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Rue Poizat 69100 Villeurbanne Localisation Quartier (appellation administrative) Perralière / Grandclément Importance du lieu pour la ville Bâtiment témoin de l'histoire de l'ancienne ligne de chemin de fer reconvertie en ligne de tramway. Fonction actuelle La gare sert de de station au tramway T3 Historique La gare de Villeurbanne était l'une de 16 gares qui jalonnaient les 72 kilomètres de la ligne du Chemin de Fer de l'Est de Lyon (CFEL), qui reliait Lyon à Saint-Genix-sur-Guiers, dans l'Isère. Mise en service le 23 octobre 1881, l'ancienne ligne de chemin de fer est réaménagée au début des années 2000 pour accueillir le tramway T3, qui dessert Meyzieu depuis Lyon Part Dieu (inauguré en 2006) et la navette qui relie la gare de Lyon-Part-Dieu à l'aéroport Saint-Exupéry (inaugurée en 2010). Occupant actuel Dès le milieu du XIXème siècle, la Chambre de Commerce de Lyon adopte un projet de ligne de chemin de fer pour relier Lyon à Chambéry. Ce n'est qu'en 1881 que la ligne est mise en service, mais le projet du dernier tronçon, entre Saint Genix-sur-Guiers et Chambéry, ne sera jamais été réalisé.
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Caractéristiques Date de construction 1947 4 étages Surface de la parcelle 505 m² 1 cave À proximité Gare de Villeurbanne à 290m Reconnaissance Balzac à 764m Cusset à 999m Consulter le prix de vente, les photos et les caractéristiques des biens vendus à proximité du 18 rue Poizat, 69100 Villeurbanne depuis 2 ans Obtenir les prix de vente En mai 2022 dans le Rhône, le nombre d'acheteurs est supérieur de 14% au nombre de biens à vendre. Le marché est dynamique. Conséquences dans les prochains mois *L'indicateur de Tension Immobilière (ITI) mesure le rapport entre le nombre d'acheteurs et de biens à vendre. L'influence de l'ITI sur les prix peut être modérée ou accentuée par l'évolution des taux d'emprunt immobilier. Quand les taux sont très bas, les prix peuvent monter malgré un ITI faible. Quand les taux sont très élevés, les prix peuvent baisser malgré un ITI élevé. 40 m 2 Pouvoir d'achat immobilier d'un ménage moyen résident 50 j Délai de vente moyen en nombre de jours Par rapport au prix m² moyen Rue Poizat (3 783 €), le mètre carré au N°18 est globalement équivalent (+0, 0%).
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Il est également légèrement plus bas que le prix / m² moyen à Villeurbanne (-6, 3%). Par rapport au prix m² moyen pour les maisons à Villeurbanne (5 166 €), le mètre carré au 18 rue Poizat est plus cher (+17, 6%). Lieu Prix m² moyen 0, 0% moins cher que la rue Rue Poizat 3 783 € / m² 6, 3% que le quartier Grand Clement 4 038 € que Villeurbanne Cette carte ne peut pas s'afficher sur votre navigateur! Pour voir cette carte, n'hésitez pas à télécharger un navigateur plus récent. Chrome et Firefox vous garantiront une expérience optimale sur notre site.
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Services proposés Les Etablissements et Services d'Aide par le Travail (ESAT) permettent aux personnes accueillies de bénéficier des services suivants: - L' accès à des activités à caractère professionnelle mais dans un cadre protégé, accompagnée d'une «rémunération garantie » qui tient compte du caractère à temps plein ou à temps partiel de l'activité exercée. Cette rémunération garantie est comprise entre 55% et 110% du SMIC. - L' entretien des connaissances, le maintien des acquis scolaires et de formation professionnelle. - La participation à des actions éducatives d'accès à l'autonomie et d'implication dans la vie sociale. Informations administratives Ajout d'une structure à votre sélection La structure a bien été ajoutée à votre sélection. Vous pouvez consultez la liste des structures que vous avez sélectionnées à tout moment par le biais du lien en haut de page. Accéder maintenant à votre sélection
La gare de départ, " la gare de Lyon Est ", se situait sur l'avenue Félix Faure. La ligne était surtout destinée au transport de marchandises, qui culmina à un million de tonnes en 1931. Pendant la seconde guerre mondiale la ligne a contribué à l'approvisionnement individuel des lyonnais. Peu surveillée par l'occupant, qui la considérait comme secondaire, elle acheminait aussi du ravitaillement destiné aux maquis de Savoie et du Bas Dauphiné. Le 1er mars 1943, la gare de Villeurbanne fut le théâtre d'un épisode tragique: environ 180 hommes, victimes d'une rafle survenue dans le quartier Grandclément, furent déportés à partir de cette gare, dans les camps de concentration de Buchendwald et Mautahausen; 63 d'entre eux seulement revinrent au printemps 1945, dont 15 moururent quelques mois après leur retour. Fin 1947, le transport des voyageurs s'arrêta définitivement. Le transport de marchandises en revanche était porté par la reconstruction et l'urbanisation de l'après-guerre. En 1964, le trafic retrouva le niveau d'un million de tonne.