Qu'est-Ce Qu'un Systeme Abs Et Comment Fonctionne-T-Il Dans Une Voiture? - Actronics Sarl | Gonfler Une Fourche Rock Shox Nz
donc ton abs re-fonctionne normalement? Je comprends pas ce que tu entends par "retourner les clapets du bloc". Si c'est les electro-vannes c'est impossible, du coup tu parles des coupelles du maitre-cylindre? Bonjour j'ai mais étrier ar qui ne bloc pas. J'ai changé mon abs, mis sous pression à 1, 5. Liquide de frein sort bien des étrier av et ar, mais pas de bloquage lorsque j'appuie sur le frein? Le bloc abs ce mais bien en route. Lorsque je mais le contacte. Pourriez vous m éclairé merci. Bonjour, je suis heureux de pourvoir compter parmi vous, je suis le heureux propriétaire d'une petite Corrado G60 de 1992 et autre petit produit. Et vous faire profiter de ma petite en photo et pour pouvoir échanger des informations sur cette petite. Bloc abs fonctionnement et. L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.
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Ce dernier peut ainsi détecter le blocage et permettre aux roues de tourner à nouveau. De plus, le bloc ABS se sert aussi d'un dispositif de régulation hydraulique. Pendant un freinage important, le calculateur va déterminer si le freinage convient à l'adhérence des roues. Le système ABS va pomper le liquide de frein pour réduire la pression et ainsi entraîner le déblocage des roues. Les voitures nouvelles générations sont équipées en plus d'un dispositif d' Aide au Freinage d'Urgence pour compléter l' ABS. Comment fonctionne l'ABS - Comprendre le système antiblocage des roues ABS ! - YouTube. Ce système permet à la voiture d'être plus réactive afin de lancer et maintenir le freinage du véhicule. Le remplacement du bloc ABS Quand faut-il le remplacer? Comme toutes pièces mécaniques de votre voiture, le bloc ABS peut présenter des signes d'usure au fil du temps. Ceci peut entraîner un problème au niveau du fonctionnement du système. Et si le bloc présente un dysfonctionnement, le freinage brutal peut provoquer des risques. Si tel est donc le cas, vous devez obligatoirement remplacer la pièce défaillante pour que le bloc puisse fonctionner de nouveau correctement.
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Que faire si le voyant ABS s'allume? Lorsque le voyant ABS s'allume c'est que le système ABS s'est arrêté de fonctionner et que vous roulez donc sans cette aide à la conduite précieuse en matière de sécurité. Il est donc primordial de résoudre au plus vite le problème. Si vous avez de bonnes connaissances en électricité et en mécanique, vous pouvez, à l'aide de la documentation technique de votre véhicule, réaliser un premier diagnostic vous-même. Cela dit, dans tous les cas, il est préférable de faire appel à un professionnel de l'auto afin de résoudre le problème au plus vite et rouler plus sereinement. À quoi ressemble le voyant ABS? Le voyant ABS est universel, quel que soit le modèle de la voiture. Il est également très lisible puisqu'il s'agit d'un rond, entouré de deux parenthèses (O) dans lequel sont inscrites les lettres « ABS ». TechniqueG60.com - Forum Technique G60 - Sujet : Réamorcage Bloc Abs (1/2). Il est généralement de couleur orange mais peut parfois être jaune ou rouge. ABS et AFU: quelle est la différence? Tandis que l'ABS a un rôle anti blocage des roues lors d'un freinage d'urgence, l'AFU (pour Assistance au Freinage d'Urgence) est en réalité un complément à l'ABS qui va prendre le relai du conducteur lors du freinage.
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Il vous permet ainsi de garder le contrôle de votre voiture et de l'empêcher de glisser. Le fonctionnement de l'ABS se base sur un capteur situé sur chaque roue, sur un calculateur ainsi que sur un système de régulation hydraulique. Lors d'un freinage d'urgence, le calculateur connaît la vitesse de la roue grâce au capteur d'ABS. Il peut ainsi constater que la pression de freinage n'est pas adaptée et l'ABS va alors pomper le liquide de frein afin de la faire baisser. Bloc abs fonctionnement optimal de votre. C'est ainsi que la roue est débloquée et que le calculateur permet qu'elle se remette à tourner. Quelle est la différence entre ABS et AFU? L' aide au freinage d'urgence (AFU) est un système qui permet d'augmenter la puissance de freinage s'il y a un risque de collision. L'AFU complète l'ABS et sert à freiner à pleine puissance immédiatement pour pallier la tendance des conducteurs à ne pas appuyer brusquement sur la pédale de frein même en cas de situation d'urgence. L'AFU analyse la pression exercée par le pied du conducteur sur la pédale de frein pour déterminer le caractère urgent de la situation.
Attention la purge d'un circuit ABS est chiante si a un moment on introduit de l'air. Deuxio ne pas l'entreprendre sans avoir de système de purge sous pression. NE JAMAIS PURGER AU PIED.. si à un moment plus rien ne marche et vous doutez ou que vous deviez faire appel à un garagiste il supposera que le maitre a été flingué lors de la purge et donc 120€ de frais pour rien!!! Ne jamais le faire moteur tournant!!! Se renseigner sur le type d'abs installé 5. 3, 5. 7 ou 8 etc... car la préconisation de la pression de purge va varier de 1. 5 bars à 2. 5 bars suivant les systèmes!!! Vous n'AUREZ JAMAIS BESOIN DE LA VALISE, JAMAIS, car les électrovannes ne s''en roulant donc pas d'air possible (sauf pièce recup de la casse)!!!! Lire mon histoire!!! Comprendre le fonctionnement du bloc ABS. purver un abs JE récapépéte: -Pas de moteur tournant -purge sous pression -identifier sa revision d'ABS = pression de purge recommandée (attention entourer le réservoir au maitre cylindre lors de la purge par un fil de fer ou corde.. ) -ne jamais purger au pied car on "pourrait " renverser les coupelles (ça n'arrive que rarement), mais surtout se mettre un doute sur un maitre cylindre hs ou pas en cas de problème (une variable de moins) -il semble rester du liquide dans le bocal mais comme il est en pente, ne jamais descendre, jamais descendre en dessous du mini.
Une fois que vous avez connecté votre pompe, gonflez votre fourche à la bonne pression. Ah bin justement, quelle est la bonne pression? La pression de gonflage d'une fourche vtt se mesure en psi. Une pression de 1 kg / cm2 = 14 psi. Quelle pression de gonflage pour votre fourche de vtt électrique? La pression de gonflage dépend du modèle de votre fourche, de son débattement, de votre pratique du vtt et bien entendu de votre poids. Alors prenons un exemple concret tout de suite. Pompe haute pression RockShox pour fourche et amortisseur 300psi. Vous venez d'acheter un vtt électrique o2feel Amplitude 7. 2 équipé de la fourche Rockshox 35 Silver avec un débattement de 140 mm. Vous avez 3 possibilités pour déterminer la bonne pression de gonflage de la fourche Rockshox Silver 35. Voyons ces possibilités ci-dessous: 1 - réglage du SAG, la moins précise. Il s'agit de déterminer la pression de gonflage en fonction de la position de la bague plastique située sur le plongeur gauche de votre fourche. Vous montez sur la fourche à l'arrêt et devez voir votre fourche s'enfoncer à hauteur de 20% du débattement total.
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Carlito Animateur Messages: 3113 Enregistré le: jeu. 31 janv. 2013 17:06 VTT: Fattos Localisation: Chambéry Contact: Re: Montage/réglage d'une fourche Rock Shox Reba RL sur RR 8 Binano a écrit: Bon, je n'ai pas encore testé l'amorti mais niveau poids y'a pas photo! -700 gr! J'ai l'impression d'avoir un VTT super nerveux qui "pourrait" délester de l'avant au premier gros coup de pédale. Bon ce n'est pas encore le cas mais c'est un peu la sensation que j'ai ressentie en testant tout à l'heure sur le bitume. Tout ça tout ça?! niap Stagiaire Messages: 5652 Enregistré le: ven. 28 déc. 2012 17:20 Prénom: Patrice Niveau: Intermédiaire VTT: Le caillou tout dur Le cochon mi mou Localisation: sundgau Message par niap » jeu. Gonfler une fourche rock shox dart 2. 7 févr. 2013 00:02 Binano a écrit: Vi, enfin d'après les données constructeurs: Poids Rock Shock Recon Silver TK (origine): 2220 gr Poids Rock Shock Reba RL: 1519 gr T'as pas vérifié? Au cas où, non? Tu fais confiance aux info d'un constructeurs. Si ça trouve ta Reba est plus lourde que la Reckon... fan de l'exoticité Binano Président Dictateur Général Messages: 16650 Enregistré le: lun.
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Jeme renseigne maintenant pour lire et voir le plus de chose sur le sujet. Et être prêt pour l'entretien que je devrai lui faire. Mon père m'a dit, toi qui va entretenir ton spad! Merci à vous d'avoir pris de votre temps pour m'expliquer ces choses là =). Contenu sponsorisé Entretien Fourche Rock shox Reba Sl.
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vtt87 » 10 sept. 2010, 13:28 ok merci! Je vais voir si ça se reproduit staprem, si ça se reproduit je vais mettre 5 à 10psi de plus en chambre +. A+ Cadre CANNONDALE Prophet 2007 avec Fourche Revelation RL 140mm et FOX RP3 - Roues et Transmission XT - Pneu Maxxis - Gps garmin Etrex 30
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Pour faire simple tu mets la molette de rebond à mi course et ça devrait être bon par nono. vtt87 » 10 août 2010, 21:06 ouep c'est ce que j'ai fait. Je ferait une sortie majorité rebond au ralenti et une autre avec le rebond rapide pour voir et peaufiner le réglage. C'est vraiment une super fourche je regrette pas mon investissement! Merci en tout cas! Gonfler une fourche rock shox sid. a+ par luidji76 » 10 août 2010, 21:20 ATTENTION: Rebond rapide, tu risques d'être retourné sur le dos lorsque tu traverses un fossé (par exemple), au fond du fossé la fourche s'enfonce et quand tu remontes elle se détend brutalement et tu te retrouves très rapidement sur le dos (histoire vécue) Rebond lent, lorsque tu roules sur un sentier "tôle ondulée" la fourche s'enfonce et se détend sans arrêt sauf que dans ce cas, elle s'enfonce chaque fois un peu + et remonte si lentement qu'elle se retrouve vite en butée basse, et là ça fait mal aux bras par nono. vtt87 » 11 août 2010, 16:19 luidji76 a écrit: tu risques d'être retourné sur le dos lorsque tu traverses un fossé (par exemple), au fond du fossé la fourche s'enfonce et quand tu remontes elle se détend brutalement et tu te retrouves très rapidement sur le dos (histoire vécue) LOL!