM Dexos2, Ford WSS-M2C917-A, GM dexos2, BMW Longlife-04 (jusqu'à fin 2018), VW 502. 00/505. 01, Porsche A40, MB-Approval 229. 31/226. 5, Renault RN0710/0700 détails du produit Fiche technique Indice de viscosité 5W40 Norme constructeur Fiat 9. 55535-S2, MB 229. 31, GM dexos2, MB 226.