Moteur Vti 120 Hz, Aiguille De Blaitière 2018

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Sunday, 30 June 2024

Moteur VTI 120cv | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 26 Mars 2012 Messages: 45 "J'aime" reçus: 0 Bonjour à tous, Propriétaire d'un 3008 VTI 120 cv de 2011, je recherche des proprios comme moi de ce type de motorisation pour connaitre leurs avis sur ce moteur et éventuellement les incidents qu'ils auraient rencontré. Merci à tous pour vos réponses. rebonjour, effectivement c'est pas ce genre de réponse, mais effectivement si je suis le seul a avoir ce type de voiture, je vais la garder elle sera collector d'ici quelques années. Plus sérieusement je veux savoir s'il faut surveiller quelque chose de particulier, sinon pour moi pas de soucis depuis mon achat. Mais il est vrai que peu d'essence sont sur le marché. Lion de Bronze 11 Février 2005 1 251 Ben au moins j'ai le courage de l'écrire, beaucoup de monde à lu ton post sans émettre aucun avis.... C'est regrètable aussi dans ce sens, je te dis les choses crument mais sur ement..... désolé donc Je pense que tu est un grand féru de diesel mais vois tu avec 8000kms par an je ne suis plus prêt de reprendre un diésel car bonjour les soucis en faisant peu de kilométre quant aux 3008 essence en VTI 120 il s'en serait vendu plusieurs milieu (information peugeot) il faut lire milliers en lieu et place de milieu 1 Juin 2012 1 411 1 Un lien intéressant sur la dangerosité du gazole, l'essence n'a pas dit son dernier mot, elle va redevenir à la mode!

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Snif, snif. bernard 60 Nouveau membre 28 Octobre 2011 4 Bonjour à tous Moi aussi je roule en 120 VTI depuis novembre 2011, super heureux, 15000 KM au compteur et pour l'instant pas de problême. Je sortait de deux diesel avec lesquels je n'ai eu que des "emmerdes" débimètre, vanne egr encrassée etc... Mon prochain ce sera certainement le THP 156 CV. Pour tout le reste le 3008 est vraiment super et si cela continue je reprendrai le même. A plus Bernard60 philsuisse Peugeot Addict 10 Juillet 2009 199 Pour moi aussi, le retour à l'essence avec un THP 156 se passe avec beaucoup de bonheur. Je n'ai rien de particulier à reprocher au diesel si ce n'est le bruit de tracteur à bas régime. Conso basse, couple de camion, excellentes reprises..... Mais la suisse ne favorise pas le diesel et c'est tant mieux quand on voit que les particules fines rejetées par les diesel sont sacrement malsaines. En bref il faut choisir entre la sante de la planète (diesel) et la santé de ses voisins (essence).... L'essentiel c'est le 3008, diesel ou essence, on a du plaisir à son volant!

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Ainsi, quand j'ai acheté mon 3008, je regardais pour un THP. Mais a ma grande surprise, les remises n'étaient pas du tout les meme. - 27% pour un 2. 0 HDI et seulement -12% pour un THP. De plus, le malus a fini de me dégoutter. Aussi, j'ai pris de 2. 0 HDI. Je regrette vraiment, car pour avoir essayé ce moteur dans un autre véhicule, l'agrément est vraiment super. Mieux que le 2. 0 HDI qui m'a pourtant surpris par son silence. Mais le THP est encore plus silencieux, sans vibrations, sans cette odeur acre à l'échappement, sans ce clac clac qui se rappelle à votre bon souvenir vitres ouvertes. Bref, bravo pour ce choix. ET si les pouvoirs publics faisaient leur boulot, tout le monde roulerait en essence et il n'y aurait plus de problème de santé public lié à ce foutu gasoil. Et ceux qui penseraient encore que le diesel ne pollue pas se trompent lourdement. Allez voir n'importe quelle enquete recente sur le sujet. Mais nous participons tous (ceux qui achetent du gazou) à scier la branche sur laquelle nous sommes y compris.

Après avoir TOUT démonté et changé en amont (thermostat, durites, inspection du radiateur moteur etc... ), le radiateur d'habitacle était complètement bouché par une espèce de pâte ocre dégoutante. Circuit purgé, nettoyé, radiateur remplacé, j'en ai eu pour env 150 euros, et j'ai tout pu faire moi-même. Je pense que le précédent proprio a longtemps fait tourner la voiture à l'eau du robinet au lieu de liquide de refroidissement... donc le calcaire et le tartre ont colmaté le circuit... - En 2018, batterie HS. C'est acceptable, pour une voiture de 9 ans... en réalité c'était l'alternateur qui déconnait. Je m'en suis rendu compte quand j'ai flingué la nouvelle batterie en moins d'une semaine: 400€, réparation par moi-même. - En 2019, supports moteurs HS (l'inférieur et un supérieur). Le mécano chez Peugeot a pété un capteur d'ABS dans l'opération, changé aussi donc. Coût total: ~500€ J'ai quelques vidéos sur ma chaine YouTube qui décrivent quelques uns de ces soucis, dont une partie est à imputer à une conception un peu hasardeuse de cette voiture ("maladies" des 308), comme le circuit de refroidissement, réputé fragile et qui fuira forcément tôt ou tard (fragilité de la sonde de température).

_ L'Aiguille de Blaitière est situé dans le massif du Mont-Blanc et culmine à 3522m. - The Aiguille de Blaitière is located in the Mont Blanc massif and peaks at 3. 522m., 74400 Chamonix-Mont-Blanc Aiguille de Blaitière Aiguille de Blaitière John Ruskin Maj le janvier 28, 2022 à 2:54 Auvergne-Rhone-Alpes, Chamonix-Mont-Blanc, Haute-Savoie, Montagne Prev Précédent Glacier du Tour Suivant Boire des Carrés Next

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Aiguille de Blaitière L'aiguille de Blaitière avec, à droite l' aiguille des Ciseaux et l' aiguille du Fou Géographie Altitude 3 522 m, pointe Centrale Massif Aiguilles de Chamonix ( Massif du Mont-Blanc) Coordonnées 45° 53′ 57″ Nord 6° 54′ 47″ Est / 45. 89917, 6. 91306 45°53′57″N 6°54′47″E / 45. 91306 Administration Pays France Région Rhône-Alpes Département Haute-Savoie Ascension Première 6 août 1874 par E. R. Whitwell avec Christian Lauener et Johann Lauener Voie la plus facile Arête Nord-Est dite arête Bregeault (PD) depuis le refuge du Plan de l'Aiguille Géolocalisation sur la carte: Haute-Savoie Géolocalisation sur la carte: France modifier L' aiguille de Blaitière, qui culmine à 3 522 m d'altitude, est l'une des principales aiguilles de Chamonix dans le massif du Mont-Blanc. Toponymie Pendant le régime de Vichy, le sommet Nord (pointe ou aiguille de Chamonix) fut rebaptisée « pointe Maréchal-Pétain » [ 1]. Topographie L'aiguille de Blaitière compte trois sommets: la pointe Centrale (point culminant, 3 522 m); la pointe Sud ( 3 521 m), toute proche; la pointe Nord aussi appelée pointe ou aiguille de Chamonix ( 3 507 m) nettement détachée, de l'autre côté de la brêche de Blaitière ( 3 449 m), en haut du couloir Spencer.

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Nouveau!! : Aiguille de Blaitière et Régime de Vichy · Voir plus » Région française Une région est, en France, une collectivité territoriale issue de la décentralisation, dotée de la personnalité juridique et d'une liberté d'administration, ainsi qu'une division administrative du territoire et des services déconcentrés de l'État. Nouveau!! : Aiguille de Blaitière et Région française · Voir plus » Refuge du Plan de l'Aiguille Le refuge du Plan de l'Aiguille est un refuge situé en France dans le département de la Haute-Savoie en région Auvergne-Rhône-Alpes à d'altitude. Nouveau!! : Aiguille de Blaitière et Refuge du Plan de l'Aiguille · Voir plus » Robert Paragot Robert Paragot est un alpiniste français né le à Bullion (Yvelines) qui s'est illustré sur de nombreuses ascensions. Nouveau!! : Aiguille de Blaitière et Robert Paragot · Voir plus » Ulrich Almer Ulrich Almer, né le à Grindelwald et mort le dans cette même ville, est un guide de haute montagne suisse. Nouveau!! : Aiguille de Blaitière et Ulrich Almer · Voir plus » 1873 Cameron.

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Massif du Mont Blanc par le couloir Spencer (D) juillet 1969 Avec: Christian Michaud Belle course de neige que nous avons attaqué un peu tard. La neige dès la rimaye fut assez mauvaise (soupe). Ayant oublié la fiche itinéraire dans le sac au bas du couloir, nous montâmes au sommet « au pif », escaladant le sommet sud au lieu du sommet central (point culminant). La descente fut assez problématique en raison d'une erreur d'itinéraire au Rocher de la corde: descente en II branlant et enneigé le long du couloir. Délicate traversée d'un couloir en neige pourrie. Course en premier.

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