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Sunday, 25 August 2024

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Si les ponts sont de nos jours des axes où l'on vise la fluidité du trafic, ils sont à l'époque des lieux de vie. Maisons sur et autour des ouvrages, pêcheries au pied, moulins, hospices et commerces à proximité, les activités sont multiples et s'opposent parfois entre elles. Les pêcheries sont ainsi accusées de détériorer les ponts. Les crues et les glaces charriées par le fleuve se chargent de rompre périodiquement l'indispensable ligne de ponts. « Toujours en travaux, régulièrement endommagée par les crues et réparée, cette route des ponts illustre la lutte incessante qui oppose les Nantais à leur fleuve », résume André Péron. Les coûts d'entretien en deniers et en énergie expliquent pour partie qu'il faut attendre 1966 pour voir naître la seconde ligne de ponts, pourtant souhaitée dès le 18 e siècle! 77. Les ponts antiques sur la Loire - Persée. Entre-temps le pont ferroviaire de Pornic a contribué à désenclaver le Sud-Loire. Cet ouvrage métallique construit en 1892 est le premier à franchir la Loire depuis Rezé. Ouvert en alterné aux voitures, il sert jusqu'en 1995 aux Rezéens à éviter les bouchons de Pirmil.

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(4, 5km / 1h / accès VTT – VTC) Le circuit est interrompu au niveau du Pré Brénot (secteur de la Dube) pour une durée indéterminée La Marche sonore, expérience artistique! Les Sons des Confins est une marche sonore créée par l'artiste Pierre Redon sur le thème de l'eau. C'est un parcours en 8 étapes le long de la Vienne et de la Loire – entre Millevaches et Saint-Nazaire qui invite à une plongée sensorielle dans l'imaginaire et les mythologies collectives de la société. Tel un rite d'initiation pour se redécouvrir, et réaliser un voyage sensible, Les Sons des Confins est une œuvre polymorphe où se mêlent documentaires, photographies, installations, céramiques, cartographie, cérémonies, livre d'artistes et créations sonores pour l'espace public. Une marche sonore est disponible sur les Ponts-de-Cé, n'hésitez-pas à aller consulter le programme au Point Information Tourisme des Ponts-de-Cé. Les ponts sur la loire le. POINT DE DÉPART: Port des Noues, départ au pied de la grande cloche près de la baignade, au bout de l'avenue de la boire salée.

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En 1953, un pont submersible reposant sur deux piles de granit avec un tablier en béton est installé à la place du pont en bois. La crue de la Loire en 1973 le rend impropre à la circulation. Il est alors décidé d'installer un pont Bailey, provisoire, provenant des stocks alliés de 1945. En 1977, pour palier le dispositif provisoire, un nouveau tablier de type Warren est installé (tablier de béton sur structure en aluminium). Ce pont est balayé par la crue de 1980. En 1984, c'est un nouveau pont provisoire Bailey qui prend la place du pont Warren, et qui sert toujours aujourd'hui. Pont routier métallique et pont du chemin de fer, Chamalières-sur-Loire Le pont de Changeac à Vorey-sur-Arzon Un autre pont franchit la Loire à Vorey-sur-Arzon, le pont de Changeac. Situé sur la route Yssingeaux-Paulhaguet, il est construit en 1892 d'après un assemblage conçu par Gustave Eiffel. Il est constitué de deux travées identiques composées de 18 éléments chacune. Les ponts sur la loire canada. Le tablier est soutenu par une pile centrale maçonnée en granit, haute de huit mètres.

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Face au développement urbain du Sud-Loire, la période moderne voit les constructions se succéder. En 1991, on inaugure l'impressionnant pont de Cheviré, à la fois urbain et périphérique. En 1995, le pont des Trois-Continents relie Rezé à la Prairie-au-Duc. Pour André Péron, ces deux réalisations ont profondément modifié « la carte mentale » des habitants du Sud-Loire. « Ces ponts ont contribué à penser les relations avec le nord autrement, à resserrer le lien à l'ensemble de l'agglomération », estime-t-il. Les ponts sur la Loire - Musée Crozatier Pays d'art et d'histoire Le Puy-en-Velay. Quel rôle jouera le futur franchissement dans le développement urbain? Quel sera son impact sur l'ensemble des modes de déplacement, y compris fluviaux? Les choix faits seront à ausculter car « tout nouveau franchissement est une occasion de faire avancer la réflexion sur la ville, sur l'agglomération », conclut André Péron.

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