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maxon BIKEDRIVE AIR Invisible, léger, des sensations aussi naturelles qu'avec un vélo classique. Le système maxon BIKEDRIVE AIR E-Bike s'adapte à tous les designs de vélos de course, Gravel, urbains ou VTT et ne pèse que 3, 5 kg. Il permet aux fabricants de vélos de concevoir des vélos électriques qui offrent une sensation de conduite sportive et naturelle. On a l'impression de faire du vélo avec le vent dans le dos. Quoi de plus agréable? Le vélo de route de tricheur commercialisé !! - Les évènements route - Le forum Velo 101. Invisible Le système BIKEDRIVE AIR maxon pour vélos électriques est intégré de manière invisible dans le cadre. Seul un élément de commande discrètement intégré sur le tube supérieur laisse supposer que le vélo est plus puissant. Léger et solide Poids du système de 3, 5 kg, couple de 30 Nm, puissance de 220 watts, capacité énergétique de 250 Wh + 250 Wh (Range Extender). Le maxon BIKEDRIVE AIR permet de concevoir des vélos de course électriques de 10, 5 kg et des VTT de trail électriques de 15, 5 kg. Sensations de conduite naturelles Un sentiment de vent arrière en montée, une maniabilité agile dans les virages, beaucoup de contrôle et de fluidité en descente.

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Après le dopage par la consommation de substances interdites à des fins de performance, on parle depuis 5 ans dans le vélo du dopage mécanique. Le soupçon quant à l'utilisation éventuelle d'un moteur électrique dissimulé dans le cadre du vélo a émergé en 2010 suite aux performances remarquées de Fabian Cancellara lors du Tour des Flandres et de Paris-Roubaix. On se souvient en effet de la terrible attaque de Cancellara, assis sur sa selle, dans le mur de Grammont, qui… Lire la suite Lire la suite

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Les vélos route à assistance électrique révolutionnent le monde du cyclisme sur route. Devant le succès du VTT électrique, les fabricants de vélo route ont décidés de concevoir des modèles route équipés d'un moteur à assistance électrique pour vous permettre de franchir les plus hauts cols alpins mêmes si votre condition physique n'est pas optimale. Le design et les composants qui sont montés sur ces modèles route ne sont les mêmes que sur les autres vélos électriques, car il faut gagner du poids afin de garder un vélo qui soit suffisamment léger. Deux catégories existent avec les modèles qui peuvent rouler au maximum à 25 km/h et d'autres à 45 km/h. Vélo De Course électrique Invisible. C'est la puissance du moteur qui fera la différence. Faire du vélo de route demande un effort physique soutenu si vous faites plus de 50 km, mais avec un vélo route électrique, vous allez pouvoir augmenter le kilométrage de vos sorties. Nul besoin de rentrer exténué, vous pourrez enfin apprécier la sensation de bien-être que procure une sortie sur route, car le moteur sera là pour vous accompagner dans les moments difficiles.

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En effet, pour éviter justement le phénomène du "vélo toupie" et des pédales qui tournent dans le vide alors que personne n'est dessus, le moteur se coupe automatiquement au moindre blocage des pédales ou freinage du cycliste. Par ailleurs, cette autonomie sera fonction du relief de la route, du poids du cycliste et de sa capacité à tirer le vélo. Christophe Lefebvre, vendeur chez Bike Concept, nous explique qu'il y a également une batterie de plus brosse capacité (9 Ah) offrant plus d'autonomie. Elle est proposée sous la forme d'une sacoche qui s'attache sous la selle, mais elle s'avère beaucoup moins discrète. Kit cadre moteur à Assistance Electrique Durax dans le tube de selle ultra léger – Duret – Geliano. Vivax – Le moteur est monté perpendiculairement à l'axe du pédalier Le moteur est, quant à lui, intégré dans le cadre du vélo et a fait l'objet d'un assemblage de précision, nous dit-on, pour ne pas esquinter la pignonnerie. En effet, la puissance lorsqu'on active l'assistance est développée d'abord par un apport de 200 Watts, puis se stabilise à 150 watts. Nous y reviendrons. – La gourde renferme la batterie Pour en finir avec l'intégration et la composition de ce dispositif, notons la présence d'un bouton sur le côté droit du guidon, alimenté par une pile installée du côté gauche le tout communiquant sans fil avec un capteur placé sous la selle.

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Vous l'aurez compris, l'assistance électrique présente sur ces modèles vous permettra d'élargir vos horizons, de vous initier au vélo de route ou de reprendre goût à cette belle discipline qu'est le cyclisme sur route.

Moteur dans la selle et poids plume Le système Vivax se compose donc d'un moteur logé dans le tube de selle. Il affiche ainsi des dimensions particulièrement réduite: 220 mm de long pour un diamètre de 31, 6 ou 30, 9 mm. Le moteur est logé dans le tube de selle. Ce moteur délivre une puissance de 200 Watts aux pédales via un engrenage à denture hélicoïdale. Cet engrenage ne nécessite pas d'entretien. Le poids de cet ensemble motopropulseur s'élève à seulement 730 g! L'unité de contrôle est intégrée à la tige de selle. Moteur electrique invisible pour velo de course officiel. Avec des dimensions réduites de 180×24, 5 mm, elle peut être installée dans la plupart des tiges de selle du marché. Son poids est de 120 g. L'interrupteur de fonctionnement du système est installé sur le guidon. L'unité de contrôle est paramétrable pour offrir jusqu'à 90 rotations par minute avec une gestion intelligente de la puissance. Deux types de batteries Lithium-ion sont disponibles avec le Vivax Assist. La première, de 30 V et 5, 50 Ah, est fixée sous la selle et ne pèse que 850 g pour des dimensions de 120x70x70 mm.

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