Disque De Frein Percé Rainuré / Pignon Et Axe D’EntraîNement Couronne Pour BéTonnièRe Altrad 350 160004
Tarif 2005 pour les Gr. N --> 118 € (j'en ai eut pour 137€ avec frais de port et contre remboursement) Ryuji Messages: 414 28-04-2005, 22:07:24 - Heuuu... mes disques "groupe N" de chez Oreka n'ont même pas tenu une journée circuit à Nogaro... Il sont déjà légèrement voilés... fais chier Par rapport, les anciens disques percés/rainurés de chez Oreka (un peu plus cher) ont tenu plus longtemps (1 an avec 4 journées circuit)... Disques de frein SuperSport rainurés percés GD EBC | UltraPerformance. Je sais plus à quel sein me vouer!
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HTE blue ou autre synthetique a point d'ebullition tres elevee. -d'uitliser des plaquettes hautes temperature pour circuit a coefficient de frottement tres eleves (mais que pour circuit) -Les roues et tout ce qui va avec sont des masses non suspendues. Ces masses sont en plus engendrent avec la vitesse des inerties importantes. Autant qu'une jante alliage legere peut amener un gain de performance, un disque leger diminue aussi les masses en rotation. Donc si tu as les moyens d'acheter des disques en Alu ou juste la surface de contact avec la plaquette est en acier fait le. Disque de frein percé rainuré de la. De plus tu ne change plus que la partie acier. Baer est la marque qu'il faut que tu ailles voir. -Tu peux aussi inserer des plaques de titane entre les plaquettes et tes pistons (le titane ne conduit pas la chaleur). Cela evite de transmettre la chaleur au liquide via les pistons. -Avec des pneus performants tu risque d'etre surpris de la reduction des distances de freinage -les durites aviation te permettront d'avoir une pedale moins molle.
Bonjour à tous, sur ma 106 rallye 1. 6 j'ai eu l'occasion de passer différents types de disques et de plaquettes avant toujours avec des flexibles "aviation": 1. disques gr. N + ferrodo DS2000 + dot5. 1 2. N + OMP racing + dot 5. 1 3. disques percés rainurés + OMP racing + dot 5. 1. Il faut savoir que comme les disques d'origines ils sont ventilés. Pour un usage routier (très) sportif je te conseillerais la config 2 car les rainurés percés apportent rien de plus sur la route à cause des pneus (à moins de rouler en racing) qui font "fusible" dans l'amélioration des performances. De plus t'es moins ennuyé avec les gr. n niveau entretien et ils paraissent des disques d'origines donc à ne pas négliger pour le CT. Je te conseille vivement les flexibles "aviation" qui donnent une meilleure attaque et une meilleure constance quand la température augmente. Disque de frein percé rainuré en. bonjour a toi, Les gaz emis par les plaquettes en chauffant doivent etre evacuer pour eviter ce qui s'appelle le fading. D'ou le percage ou le rainurage.
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