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Wednesday, 24 July 2024

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FLAMECO est un produit 100% fabrication belge Les briquettes FLAMECO sont réalisées majoritairement au départ de plaquettes de bois issus d'entreprises régionales L'énergie (chaleur, électricité) nécessaire à la production des briquettes est 100% verte (unité biogaz) Vu le pouvoir calorifique élevé, une seule FLAMECO à la fois suffit (Jusqu'à 3 heures pour une FLAMECO, suivant l'appareil et les réglages). Le rendement énergétique est nettement supérieur au bois traditionnel Un pack de 6 FLAMECO (Minimum 9 Kg) contient autant d'énergie que 4. 1 litres de mazout Une tonne correspond à 4 stères de bois dur et sec. Copeaux pressés sans ajout de colle Humidité: 8% Pouvoir calorifique: 4. 6 kW/kg Taux de cendre: 2% Bon pour la planète, le chauffage au bois n'augmente pas le taux de CO 2 dans l'atmosphère et ne participe pas au réchauffement climatique.

Mais, c'est surtout dès le troisième niveau de finition « Connect Edition » que l'on peut profiter pour un tarif particulièrement compétitif, débutant à 24. 440 euros en Diesel, de la technologie introduite sur les SUV, comme le système de freinage d'urgence autonome, en plus du GPS et des jantes de 17 pouces. Il faudra s'orienter vers la finition haut de gamme Tekna affichée 2. Avis sur la nissan pulsar en. 350 euros plus chère pour intégrer la caméra à 360 degrés (une exclusivité dans le segment) ainsi que le système de surveillance des angles morts ou encore l'alerte de franchissement de ligne, en plus de la sellerie cuir et des optiques à LED. La même dotation finalement, si l'on soustrait ces deux derniers éléments de « confort », que la finition Business Edition réservée aux professionnels à un tarif unique de 24. 890 euros en Diesel. Une excellente affaire, face aux offres des concurrents! Sachez enfin que Nissan propose une offre de lancement de 249 euros / mois sans apport ni condition sur 48 mois. CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO NISSAN PULSAR [T10009]

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Ce ne sont pas les surpiqûres blanches du volant, du soufflet de levier de vitesses et de la sellerie (qu'elle soit en tissu ou en cuir avec l'option Pack Premium) ni les – jolis – inserts carbone de la planche de bord et des contreportes qui feront croire qu'on est au volant d'une GTI. L'intérieur de la Nissan Pulsar GT ne respire pas la sportivité mais les inserts carbone rehaussent la finition. Un équipement assez riche L'équipement de série se situe entre celui du cœur de gamme Connect Edition et du haut de gamme Tekna. Essai Nissan Pulsar GT : polyvalente mais pas sportive. A la première finition déjà bien pourvue (freinage autonome d'urgence, accès et démarrage sans clé, système multimédia NissanConnect avec écran tactile de 5, 8 pouces et GPS, caméra de recul), la Pulsar GT ajoute ses jantes en alliage de 18 pouces et ses éléments de style. Mais elle place les aides à la conduite, la caméra 360° et la sellerie cuir de la seconde dans un Pack Premium optionnel facturé 1 650 euros. Le badge GT de la Nissan Pulsar GT cache à la fois une nouvelle finition et une nouvelle motorisation.