V-Brake Ou Frein À Disque Mécanique Sur Vélo De Ville Électrique | Vélo Électrique Shuangye: F1 El1 Hockenheim

Vitamine Pour Volaille
Saturday, 13 July 2024
Discussion: V'brake ou frein à disque (trop ancien pour répondre) Bonjour, je pratique le vtt en montagne sur tout type de terrain en longue distance ou lors de raids multisport ou en vtt'o. Je cherche donc un matériel efficace et costaud sur une longue durée. Moins j'entretiens mon vtt mieux je me porte même si je fais tout ce qui est nécessaire (y compris grosse mécanique). J'hésite entre 2 systèmes de freinage: - le V'brake avantages: poids, entretien plus aisé, fiabilité, réparation de fortune possible désavantages: me ruine en patin dans les terrains sableux ou neigeux, me détruit mes jantes, gros problèmes pour avancer dans une boue grasse la performance de freinage me suffit - freins à disque avantages: n'use pas les jantes, pas de blocages dans la boue (votre avis? ), meilleures sensations désavantages: entretien plus fréquent avec des outils spéciaux, problèmes de vieillesse (difficultés croissantes pour les réglages) Qu'en pensez vous? vos expériences? Combiner les 2 (un à l'avant l'autre à l'arrière)?

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Quand le vététiste actionne le levier de frein, les plaquettes de freins (situées de part et d'autres du disque apposé au moyeu) se rapprochent pour freiner le disque et donc la roue. Vous trouverez sur des freins à disque de type hydraulique ou mécanique. Frein VTT – V-Brake Le V-Brake est le système de frein sur jante idéal pour le VTT. Par rapport au frein à disque, il présente le désavantage d'être en général moins puissant, de perdre de l'efficacité en cas de pluie et de risquer d'accumuler la boue en cas de conditions extrêmes. En revanche, le V-Brake est généralement moins cher, plus léger et plus facile à entretenir, notamment par rapport aux freins à disque hydrauliques. Vous n'avez plus qu'à faire votre choix sur!

Presque toutes les personnes expérimentées disent: « Les freins à disque à bas prix ne sont pas aussi bons que les freins en V à prix moyen ». Bien sûr, si vous avez besoin d'une meilleure expérience de conduite, c'est un bon choix de choisir un frein à disque de meilleure qualité et un cadre en fibre de carbone plus léger. Conseils d'achat En résumé, vous en avez pour votre argent et nous recommandons aux cyclistes de choisir de manière rationnelle du point de vue de l'utilisation et du budget. N'ayez pas deux amis qui se disputent « votre V-brake ou mon frein à disque ». Pour les jeunes, qui aiment jouer et qui aiment être fous, et qui ont un environnement de conduite changeant, si vous avez un budget suffisant, vous pouvez choisir des freins à disque. Pour les cyclistes âgés ou occasionnels, les freins en V sont plus adaptés, moins chers, plus légers et plus faciles à entretenir. Si vous êtes intéressé par le vélo motorisé et que vous voulez en savoir plus, vous pouvez parcourir les articles précédents ou visiter notre site officiel, choisissez également de laisser votre message ci-dessous.

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Plus de quatre ans avec des Hayes Mag (deux disques neufs cette année) sans soucis. Purge simple et annuelle. Le frein à disque est l'ami de l'Homme;-) -- Pierre Pour moi, après 12 ans de patins et 2 avec disques, c'est disque sans hésitation. défauts: -1000 km pour les plaquettes (mais 0 réglages) - fourche qui se comprime plus fortement au freinage entretien: en shimano XTR, c'est le bonheur:vidange par gravité(complément simple suite mauvaise manip poignée/piston), nettoyage au jet haute pression, tout est OK pour l'instant. Steff Post by Peter Pan Post by Renaud Philippe - freins à disque désavantages: entretien plus fréquent avec des outils spéciaux, problèmes de vieillesse (difficultés croissantes pour les réglages) Keud! Plus de quatre ans avec des Hayes Mag (deux disques neufs cette année) sans soucis. Le frein à disque est l'ami de l'Homme;-) -- Pierre Loading...

C'est un probleme qui n'arrivera jamais avec des bons vieux patins de frein. Voila et pour y remedier une bonne dose d'urine ( c'est la 1ere fois que je fais sur mon velo) SPECIALIZED Stumjumper FSR OREGON 300 Pierre57 Utagawiste gourou Messages: 1016 Inscription: 08 août 2007, 17:55 Localisation: Saint Nicolas en Foret (57) Contact: par Pierre57 » 17 févr. 2009, 22:02 tchyco a écrit: Bonjour, juste un petit mot pour vous parler de ce qui m'est arrivé dimanche matin. temperature -7 J'ai balladé PRES DE ST ZACHARIE (83)... Je penche plutôt pour un défaut de séchage entre 2 lavages. Désolé de te contredire mais par chez nous, on roule régulièrement sous zéro. Jamais eu à pisser contre mon spad. Par contre, en revanche et si je puis me permettre, s'il reste des traces d'humidité: ça gèle dés qu'il fait froid et donc tu risques d'exploser une gaine par exemple ou de coincer un piston. Je te donne un exemple ci dessous: le Polar indique -7° mais regarde bien le câble de passage vitesse à gauche.

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Aide Teebike La roue s'adapte sur des freins v-brake (freins à patins) et les freins à disque de votre vélo. Si vous avez des freins à patins, il faudra vérifier le réglage de l'écartement et de la hauteur de vos patins afin qu'ils soient bien en face de la jante. Si vous avez des freins à disque, il faudra régler l'axe du disque dans les mâchoires en utilisant les rondelles mises à disposition. ATTENTION: La roue Teebike n'est pas compatible avec les freins à tambour (dans le moyeu de votre roue). Si c'est le cas, la roue Teebike ne peut pas être installée à moins que vous ajoutiez sur votre fourche des freins à patins ou à disque.

Modérateur: Modérateurs des Forums david_fr33 Utagawiste passionné Messages: 99 Inscription: 09 janv. 2009, 21:02 Localisation: Lamarque Medoc [Freins]-->Disc ou V-Brake!? A l'heure ou le poids est un facteur déterminent dans le choix d'un VTT, je me pose une question (stupide peut être!? ). Le choix de son système de freins n'est il pas un élément à regarder de prêt, un système V-Brake complet n'est il pas plus lège qu'un système Disc complet, ou à moins que la différence de poids se retrouve dans les jantes spécifique aux freins à disc!? Rockrider 5. 2 --> GPS Garmin Etrex Venture HC-->Mémory Map V. 5 Je fait aussi de la rando canoë!! Quinou Utagawiste accro Messages: 112 Inscription: 18 nov. 2006, 08:47 Localisation: Jarrie (près de Grenoble) Message par Quinou » 24 janv. 2009, 07:19 Si tu ne regarde que le poids évidemment que les V-Brake seront plus légers que les disques. Un bon système V-Brake pèse autour de 500-550g (Avid SD SL) alors que pour un freinage disque il ne faut pas espérer descendre en dessous de 750-800g (Formula Oro) En plus les roues seront plus légères car les moyeux sont plus simples en V-Brake puisque pas de fixation disques.

Après Vettel en matinée, c'est au tour de Charles Leclerc de placer une Ferrari au sommet de la hiérarchie chronométrée au terme de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne, marquée notamment par la sortie de piste de Pierre Gasly! Le jeune Monégasque a bouclé le temps-référence de l'après-midi en 1:13. 449 et devance de 124 millièmes son équipier Sebastian Vettel, la Scuderia Ferrari ayant marqué de son empreinte les deux séances de la journée à Hockenheim. Comme lors des EL1, Lewis Hamilton a conclu ses essais crédité du troisième chrono (+0. 146) devant son équipier Valtteri Bottas (+0. 662) distancé d'une demi-seconde. Max Verstappen s'est glissé au cinquième rang de la séance (+0. 684) devant Romain Grosjean (+0. 730) et Lance Stroll (+0. F1 el1 hockenheim vs. 819), déjà présents dans haut du tableau en matinée, et Kimi Räikkönen (+1. 009). GP d'Allemagne – Libres 1: Vettel mène un doublé Ferrari Le Top 10 de cette deuxième séance libre du vendredi est complété par Nico Hülkenberg (+1.

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Si la journée d'essais du vendredi avait été perturbée par la pluie à Spa-Francorchamps, les équipes ont pu profiter d'un temps ensoleillé et de températures estivales pour la première séance disputée à Monza. Les pneus durs étaient de rigueur pour cette séance de la matinée où Michael Schumacher s'est montré le plus rapide avec un chrono de 1'25 »422, comme pour tenter de faire taire les spéculations annonçant son départ de Mercedes à la fin de la saison. Son coéquipier Nico Rosberg a également affiché un bon rythme puisqu'il se classe troisième à trois dixièmes juste derrière Jenson Button ( McLaren) qui espère poursuivre sur sa lancée après sa victoire en Belgique. EL1: Hamilton meilleur temps devant Rosberg - rtbf.be. La Scuderia est bien placée en complétant le top cinq avec Fernando Alonso devançant Felipe Massa. L'Asturien a néanmoins rencontré un problème technique l'obligeant à s'arrêter sur la piste en fin de séance. Lewis Hamilton suit les pilotes Ferrari en sixième position avec cinq dixièmes de retard sur le chrono référence.

Vettel est le premier à faire un temps en dessous des 1'28. L'Allemand signe un temps en 1'28"735 puis ce fut un autre Allemand, Sutil en 1'28"411. Alors qu'au fond de la feuille des temps on retrouve les McLaren qui semblent avoir du mal sur cette piste humide. Sutil continu sur sa lancée avec 1'27"846. L'Allemand avait déjà brillé sous la pluie. Souvenons nous de Monaco en 2007 où sur une modeste Spyker il avait réussit le meilleur temps d'une séance d'essais. Formule 1 infos - Actualités, vidéos & résultats - Eurosport. C'est finit pour Hamilton qui a tapé le mur à la fin du premier intermédiaire, a seulement 20 minutes du terme de la séance. Dix minutes plus tard, Bruno Senna qui venait tout juste de retrouver son volant est lui aussi partie à la faute dans l'avant dernier virage. Tout va bien pour Nico Rosberg par contre qui reprend le meilleur temps en 1'27"448. Puis ce fut au tour de Massa en 1'26"850. Ces conditions de pistes particulières semblent permettrent au Brésilien de renaître. Dominé par Alonso depuis le début de la saison, Felipe tient peut être sa revanche.