Maison A Vendre Cormelles Le Royal / Des Bateaux Pourraient Passer Par Le Pôle Nord D'ici 30 Ans

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Wednesday, 7 August 2024

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Mais d'un point de vue climatologique, la fonte spectaculaire de l' Arctique a ranimé la question des routes maritimes passant par le pôle. Au pôle Nord, il existe actuellement deux routes maritimes: le passage du Nord-Est qui suit les côtes russes, et le passage du Nord-Ouest qui longe les côtes canadiennes. Aussi appelée route maritime du nord, la voie qui passe près de la Russie n'est actuellement navigable qu'en été. Aux abords du pôle Nord, la glace témoin et victime du réchauffement climatique - La République des Pyrénées.fr. Des brise-glaces tentent tant bien que mal de prolonger le plus longtemps possible cette voie maritime. C'est le chemin le plus court pour aller de l'Europe vers l'Asie. Encore plus souvent fermé, le passage du Nord-Ouest est en outre plus dangereux. Seuls les brise-glaces les mieux équipés s'y aventurent. Théoriquement, ce passage n'est ouvert qu'une fois tous les sept ans! Récemment, une équipe de recherche de l'université de Californie à Los Angeles (États-Unis) s'est intéressée à l'évolution future de l'accessibilité des voies maritimes durant le mois de septembre, période durant laquelle la glace est à son minimum d'épaisseur.

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Leurs résultats, publiés dans les Pnas, sont édifiants: d'ici 30 ans, même les bateaux les plus ordinaires pourraient naviguer sur ces routes. Ils n'auront même plus besoin de brise-glaces pour s'y rendre. Aux abords du pôle Nord, la glace témoin et victime du réchauffement climatique. Le pôle Nord sera vaincu par les brise-glaces dans 30 ans Plus surprenant encore, la couverture de glace devrait être si mince que les brise-glaces pourront passer directement par le pôle Nord. Jusqu'à présent, aucune étude n'était allée aussi loin dans les prévisions des routes maritimes. La voie qui passe directement par le pôle Nord est 20% plus rapide que la route maritime via le passage du Nord-Est. Pour les bateaux qui font le trajet de Rotterdam (Pays-Bas) vers Yokohama (Japon), il est déjà actuellement 40% plus rapide de passer par le nord que d'emprunter le canal de Suez. Pour le légendaire passage du Nord-Ouest, qui offre la voie d'accès la plus courte de l'Asie vers l'est du Canada et la côte est des États-Unis, il sera plus praticable pour les navires de type Polar Class 6 (parmi les brise-glaces les plus communs) et peut-être même les bateaux non équipés.
Pôle Nord (AFP) – Un brise-glace fend l'immensité de la banquise pour rejoindre le pôle Nord. Mais il ne faut pas s'y tromper, ce « champ blanc » a beau s'étendre à perte de vue, le réchauffement climatique est bien là. Dans la glace. Dmitri Loboussov commande depuis treize ans le « 50 let Pobedy » (50 ans de la Victoire), l'un de ces énormes navires nucléaires que la Russie bâtit pour garantir sa suprématie marine dans l'Arctique afin d'y exploiter – priorités stratégiques fixées par Vladimir Poutine – ressources naturelles et voies commerciales naissantes. Aller au pole nord brise glace wine. Le capitaine de 57 ans, qui alterne quatre mois en mer et à terre, est un amoureux de cette banquise que son immense brise-glace rouge et noir transperce. Lancé, le navire de la flotte nucléaire de l'agence atomique russe Rosatom reste suffisamment silencieux pour qu'on entende la glace craquer sous sa coque. A vitesse minimale, ce monstre de métal de 159, 6 mètres semble glisser tel un patin sur la banquise. Dans la baie d'Essen, au large de la Terre George, un ours blanc ne fuit même pas, gambadant ou se prélassant à proximité du navire.