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#8 Mamie SV650 Moderateurs 8932 11/11/06 Moto: Mostro 1100 evo et XJ600N Ville: Ici et pas ailleurs Posté 18/10/2007 - 01:30 Oui ça fait déja des années que Rotax fait des moteurs pour BMW ainsi que pour Aprilia, Cagiva....... De très bons moteurs d'ailleurs. Et en effet ils font aussi des moteurs pour avion, en 2t (502, 582.... ) et en 4t (912, 914 turbo.... ) Rotax et l'un des derniers vrai motoriste pur et dur. #9 Kooskoos 2837 05/05/07 Ville: Suisse Posté 18/10/2007 - 16:43 desmo04, le 17/10/2007 à 21:15, dit: Sur ces bécanes ce sont des monos mais c'est fait pour tailler la route. La preuve l'armée suisse en a acheté (elles étaient en "compétition" avec, entre autre, les Honda Transalp, les Aprilia Pegaso) et ils font des dizaines de milliers de kilomètres par année et par tout les temps... desmo04, le 17/10/2007 à 21:15, dit: la béhème F 650 GS c'est pas déja un rotax 4 soupapes?? 2 soupapes sur les anciennes (< 2004) et 4 soupapes sur les "nouvelles". Toutes les pièces pour APRILIA MOTEUR ROTAX 122 125 1991 - Allo Pièces Moto. #10 deviator 555 03/04/05 Moto: Buell XB12R Ville: lyon Posté 18/10/2007 - 19:29 il me semble qu il fabrique aussi des moteurs pour avion #11 Posté 18/10/2007 - 20:12 deviator, le 18/10/2007 à 20:29, dit: il me semble qu il fabrique aussi des moteurs pour avion Encore un qui n'a pas lu tout le topic Effectivement, la société Rotax fait des moteurs pour beaucoup de véhicules (avions, ATV, Jetskis, motos et quarts).
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Attention Le pot du cylidre nikasil est spcifique car la sortie du cylidre n'a pas la mme inclinaison acuse des transferts supplmentaires. Je me suis fait piger et j'ai coup le pot avant de comprendre que c'est la sortie du cylidre qui est diffrente. Le Piston Le piston est un segment (modle cross) ou a deux segments (modle enduros). De plus, avec l'apparition du 5 me transfert, le piston a recu un perage supplmentaire dans la jupe pour la communication avec ce transfert! Moto moteur rotax 4. Les pistons que l'on trouve actuellement sont de marque ASSO (fabriquant Italien) et ne sont pas percs avec le trou dans la jupe. Ci dessous une figure du piston et un dessin avec quelques cotes qui vous permettront d'identifier un piston dans une bourse!! Le bloc Rotax en 240 Tout d'abord, le bloc Rotax en cylindre 240 (pour la France) ou 250 a exist en course courte soit Alsage 72 Course 57. 5 Puis assez tt chez certains assembleurs et sur les TF3 chez SWM en course longue soit Alsage 70. 5 en 240 ou 72 en 250 Course 60.
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mais les pistons sont quand mêmes oposés donc je ne vois pas en quoi ca tirerais le moteur plus d'un coté justement ils parle plutot que les pistons s'équilibrent l'un l'autre et que cela réduit les vibrations, je peux me tromper evidemment mais j'ai du mal a comprendre ps: #20 Posté 19/10/2007 - 16:58 Kooskoos, le 19/10/2007 à 8:21, dit: Il prétend que c'est le seul point positif des BMW... Hein? N'importe quoi Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 invité(s) et 1 utilisateur(s) anonyme(s)
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Performant, le moteur crache 146 ch à 9 800 tr/min avec un brio certain. Ainsi dotée, la 1125 R devient aisément la Buell de série la plus performante jamais produite (plus de 260 compteur, en pointe, vérifiés…). Mais si les élans dynamiques sont bel et bien présents, l'agrément pâtit quelque peu de divers défauts de jeunesse, imputables à ces versions de pré-série essayées. Notons pêle-mêle: une inconstance de l'injection sur des régimes moteur fixes (légers à-coups) ainsi qu'une énorme dissipation de chaleur tant au niveau du pied droit (directement exposé à la ventilation de la ligne d'échappement) qu'à l'entre jambes. Des défauts qui viennent malheureusement s'ajouter à ceux d'un comportement routier perfectible. Moteur Rotax d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -65%. Très précise et plutôt naturelle dans ses prises d'appuis, la 1125 R manque de stabilité à haute vitesse, la direction se montrant alors ondulante et peu rassurante. Un point sur lequel les ingénieurs de la marque se sont montrés dubitatifs, affirmant qu'il s'agissait là d'un mauvais couple de serrage des colonnes de direction sur ces machines de pré-production.