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Sous l'égide de cette VVB, trois combinats sont initialement fondés en 1969, chacune avec plusieurs sociétés subordonnées: Kombinat Spinnereimaschinenbau, Kombinat Wirkerei und Strickerei et Kombinat Konfektionsmaschinens. Quelques entreprises sont également restent sous le contrôle direct de la VVB. En 1978, l'ensemble de la VVB est réorganisé en VEB Kombinat Textima, qui comprend également les trois combinats précédents. La marque TEXTIMA est utilisée sur les produits et en partie aussi dans les noms d'entreprises depuis le début des années 1950; En 1960, une association de marques Textima e. V. est fondée, qui s'occupe de la protection internationale de la marque. L'exportation de machines textiles est gérée par Unitechna Außenhandelsgesellschaft mbH, basée à Berlin (Est), puis par la propre société de commerce extérieur Textima Export-Import. Le combinat est également membre de l'organisation Intertextilmasch à Moscou, qui favorise la coordination et la division du travail entre les pays membres du CAEM.

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L'homme a longtemps conquis la terre et la mer, et plus récemment le ciel. C'est dans le ciel que nous ressentons la vraie liberté, la tranquillité et la paix, mais, malheureusement, tout le monde ne peut pas prendre l'air pour un certain nombre de raisons. Et le plus souvent, cette raison est le coût élevé d'un tel plaisir. Cependant, qui a dit qu'on ne pouvait pas fabriquer un deltaplane fait maison? Pour construire un deltaplane, vous devez connaître les bases de l'aérodynamique et étudier les caractéristiques des matériaux avec lesquels vous devrez travailler. Mais d'abord, vous devez vous familiariser directement avec le dispositif de deltaplane. Deltaplane a moteur de. Appareil de deltaplane La base est un cadre tubulaire de support, dont le matériau est constitué de tuyaux en duralumin de différents diamètres. Un système spécial de guide-câbles assure la rigidité nécessaire de l'aile. Un tissu léger et durable est tiré sur le cadre. Auparavant, ils utilisaient de la soie de parachute, maintenant les tissus sont fabriqués à partir de fils polymères.

La simplicité du pilotage Le pilotage d'un parapente est d'un principe très simple. Deux poignées (les freins) raccordées au bord de fuite de l'aile par des suspentes permettent le contrôle de la voile. Il suffit de tirer sur le frein droit pour aller à droite, sur le frein gauche pour tourner à gauche, d'augmenter les gaz pour monter et de les réduire pour descendre... Enfin, l'atterrissage se fait en douceur en tirant sur les deux freins en même temps. Le décollage 1. Après un contrôle pré-vol du parapente et du groupe propulseur, les mousquetons de la sellette sont attachés aux élévateurs de l'aile. 2. L'aile est complètement étalée sur le sol, perpendiculairement à l'axe du vent. 3. Le moteur est démarré et pré-chauffé. Voler en deltaplane combien ça coûte ?. 4. Le pilote se met face au vent, les deux freins et la poignée des gaz dans les mains et, d'un geste ferme, tire sur les élévateurs du bord d'attaque de manière symétrique ce qui provoque la montée de l'aile et son gonflage progressif. 5. Quand l'aile est arrivée au dessus de la tête du pilote, celui-ci effectue un rapide contrôle visuel, et commence sa course en mettant les gaz au maximum.