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Monday, 19 August 2024

L'Ance du nord Accueil Cours d'eau: La Gaule Bassoise gère l'Ance du Nord de sa confluence avec la Loire jusqu'au Teil. L'accès est relativement facile sur l'ensemble des parcours en empruntant la D44 entre Bas en Basset et Tiranges. Il est à noter que sur ce secteur l'Ance subit des perturbations liées au fonctionnement du barrage de Passouira avec des variations de niveau rapides et importantes pouvant survenir à tout moment. De ce fait, la population de salmonidés est pénalisée, ce qui n'empêche pas d'avoir quelquefois de bonnes surprises, que ce soit au niveau des truites farios sauvages ou des truites arc en ciel, de belle taille, lâchées dès l'ouverture. Date de dernière mise à jour: 05/07/2021

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Pour les articles homonymes, voir Ance. l'Ance du Sud (Ance) L'Ance du Sud à Saint-Préjet-d'Allier.

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Informations sur l'Ance du Nord Schéma d'Aménagement et de Gestion des Eaux (SAGE) du bassin versant Loire amont remplace le contrat territorial de l'Ance du Nord vient de poser son cinquième panneau pour décrire leurs actions et les espèces protégées de l'Ance du Nord. Leurs missions sont de préserver la qualité des eaux. Pour mémoire, l' Ance du Nord est une rivière de l'Est du Massif central qui alimente le fleuve Loire. Elle prend sa source à Saint-Anthème à plus de 1 380 mètres d'altitude, puis chemine sur plus de 80 kilomètres entre forêts et prairies, en vue d'atteindre la Loire à Bas en-Basset, à 450 mètres d'altitude. Nous sommes ravis de voir ce cinquième panneau à la plage d'Ancette, à Saint Julien d'Ance, à coté du moulin d'Ancette. Il explique, en particulier, la préservation des mulettes perlières. Il montre également la localisation des autres panneaux sur l'Ance du Nord: Le premier panneau est à La thiolière sur la commune de Saint Romain, le deuxième sur Pont Garnier/ coté Viverols, le 3 ème sur la commune de Viverols aussi sur Pont d'Ance, le 4 ème sur aval Pont de Pontempeyrat et le 5 ème à St julien d'Ance.

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Aucun semble t-il n'a fait fortune et si un trésor se trouve sous l'eau actuellement ce pourrait être la moule perlière dont les effectifs sont l'objet d'un grand intérêt et d'un suivi minutieux par la Fédération. Aussi à l'occasion de la rédaction de cet article j'invite les pêcheurs à ne pas toucher ou ne pas déplacer ces coquillages, au cas où, lors d'une sortie, ils rencontraient l'un d'entre eux. Un seuil infranchissable sera prochainement démantelé en amont immédiat du viaduc de Pontempeyrat pour laisser libre cours à la circulation des poissons. Au cours de cette décennie une invasion massive et inquiétante d' écrevisses dites «californiennes » se généralise. La seule lutte possible est la pêche réglementaire à la balance. Si vous possédez des balances n'hésitez pas à prélever cette espèce qui par ailleurs est succulente dans la recette « du poulet aux écrevisses ». Quelques heures de prélèvement peut se solder par une trentaine de prises de belles tailles (attention vous ne devez en aucun cas relâcher cette écrevisse qui n'a pas de taille minimum car elle est considérée comme nuisible).

Le gourou de la Grande Croisière, Jimmy Cornell, revient pour Multicoques Mag sur ce qui motive la migration des voiliers autour du monde, et ces lieux où il est toujours possible d'aller. Les gens se plaignent de plus en plus souvent de voir leurs mouillages préférés surpeuplés. Et pour les marinas, si vous ne réservez pas à l'avance, alors il sera difficile d'obtenir une place à quai. Pourtant, de façon étonnante, le nombre de navires battant pavillon étranger et qui naviguent dans les lieux les plus fréquentés est en baisse d'au moins 20% depuis le début des années 2000. Alors, quoi de neuf? Où sont donc passés tous ces bateaux? Catamaran pour faire le tour du monde en 27 donjons. Depuis mon dernier sondage sur la grande croisière en 2010, la politique et le changement climatique ont affecté aussi bien à court qu'à long terme la notion de voyage en bateau, mais pour comprendre ces changements, nous devons savoir exactement où les quelque 8 000 voiliers océaniques sont allés (surtout, là où ils ne sont pas allés! ), quelle est la taille moyenne de ces bateaux et combien de personnes naviguaient à leur bord.

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UNE CROISIÈRE DE PLUS DE 34 140 MILLES NAUTIQUES Nous avons récupéré notre bateau à l'usine de La Rochelle en octobre 2014. De là, nous nous sommes occupés nous-mêmes de la livraison, acheminant le bateau jusqu'en Floride afin de l'équiper pour une croisière au long cours. De la Floride, nous avons navigué aux Bahamas, puis en Nouvelle-Écosse et dans le Maine avant de redescendre vers les Caraïbes. Trois mois plus tard, nous sommes passés par le canal de Panama et avons passé deux saisons dans le Pacifique Sud. TOUR DU MONDE - Le voyage en catamaran, ou le plaisir d'aller au-devant des autres - tour du monde - Multicoques Magazine. Après sept mois en Australie, nous avons traversé l'Asie du Sud-Est, puis l'océan Indien, en explorant de nombreuses îles reculées. En décembre 2019, nous avons passé le Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud, et en mars 2020, nous avons accosté à Antigua, croisant notre sillage et achevant notre tour du monde. ZONES DE NAVIGATION PRÉFÉRÉES Le Pacifique Sud est notre zone de navigation préférée. Les îles sont reculées et incroyablement belles, et les gens sont étonnamment amicaux.

Ce voilier est un yacht d'exception, idéal pour les amateurs de grands voyages. Il est construit à l'unité. « Chaque projet réunit un chantier, un client, un architecte et un designer, qui déterminent ensemble les lignes du projet pour construire un bateau autour d'un programme de navigation », explique Benoît Lebizay, responsable du chantier Garcia. Libre au propriétaire de choisir les aménagements extérieurs ou intérieurs qui lui conviennent. Avec le GY75, doté d'une carène puissante et d'un plan de pont efficace permettant de naviguer en équipage réduit, le chantier Garcia a misé sur la sécurité. « La coque est en aluminium, tout comme le pont recouvert de teck. Deux fois plus léger que l'acier, l'aluminium est un gage de sécurité, souligne Benoît Lebizay. Aujourd'hui, plus de 6 000 containers tombent des cargos chaque année. Catamaran pour faire le tour du monde en 80 jours chanson. Nos clients viennent chercher chez Garcia des bateaux qui vont les ramener au port ». Si l'Outremer 5X 59' a été conçu pour le voyage au long cours, il se prête aussi bien à une navigation dans les eaux turquoise des Caraïbes l'hiver qu'au cabotage de crique en crique en Méditerranée l'été.