Huile Moteur 10W60 - General Discussion - Motorsport-Passion, Testeur De Composant Lcr T4 Et

Comparatif huile 10W60 3 messages • Page 1 sur 1 rawde Nouveau Membre Messages: 6 Enregistré le: 22 Aoû 2014, 10:17 Localisation: Rhone Alpes Véhicule: BMW (E36) 323i coupé Code VIN: Bonjour à tous Ayant l'habitude de cravacher mon moteur sur certaines cessions pistes et petites portions de campagne, j'ai rapidement découvert un problème de poussoir hydraulique bruyant à chaud sur mon M52B25( 202000 km), je suis partit à la recherche d'une huile 10W60 pouvant solutionner mon problème. Cette indice de viscosité est la norme utilisée sur les modèles sportifs BMW (M3, M5 etc…) Ayant été outré par les prix proposés par Castrol sur les huiles de cette indice de viscosité (+ de 45 euros les 5litres) avec 6, 5 litres dans le carter j'ai rapidement cherché une alternative. J'ai donc listé des informations glanées sur internet concernant les différentes huiles de cette indice qui permettront aux personnes de faire un choix en fonction de leur budget et de leurs exigences, cette liste est bien sûr à compléter avec vos informations si vous en avez à me fournir.

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Bonjour à tous, J'ai une Alfa 166 v6 de 1999 qui a remarque une consommation d'huile d'environ 0. 4L 0. 5L/1000km avec de la il bénéfique d'utiliser de la 10W60? La préconisation du constructeur est de la 10W40 en usage normal et de la 10W60 en usage ailleurs, j'ai lu que les moteurs essences Alfa consommaient un peu d''en pensez vous? Y a t il une grosse différence entre une huile 5W40 et une 10W60? - Alfa Romeo - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Essaye de la 20W50 si ton moteur le peu. La consommation semble être assez aléatoire sur les moteurs Alfa, en tous ca spour les TS, peut être aussi pour le V6. Tu peux réduire ta consommation d'huile avec une 10W60, seul un essai te le dira. L'écart de viscosité étant flagrant à chaud il devrait y avoir une différence. La 5W40 étant généralement plus fluide que la 10W40, as-tu essayé d'utiliser de la 10W40 pour voir s'il y a un changement? Je n'ai pas essayé la 10w40 mais la voiture a toujours été lubrifiée avec cette huile avant que je l'achéte avec, il semblerait, une légére surconsommation d'huile puisque je l'ai eu au niveau minimum de la ailleurs, où puis je trouver de la 10w60 pas trop chére?

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Intervalles de vidange: plus l'huile est neuve moins elle est diluée, donc plus de fiabilité pour le moteur. A partir de là, tout est une histoire de compromis et de budget. Prodrive vidange à chaque retour au parc, nous on va pas faire pareil, les bidons d'huile dans le coffre et le bac de vidange ça pèse trop lourd. J'ai énoncé le scénario suivant: soit 3 journées piste avec 200km/j + trajet tranquille pour aller au circuit. Tablons sur 1500km. Est-il « luxueux » de vidanger à cette fréquence? C'est le point sur lequel je n'ai pas eu de réponse claire. Mais j'ai l'impression que ça pourrait s'espacer… A la limite avec des intervalles aussi rapprochés on pourrait se permettre de passer sur de la 5W40. Là aussi pour du chiffrable il faudrait procéder à des analyses d'huile pour mesurer ses propriétés résiduelles après utilisation. Des volontaires? Www.myspeedster.ch • Afficher le sujet - Motul 300V VS Castrol 10W60 + quelques concepts. La 20W60 est un produit spécifique. Elle est POTENTIELLEMENT contreproductive: à cause de sa grande viscosité elle pourrait avoir tendance à rester sur les parois des cylindres et ainsi « remonter » dans la chambre de combustion, générant ainsi une conso d'huile plus importante.

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_________________ Powered by B M W 118D 143ch @ 143ch daniel Inscription: 22 Sep 2011, 11:09 Message(s): 190 Localisation: marseille Pays: france Ville: marseille Modèle: Hatch Ma voiture:... 49&t=21373 Moi ma BMW Série 1 (moteur N47) HUILE LL-04 5W30 Edge mais on entent toujours le bruit de chaine en permanence moin important qu' avant son changement avoir avec de la 10w60 ce que ça donne si quelqu'un à déjà essayé?

De nombreux teams utilisent le produit tel que nous l'achetons. Par exemple, Prodrive utilise de la 300V 5W40 sur les Impreza officielles. La 15W50 est le meilleur compromis pour notre utilisation car elle offre une certaine marge de sécurité: Une utilisation sévère (piste) génère un phénomène de « dilution », c'est-à-dire qu'une partie du carburant va passer dans l'huile et la diluer, affaiblissant ainsi ses propriétés. A raison de 30l/100km sur piste avec un turbal, doit bien y en avoir de l'essence qui veut passer à travers les segments! Le phénomène de dilution sera supérieur avec une 5W40 qu'avec une 15W50. Comparatif huile 10w60 edge. A contrario la 5W40 offrira plus de puissance. J'ai demandé un ordre de grandeur. Mesuré au banc sur un moulin de Formule Renault 2l atmo de 200ch: entre 3 et 4ch sur la courbe de puissance. Il faudrait MESURER pour se prononcer mais un delta de 1-2% est réaliste sur nos moteurs. Motul travaille avec des motoristes. Pour l'anecdote un motoriste japonais a choisi une huile car elle offrait 0, 5kW de plus.

   Testeur de transistor, condensateur, diodes, résistances et inductance. Description Détails du produit Résistance: 0, 1ohm-50Mohm Condensateur: 25pF-100000uF Inductance: 0, 01mH - 20H Puissance de travail: DC-9V Courant de veille: 0, 02uA Courant de fonctionnement: 25mA Taille: environ 11, 1cmx2, 6cmx8, 5cm Référence 1000-00628 Références spécifiques Vous aimerez aussi Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... Testeur de transistor, condensateur, diodes, résistances et inductance.

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Des détails précis>> Des détails précis: Spécifications: Résistance: 0. 1ω-50Mω Condensateur: 25pF-100000uF Inductance: 0. 01mH - 20H Puissance de travail: DC-9V Courant de veille: 0. 02uA Courant de fonctionnement: 25mA Matière: métal + plastique Taille: environ 11. 1cm / 4. 37 "x2. 6cm / 1. Testeur de composant lcr t4 2018. 02" x8. 5cm / 3. 34 " [Conversion: 1 cm = 0, 3937 pouce, 1 pouce = 2, 54 cm] Description: 1. Ajouter la fonction de détection de tension de démarrage 2. Détection automatique des transistors NPN et PNP, MOSFET à canal N et à canal P, diodes (y compris double diode), thyristors, transistors, résistances Et condensateurs et autres composants 3. Test automatique de l'élément de broche et affiché sur le LCD 4. Peut être détecté pour déterminer la tension de polarisation directe d'émetteur de transistor du transistor, la diode de protection de MOSFET et le facteur d'amplification de La base 5. Mesurez la tension de seuil de la porte et la capacité de grille du MOSFET 6. 1602 affichage à cristaux liquides utilise LCD (12864 LCD avec rétro-éclairage) 7.

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   Ce module test automatique les composant insérés dans le support ZIF ou sur la surface CMS et affichage leurs caractéristiques principales sur l'écran LCD de 128*64. Détection automatique de diode, condensateur, transistor, résistance et autres composants. Vous aimerez aussi Sélection de 8 articles dans la même catégorie: Détection automatique de diode, condensateur, transistor, résistance et autres composants.

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