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Accueil Pièces Scooter Freinage La route humide, les voitures qui s'arrêtent subitement, les grosses pentes, les courbes sont des circonstances qui nécessitent un freinage de qualité sur un scooter. Pour accroître la capacité de freinage du scoot, La Bécanerie a selectionné des pièces de meilleure qualité parmi les plus grandes marques du marché comme par exemple Newfren, Ng Brake Disc, Tnt Original, Tnt Racing et Tnt Tuning. 1 2 3 49 Des plaquettes de frein fabriquées avec un mélange organique renforcé Kevlar étudié spécifiquement pour un usage routier avec un scooter sont disponibles. Elles garantissent d'excellentes performances de freinage. Les disques de frein font également partie du système de sont le plus souvent dotés de trous d'aération permettant une ventilation et par extension une meilleure dissipation de la chaleur accumulée par le frottement des plaquettes. Côté prix, les pièces sont vendues à des prix abordables. La Bécanerie livre également les caractéristiques techniques de chaque produit pour que les acheteurs puissent vérifier la compatibilité.
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De plus, les masses du scooter ne sont plus à l'aplomb mais déjà déportée. Ce qui signifie qu'en cas de freinage dans cette position, vous allez ajouter une nouvelle contrainte à votre véhicule et perturber un équilibre qui est déjà précaire. Un freinage, s'il est nécessaire, se fera tout en douceur et non avec violence. Il est facile d'imaginer les conséquences d'un freinage violent dans cette position précaire. D'ailleurs, sur certains scooters, en cas de freinage appuyé sur l'angle, le scooter se redresse. Cela vous permettra de terminer proprement et sans chuter votre freinage. L'inconvénient est que vous allez faire un "tout-droit". On le voit les constructeurs en matière de freinage ont développé des solutions pour permettre à chacun de rouler sereinement mais il ne faut pas que ce sentiment de sécurité vous transforme en kamikaze de la route. Il s'agit d'une assistance à la conduite et non d'une assurance tous risques. Sécurité scooters: 1 - freinage - principe. Sécurité scooters: 3 - électronique et mécanique embarquées.
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000kms et les plaquettes sont encore bonnes.. alors bon). Phifi Je verrai donc avec les plaquettes neuves. Ce qui est con, c'est que je me souviens pas quand et comment la moto s'est mise à plus freiner.. C'est possible qu'elles se soient glacés un petit coup, et que ça ait empiré ensuite? Je vais tacher de les commander demain, je devais passer près de chez dafy de toute façon. NB: J'ai cru remarqué (c'est peut être qu'une impression! ) que en faisant quelques freinages appuyés, y'a un petit mieux éphémère.. Mais rien de sur.. de aymeric59 le 11 Avr 2012 18:34 pistons d'étriers bloquer si la le levier de freins vas moins loin que avant cherche pas! "on ne savait pas que c'était impossible, alors on l'a fait" aymeric59 Messages: 131 Inscription: 30 Mai 2011 20:45 Localisation: 59 Motos: yamaha125 tzr, yam 600 TTs, yam fz6 de Manjy le 11 Avr 2012 19:08 Comment je sais si ils sont bloqués? (Je suppose qu'ils sont bloqués qu'a partir d'un endroit précis? ) D'ailleurs j'ai été vérifier tout à l'heure, en fait un stoppie est possible en tirant bien sur le levier jusqu'au bout, mais avant quand je freinais fort j'avais l'impression d'être stoppé net, lancé vers l'avant quoi..
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Généralement le levier de frein de droite va commander le frein avant et le levier de frein de gauche va commander le frein arrière. Mais beaucoup de scooters (les Honda en particulier) ont un freinage associant l'action du frein avant avec celui de l'arrière. Ceci permet de renforcer la sécurité du conducteur en repoussant l'arrivée du blocage de roue, assez difficile à contrôler (notamment sur une chaussée mouillée). Mais dans un cas général, le motard va devoir agir correctement sur les leviers de freins et donc les freins pour ne pas arriver au blocage de ses roues. Pour cela, il devra exercer une action progressive sur les deux leviers. Pour un usage habituel ou sur une route mouillé, il est conseillé d'employer uniquement le levier de frein gauche qui assure un parfait ralentissement avec peu de risque de blocage. Mais pour un freinage d'urgence ou si le scootériste a une conduite plutôt sportive, il devra employer les deux leviers. Notez que très peu de scooters possèdent un ABS.
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