Peugeot 504 Coupe D'Occasion : Annonces Aux Meilleurs Prix | Reezocar – Panier Pour Skimmer De
D'après Retrofuture, la prestation de rétrofit est rentabilisée au bout de quatre ou cinq ans, puisque les frais d'entretien et de carburant (ou ici plutôt d'électricité) sont quasi nuls. 504 coupé prix du. Avis aux amateurs… Le rétrofit semble aujourd'hui intéresser les collectionneurs autant que les primo- accédants, qu'ils soient âgés de 30 ou 60 ans. Calcul des frais entre une 504 Coupé thermique et la version « retrofitée ». Cliquez pour zoomer. * Acteurs de l'Industrie du Rétrofit électrique Étiquettes
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En revanche, cette série est exclusivement équipée de jantes millimétriques, chaussées de pneus Michelin TRX 190/65 HR 390, aussi rares que chers (comptez 1400 euros pour un train de pneus! ). Comme pour le cabriolet, le coupé 2. 0 série 2 n'est qu'un second choix par rapport à un coupé série 1. Les grandes dates de la série 2 Octobre 1974. Le moteur 6 cylindres en V (PRV) remplace le moteur 4 cylindres. Freins à disques ventilés à l'avant. Direction assistée. Nouveaux phares avant d'un seul bloc. Nouvelle calandre. Abandon des feux arrière obliques pour des feux rectangulaires. Poignées de portes encastrées. Le logo Pininfarina migre sur les ailes avant. Roues en tôle à 16 trous. Appui-têtes avant. Cote auto Peugeot 504, cotes gratuites véhicules 504 par année. Ceintures à enrouleur. Décembre 1974. Le coupé est proposé avec une boîte automatique en option (GM à 3 rapports). Octobre 197 5. Nouveau réservoir en tôle derrière les sièges arrière. Octobre 1977. Réintroduction du moteur 4 cylindres 2 l sur le coupé et le cabriolet. Direction assistée en série sur tous les modèles.
Évidemment, les derniers exemplaires avec ce nouveau tableau de bord plus sexy sont à privilégier. Les coupés V6 ainsi équipés ne sont qu'une petite centaine… Des trois séries, c'est celle où la différence de production entre les coupés et les cabriolets est la plus faible, à l'avantage cette fois de la décapotable. C'est aussi la moins « collector » mais celle la plus utilisable au quotidien Les grandes dates de la série 3 Octobre 1979. Apparition des nouveaux pare-chocs en polyuréthane. 504 coupé prix des jeux. La boîte à 5 vitesses arrive sur les coupés et cabriolet 4 cylindres. Le bloc compteurs est agrémenté de loupe d'orme. Octobre 1981. Nouveau bloc compteurs à 5 cadrans. Mai 1983. Arrêt de la production. Les choix de L'argus Classic Le collector: cabriolet série 2, moteur V6 L'authentique: cabriolet série 1, moteur 4 cylindres 1, 8 l Le bon plan: coupé série 2, V6 injection BVM5 Celle pour rouler tous les jours: coupé série 3, moteur 4 cylindres 2 l BVM5 Étiquettes
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