La Vérité Sur Tchernobyl Pdf Format | L'Oncf PréVoit ClôTurer 2021 Avec 30 Millions De Voyageurs

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Envoyé par monsieurL Je trouve ces propos quelques peu déplacés dans le contexte de l'étude du Pr Lochak..... Alors je vais être plus précis. Page 43 "un autre fait étrange et violent s'est produit. Par endroits, la tuyauterie de conduite de vapeur (... ) passait au voisinage de câbles électriques fixés au mur. Ces câbles ont arraché leur fixation, brisé les protections qui les entouraient et se sont violemment précipités contre la conduite de vapeur. Quelle force les a attirés? La question n'a pas été posée". Rappelons que ces conduites se sont rompues sous l'effet de la surchauffe du réacteur, que des centaines de tonnes de béton se sont par la suite abattues dans la salle, et qu'un incendie s'est déclaré à cet endroit ou à proximité. Une explosion est un évenement essentiellement chaotique. La vérité sur tchernobyl pdf gratuit. On s'attend donc à trouver sur les lieux des débris de n'importe quoi dans n'importe quelle position. Cette observation n'est pas étayée par des photographies ni par des schémas montrant une anomalie manifeste dans la disposition des débris décrits.

Dans les citations, on ne sait pas si c'est Medvedev ou un certain Chatcharine qui raconte: "Nesterov survola la brèche créée par l'inclinaison de la dalle de protection biologique supérieure reposant sur la cuve. Largeur de la brèche: 5 mètres. Il fallait viser juste. La vérité sur Tchernobyl. La protection biologique était de la couleur du disque solaire. Lorsqu'on ouvrit la porte de l'hélicoptère, une chaleur torride frappa les hommes de plein fouet. " Il semble donc clair à la lecture de ce récit que cette lueur étrange s'explique par la luminosité des matériaux en fusion présents dans le réacteur et projetant par la brèche un rayon lumineux semblable à celui d'une lampe torche dans la nuit. Retour page 43: "Tout d'abord, il n'y a pas eu une explosion, mais deux". D'après Charpak et Garwin (leur principale source semble être le livre de Medvedev): "Une explosion a lieu". Et plus loin: "Cette première explosion est due à la rupture des tubes d'eau, suivie d'une très haute pression dans l'enceinte, suffisante pour soulever le couvercle en béton.

Le directeur général de l'ONCF, en poste depuis 2004, souvent décrit comme modeste et timide, a su mener à bien le lancement de la LGV. © Revelli-Beaumont/SIPA • Ligne à grande vitesse Ce 15 novembre, il occupe le devant de la scène, entre Mohammed VI et Emmanuel Macron, à l'occasion de l'inauguration de la ligne à grande vitesse qui reliera Tanger à Casablanca. Un projet colossal qu'il a vu naître et dont il a suivi toutes les étapes pendant près d'une décennie. • Budget dépassé Il ne cesse de répéter que cette première liaison à grande vitesse en Afrique est « la LGV la moins chère au monde ». Actualités oncf maroc 1. Pourtant, le projet a coûté environ 23 milliards de dirhams (2, 1 milliards d'euros) et a dépassé de 15% son budget initial. • De cheminot à grand patron Il intègre l'ONCF en 1987 pour y accomplir son service civil. Puis y fait toute sa carrière, jusqu'à en devenir le directeur général en 2004, après plus de deux ans d'intérim destinés à assurer la continuité de la gestion de Karim Ghellab, son prédécesseur.

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La durée de la concession est fixée à 50 ans(…)». Historique La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0, 60m datent de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement dit «normal» a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées: la Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) qui exploitait la ligne du Sud à partir de Sidi Kacem et la ligne Fès-Oujda, la Compagnie des chemins de fer du Maroc Oriental (CMO) qui exploitait la ligne Bouarfa-Oujda, la Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger-Fès (TF) qui exploitait l'axe Tanger-Fès. Actualités oncf maroc en. Ces compagnies concessionnaires se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu'en 1963, lorsque le gouvernement marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office national des chemins de fer (ONCF).

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Ain Harrouda: Collision de deux trains de l'ONCF, un mort et plusieurs blessés Deux trains de l'ONCF sont entrés en collision, ce mercredi à 13h35, au niveau d'Ain Harrouda, commune située à quelques kilomètres de Casablanca. L'accident, dû à déraillement du train n°125 reliant Casablanca à Fès, a provoqué plusieurs blessés et un mort selon les premiers détails.

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Mercredi 02 Mars 2022 - Par admin Le nombre de voyageurs transportés par l'Office national des chemins de fer (ONCF) a atteint 34, 4 millions de personnes en 2021, contre 21, 1 millions une année auparavant. Au seul 4ème trimestre de 2021, le nombre de voyageurs transportés s'est élevé à 9, 6 millions personnes, en hausse de 31% par rapport au T4-2020, indique l'Office dans un communiqué sur ses indicateurs financiers. ONCF: un allègement des mesures remarqué dans les trains. Cette amélioration provient principalement de "la reprise du trafic suite à la levée des restrictions de déplacement décrétées par les autorités compétentes, fait savoir la même source. Au T4-2021, le transport fret a enregistré une amélioration de 30% par rapport au T4-2020, alors que le transport des phosphates a accusé une baisse de 6%. Articles qui pourraient vous intéresser Vendredi 27 Mai 2022 Transformation numérique: un programme d'investissement de 5, 69 milliards de DH entre Orange Maroc et le gouvernement Banque de projets: Shoeleven Company inaugure une nouvelle unité industrielle à Casablanca Huawei Maroc lance la 1ère édition de son événement « Huawei Morocco Intelligent Finance Summit » Bank Al-Maghrib organise la 26e Conférence des gouverneurs des Banques centrales des pays francophones En kiosque Hors-séries & Spéciaux

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Les partenaires marocains, dont un grand nombre utilisent déjà les services de Groupon Voyages sur les principaux marchés étrangers, pourront désormais profiter du même service pour toucher une clientèle locale. L'ONCF prévoit clôturer 2021 avec 30 millions de voyageurs - La Vie éco. « Avec Groupon, nos partenaires disposent enfin d'une solution marketing globale, qui leur permet de toucher directement leurs prospects dans l'ensemble des pays qui les intéressent à l'international, et désormais également au Maroc», conclut M. Layt. Source: La vie économique Le: 09/01/2013

Ce service renforcé, vient compléter les autres canaux que l'Office met à la disposition de ses clients, à savoir, son site marchand et son réseau de points de vente en gares (guichets et automates). Un nouveau canal conversationnel proposé: « M'ONCF » est le nouveau-né des services digitaux qui vient, à partir du 10 juin 2021, renforcer plus encore la relation client et enrichir les canaux conversationnels instantanés de l'Office, complétant la gamme des canaux digitaux d'information et de relation client existants: 2255,, et ONCF TRAFIC. Baptisé M'ONCF, le Chatbot ONCF vise à démocratiser l'accès à l'information utile à tous les clients voyageurs en leur apportant une assistance virtuelle en temps réel 24h sur 24 et 7 jours sur 7 afin de leur faciliter l'expérience voyage. Des guichets automatiques trafiqués au Maroc. Dans sa première version, M'ONCF répondra sur WhatsApp au 06 67 65 22 55 par écrit en Arabe classique, Darija et Français aux questions des voyageurs écrites et Audio sur les horaires et tarifs des trains, les assistera à l'achat des tickets et les dirigera vers le site marchand de l'ONCF.