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Thursday, 1 August 2024

Suivre le mode d'emploi du produit choisi. Si la surpression continue à se manifester, j'ai bien peur qu'il faille de nouveau ouvrir le moteur pour vérifier. Y a t'il un endroit où on peut brancher un manomètre pour mesurer cette surpression carter? L'instrumentation parfois tombe aussi en panne 12/09/2006, 16h22 #10 l'instrument de mesure est un tube en U avec de l'eau à l'interieure. Il y'a trois semaines on avait un grippage piston sur un cylindre, apres intervention, on avait une pression correcte, mais apres quelques heures de fonctionnement, la pression haute carter est réapparue. voila l'intervention qu'on a eu à faire. 12/09/2006, 16h46 #11 C'est en effet avec un manomètre à eau qu'on mesure ces très basses pressions. Il y'a trois semaines on avait un grippage piston sur un cylindre D'où provenait ce grippage? le goupe a été révisé à 48000 heures de marche, En quoi avait consisté cette révision? Carter Huile Sous Pression - Forum 6enligne.net. Grippage cylindre = forte surchauffe (>130°C) ou bien lubrification en défaut. Dans tous les cas c'est grave.

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Aujourd'hui 12/09/2006, 02h30 #7 bonjour le goupe a été révisé à 48000 heures de marche, je crois que l'élevation de la temperature de l'huile du moteur du fait d'un systeme de refroidissement defaillant y est pour quelque chose. peut etre je me trompe, je demande! 12/09/2006, 10h10 #8 Je ne pense pas que le refroidissement moteur puisse influer sur la pression carter. En fait le carter est ventilé par le reniflard et les gaz chauffés jusqu'à ~110°C peuvent s'évacuer si le circuit reniflard est propre. 12/09/2006, 10h24 #9 Re bonjour Mauvaise manip, le système a coupé la moitié du message Suite: Si le groupe tourne toujours à pleine puissance (entre 80 et 95% de sa valeur "plaque") il y a peu d'encrassement; par contre s'il travaille à petite puissance, il s'encrasse beaucoup; dépot de calamine et carbone au niveau des segments et mauvaise étanchéité. Pression carter moteur diesel et. La révision a eu lieu à 48000 heures, soit donc ~4500 heures de marche depuis. Personnellement j'éssaierais un produit de nettoyage genre "Liqui moly" ou "ASTA 3000 ou 9000" (pas "métal 5").

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05/09/2006, 18h28 #1 hamz6 causes de l'élévation de la pression carter d'un groupe diesel ------ Bonjour J'ai un groupe electrogene qui declenche souvent par une pression carter élévée, j'aimerai savoir au niveau du forum quelles sont les causes de cette élevation de la pression carter? ----- Aujourd'hui 05/09/2006, 20h21 #2 Re: causes de l'élevation de la pression carter d'un groupe diesel Envoyé par hamz6 Bonjour J'ai un groupe electrogene qui declenche souvent par une pression carter élévée, j'aimerai savoir au niveau du forum quelles sont les causes de cette élevation de la pression carter? bonsoir............ Le moteur "consomme " t'il de l'huile..? dis nous quoi.. 06/09/2006, 07h49 #3 Bonjour Hamz6 La question de Roland est pertinente. Y ajouter: Combien d'heures de marche le moteur totalise t-il? Donne t-il des signes de faiblesse (depuis qq temps)? Pression carter moteur diesel youtube. Le carter est ventilé par un conduit qui remonte vers le "haut moteur" (filtre à air ou cache culbuteurs suivant constructeurs). Ce conduit est il équipé d'un filtre?

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- Segmentation ou bas moteur poreux (solution pessimiste) Avez-vous déja rencontré ce problème, ou si vous êtes connaisseur en mécanique, voulez-vous racheter ma voiture? lol! vous y avez cru? C'est MA voiture!! Merci (de m'avoir lu, déja)! PS: Aucune perte de puissance niveau moteur Hasta luego! D-Ratizator

C'est pourquoi sur les moteurs industriels il y a une soupape tarée sur une porte de carter afin d'éviter cette surpression néfaste. Il semble que là ce ne soit pas le cas du fait d'un systeme de refroidissement defaillant Avant de tout démonter, il semblerait judicieux de vérifier le bon fonctionnment du calorstat. Il doit s'ouvrir aux environs de 83°C, la température est poinçonnée dessus. Essai classique, dans une casserole d'eau, avec un thermomètre; on chauffe et on constate l'ouverture. Pression dans le carter moteur - Moteur Perkins - Distributeur Perkins France. Bonne journée 19/11/2006, 18h57 #14 cayor Bonsoir, Contrairement à ce que vous écrivez, le Diésel est bien un moteur à explosion(voir le lien ci-dessus) La cause d'une surpression peut aussi provenir d'un reniflard bouché suis actuellemnt sur le point d'acheter un bateau doté d'un Mercédès a constaté une remontée d'huile par la jauge d'huile. Ce moteur démarre bien, ne fume pas du tout tant au ralenti qu'en pleine température est top 75° On cherche actuellement la cause et les avis et les expériences de chacun sont les bien venus, 19/11/2006, 19h47 #15 La remontée d'huile est souvent dûe à un manque d'étanchéïté des cylindres.

Bonjour à tous (et à toutes)! Comme vous avez pu le deviner en lisant le titre de mon sujet, j'ai quelques soucis avec mon 6L. Ma voiture est une 325TD Pack de 1995 avec quelques 265 000kms dont 70 000 avec moi à bord. Pack enjoliveurs BMW en 15 pouces (lol), clim auto (qui ma lachée, maintenant c'est clim fenetre ouverte), etc... Pour décrire le problème, c'est un peu compliqué. Comme un c** en novembre, je vais faire ma vidange-révision chez Nor'voiture (j'ai modifié le nom, je sais pas si on a le droit de citer des marques sur ce forum). Causes de l'élévation de la pression carter d'un groupe diesel. Jusqu'ici tout va bien hormis qu'ils avaient pas revissés l'accès à l'OBD... Bref passons, je rentre et je touche pu à la voiture car pour Paris, la moto y'a pas mieux!! Genre 2 semaines après je l'utilise et en rentrant je vois de l'huile qui avait séché au sol, intrigué je soulève le capot et surprise, de l'huile partout! Je repousse à plus tard ma visite chez ce distributeur et manque de pot la batterie claque. Et la voiture a dormi de décembre à juin, quand j'ai pu racheté une batterie.

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