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La philosophie de la société BRILL et de la marque Le haut niveau de qualité pour nos produits et services constitue le pilier des efforts pour impressionner le marché et donc préserver le succès à long terme de l'entreprise. Non seulement cela, mais la satisfaction de nos clients reste toujours à la pointe de ce que nous faisons. Nous savons que les désirs et les besoins de nos clients La philosophie de la société BRILL et de la marque Le haut niveau de qualité pour nos produits et services constitue le pilier des efforts pour impressionner le marché et donc préserver le succès à long terme de l'entreprise. BRILL Tracteur tondeuse autoportée crossover BRILL T 105 / 18 H vente réparations belgique. Nous savons que les désirs et les besoins de nos clients, tant au pays qu'à l'étranger. Et ceci est la direction dans laquelle nous orientons nos idées et nos actions. Après tout, les opinions de nos clients sont nos repères. Nous appliquons toujours les exigences de nos clients dans nos produits. En conséquence, les utilisateurs entraînés par la tendance de plus en plus petits jardins et des installations de stockage peuvent choisir parmi les produits qui sont peu encombrant et peut être facilement rangé.
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Carburateur 32 mm sur 125 DTR Modérateur: Equipe des modérateurs Règles du forum Avant de poster un nouveau message, avez vous lu "les indispensables de la base de connaissance"?? C'est ici Bonjours je lance ce sujet afin d'aider ceux qui voudrait mettre un carburateur de 32 mm sur leur 125 dtr. pour faire de l'enduro avec une 125 il est conseiller de monter un carbu entre 32 et 34 mm, je pense personnellement qu'un 32 mm est déjà bien assez gros pour nos moto, et afin d'éviter une surconsommation trop importante. Lors d'un montage d'un carbu de cette taille, il est préférable d'avoir une bonne bougie, les valves bien réglès et ensuite si possible avoir préparé la boite à clapet et la pipe d'admission comme expliquer dans un des topic. Carburateur yamaha dt 125 kx. On peut aussi enlever le manchon de la boite à air et agrandir le trou d'entrée d'air ( le faire correctement et pas trop). Donc tout ceux qui veulent donner un conseil sont les bienvenus Par contre je ne sais pas quels sont les gicleur à monté sur un carbu de 32 mm pour avoir une bonne carburation pour notre moto.
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Donc si des personnes ont déjà montées ce type de carbu, sa serait bien qu'ils nous éclairent sur les tailles de gicleur montée. Merci à bientôt. Dernière édition par teddy2546 le 03 Sep 2015 2:42, édité 2 fois. Carburateur yamaha dt 125 2004. teddy2546 Messages: 25 Inscription: 25 Nov 2008 22:23 Localisation: France Motos: DTRE 125 Re: Carburateur 32 mm sur 125 DTR de Toopack le 25 Déc 2008 16:21 35 et 165/167 ça dépend des jours ( mais ça ne veut rien dire en soit) J'ai peur que tu soit en recherches de la solution plug and play Dernière édition par Toopack le 03 Sep 2015 2:42, édité 2 fois. Toopack Messages: 5290 Inscription: 06 Aoû 2005 16:28 Motos: * de teddy2546 le 26 Déc 2008 9:44 Non je ne suis pas du tout à la recherche de la solution "plug and play", mais c'est plutot pour donner un ordre d'idée, car effectivement après plusieurs facteurs rentre en compte pour le réglage de la carburation. Merci pour ta participation au sujet. A bientôt de PHILARTIS le 26 Déc 2008 10:13 teddy2546 a écrit: Par contre je ne sais pas quels sont les gicleur à monté sur un carbu de 32 mm pour avoir une bonne carburation pour notre moto.
Dernière édition par phifi le 03 Sep 2015 2:42, édité 2 fois. Joint de cuve de carburateur Mikuni pour moto Yamaha 125 DTR 1993-2003 1KT-14147 | eBay. phifi Messages: 31756 Inscription: 18 Fév 2004 18:25 Localisation: 33 Motos: 240TDR 900TDM de SEBLOB le 26 Déc 2008 14:07 PHILARTIS a écrit: ça c'est une bonne question Je pense que c'est utile, tout simplement parce que quelques personnes du forum - qui s'y connaissent - ont monté du 32, voir 34 mm (je pense à Phifi, Toopack, etc.. ) Disons qu'après avoir un minimum "préparé" le moteur, il doit bien falloir passer par l'augmentation du diamètre du carbu pour espèrer gagner un poil plus de puissance ou couple, non? Ce qu'est marrant c'est quand on pense au 200 DTR, bécane plus typé enduro quand même que le 125 notamment grace à sa partie cycle amélioré, et qu'il a aussi une Mikuni de 28 d'origine. De toute façon un plus gros carbu ne fait pas gagner de puissance en plus, un gros carbu permet normalement de continuer à alimenter le moteur pour le faire tourner à plus haut régime, et c'est ce plus haut régime qui donne plus de puissance.