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L'autopartage, une solution adaptée pour les jeunes conducteurs Les jeunes conducteurs n'ont pas toujours la vie facile avec leur première auto. En effet, les compagnies d'assurance ne les avantagent pas question tarif et leur appliquent systématiquement une surprime. Le prix des contrats d'assurance auto est plus élevé pour un jeune conducteur car les assureurs considèrent qu'ils représentent un risque plus important du fait de leur manque d'expérience au volant. Dès lors, ils devront dépenser plus pour pouvoir rouler au volant de leur voiture et profiter de leur permis de conduire récemment acquis, même en cas de conduite accompagnée avec les parents. Voiture électrique : l’année de l’accélération pour les bornes de recharge ? - Capital.fr. Il sera plus complexe de souscrire un bon contrat à un prix intéressant pour un jeune conducteur! De facto, l'autopartage peut être une solution avantageuse pour un jeune conducteur. Généralement, les voitures proposées par les loueurs sont ouverts pour tous les conducteurs à partir de 18 ans. Quant à l'assurance, elle est incluse dans l'abonnement et l'entreprise qui met la voiture en location la prend en charge.
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>> Ne ratez rien de l'actualité de l'automobile en vous abonnant à notre newsletter auto Elle développe les logiciels, distribue ses bornes et se paie grâce à la vente de ses machines (à raison d'environ 5 000 euros l'unité) et la maintenance. Issue de SGA Industries, société d'ingénierie électronique, SGA Mobility se voit comme un complément aux mastodontes de l'énergie avec ses 500 bornes installées en ville, surtout dans l'ouest de la France, et cible en particulier les conducteurs qui n'ont besoin que d'un «plein» par semaine. Wattpark La solution communautaire. Cinq choses à savoir sur Autolib' - L'Express. Dans l'univers très concurrentiel des bornes, la jeune pousse francilienne s'est fait une place originale. «Nous avons inventé un kit à placer sur sa propre borne de recharge qui la rend accessible aux autres propriétaires de véhicules électriques», explique Bertrand Lepage, directeur général de Wattpark. Le conducteur se connecte sur la plateforme et réserve une heure de rendez-vous. Sur place, il a accès à la borne par Bluetooth, il recharge, et son compte bancaire est débité au profit du celui du propriétaire.
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Les stations Autolib' arriveront en Ile-de-France fin 2011. High-Graph Architecture Combien ça coûte? Il existe plusieurs forfaits, suivant que l'on utilise l'Autolib' à la journée, à la semaine ou toute l'année. Si l'on est un utilisateur régulier, le moins cher est l'abonnement annuel, qui revient à 12 euros par mois. Une fois l'abonnement choisi, le coût de votre location dépend uniquement de la durée d'utilisation. Si vous utilisez le véhicule moins d'une demi-heure -en forfait annuel- le prix sera de 5 euros. Le forfait augmentera ensuite par tranche de demi-heure. La deuxième coûtera 4 euros de plus, et les demi-heures supplémentaire s'élèvent à 6 euros chacune. Est-ce vraiment une première mondiale? Commentaires sur : Autolib’ pousse les jeunes conducteurs à la consommation. Au niveau mondial, le système de Paris est unique par sa taille (3000 voitures à terme), l'étendue du territoire dans lequel il sera déployé et le type de motorisation employé. Mais ce n'est pas la première fois qu'un service d'Autolib' est mis en place: d'autres services de ce type existent déjà à Lyon, ou Ulm (en Allemagne).
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Au total, 46 communes d'Ile-de-France accueilleront à terme quelque 3000 véhicules. Si jamais vous sortez de la zone, un conseiller vous appelle via l'écran tactile de la voiture pour vous rappeler à l'ordre. Le conducteur devra alors s'acquitter de 2 euros supplémentaire par demi-heure entamée hors zone. Dans tous les cas, il sera difficile de s'éloigner de la capitale puisque l'autonomie de ces petites citadines est limitée à 250 km en ville et 150 km. Que se passe-t-il en cas d'accident? Comme votre propre véhicule, l'abonnement d'une Bluecar inclut une assurance responsabilité civile. Autolib jeune conducteur à louer dans le quartier. Si l'on détériore son véhicule, il faut contacter rapidement le centre d'appels ouvert 24h/24 et 7 jours/7 grâce à un bouton bleu situé sur le tableau de bord. Question franchise, le montant varie en fonction du type d'abonnement que l'on possède, et augmente à chaque sinistre dont le conducteur est responsable. Pour un abonnement hebdomadaire, la franchise s'élèvera à 150 euros en cas de premier sinistre, et jusqu'à 750 euros si vous en êtes à votre troisième sinistre ou plus.
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L'opération est baptisée Ready4lib. Les loueurs de voitures se méfient généralement des jeunes titulaires du permis, réputés imprudents et inexpérimentés. Pas Autolib'. « On peut s'inscrire dès qu'on a obtenu le papier rose », lâche Jean-Luc Millard, conseiller municipal de Drancy et auteur de plusieurs livres sur le permis de conduire. Et tant pis le « papier rose » a récemment pris la forme d'une carte plastifiée (voir à ce sujet le blog de ma consœur Rafaële Rivais). Autolib jeune conducteur à louer. Un objet inutile et dangereux. Maintenant, c'est au tour de Michel Tepper, président des écoles CER pour la région Ile-de-France, de vendre le produit. Quitte à présenter la voiture individuelle comme un objet inutile et dangereux. Heureusement que les services marketing des constructeurs automobiles, qui peinent à vendre leurs voitures électriques, ne l'entendent pas. « A Paris, une voiture, on n'en a pas tellement besoin ». Et puis, « ça peut tuer. Ne transformez pas cet objet en arme ». Conclusion: « Autolib' peut vous rendre service.
Les autolibeurs retrouvent aussi l'usage de leur voiture personnelle. Pour Citiz, leader de l'autopartage en France, c'est « la preuve qu'Autolib, au contraire de l'autopartage, amène les gens à utiliser plus la voiture et moins les transports en commun ». Autolib jeune conducteur à la. 10/ Pour Bolloré, « c'est ruineux » En revanche, Autolib' ne sert pas à améliorer le chiffre d'affaires de Bolloré. « C'est ruineux », admet l'homme d'affaire, qui n'a pas l'habitude de pratiquer la langue de bois. L'affaire coûte 50 millions par an, mais devrait atteindre le seuil de rentabilité, « 70 000 abonnés » selon l'industriel, « d'ici le printemps 2015 ». Il y a un an et demi, le capitaine d'industrie fixait toutefois le fameux seuil de rentabilité à « 80 000 abonnés » et espérait alors une rentabilité « au printemps 2014 ». En bref, pour résumer, Autolib' apparaît comme un service, très pratique mais très coûteux, permettant aux cadres de sexe masculin d'éviter de prendre le RER ou de chercher un taxi quand ils rentrent tard du bureau… Olivier Razemon A propos d'Autolib': Autolib pousse les jeunes conducteurs à la consommation (septembre 2013) Autolib' est-elle une voiture sale?
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