Vélo À Assistance Électrique Avec Une Grande Autonomie De Batterie: Ramasse Boule, Cochonnet, Sacoche De Pétanque | Decathlon

L'idée Je m'appelle Jérôme Zindy, j'ai 33 ans. A l'été 2020, j'ai décidé de voyager autour de chez moi, dans la région à 100km autour d'Avignon à bord d'un vélo électrique autonome en énergie grâce à son panneau solaire, avec pour objectif d' ouvrir les yeux sur ce qui est produit dans ma région. Ce road-trip en vélo solaire autour de chez moi a été l'un des plus beaux voyages de ma vie. Alors j'ai décidé de partir, pour de nouveaux 100km autour… L'objectif? Montrer que l'on peut se dépayser sans aller au bout du monde, que le voyage respectueux de l'environnement est accessible à toutes et tous grâce au vélo électrique, et surtout, rencontrer les producteurs locaux et mettre en lumière les savoir-faire régionaux! A chaque nouvelle destination, je partage chaque jour mes impressions et mes découvertes grâce à un journal de bord illustré par Nicolas Jahan, photographe. Je suis également accompagné d'un caméraman, Bertrand Charron et un monteur, Olivier Laurenti, pour réaliser une web-série sur ce voyage.

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Ne vous laissez pas abuser uniquement par le chiffre ronflant de sa puissance exprimée en volts, mais tout autant par sa capacité en ampère-heure (Ah). Plus elle est grande, plus le VAE disposera d'autonomie. Gardez bien à l'esprit que ces chiffres sont ceux exprimés par les constructeurs, et indiquent davantage un maximum qu'une réalité tangible. En effet, l'autonomie réelle d'un vélo électrique dépend de nombreux facteurs impossibles à deviner par avance. Poids de l'utilisateur, du vélo, typologie du parcours emprunté, mode d'assistance choisi, qualité des routes, conditions climatiques etc. sont autant d'éléments qui viennent altérer l'autonomie annoncée. Et contrairement aux idées reçues, les vélos électriques ne se rechargent pas en pédalant, ou du moins exceptés les plus onéreux à l'achat. Il vous faut donc bien appréhender en amont de l'achat votre besoin, tant en termes de distance à parcourir que de parcours emprunté. N'hésitez pas à soulever vos interrogations à nos techniciens E-CYCLE, nous saurons vous apporter des réponses précises et qualifiées afin de déterminer en toute connaissance votre besoin réel en matière d'autonomie.

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Connaitre l'autonomie de la batterie de votre vélo électrique, équivaut à déterminer le nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir entre chaque charge complète de la batterie. Combien de km peut-on donc parcourir avec un vélo électrique munit d'une batterie moyenne de 400Wh? De 40 à 100km en moyenne voir 150km avec certaines batteries plus grosses. Mais l'autonomie d'un vélo électrique dépend beaucoup de l'utilisation que vous en avez et de différents facteurs, tels que: Le type de batterie bien sûr mais aussi de son niveau de qualité! Le mode d'assistance que vous utilisez sur le vélo en roulant Le type de parcours/terrain Votre poids et celui de vos bagages Le gonflage et la taille de vos pneus Le type de batterie La capacité de votre batterie est calculé en Wh et dépend du nombre de cellules qu'elle contient. Pour connaitre la capacité de la batterie, il suffit de multiplier le voltage par l'ampérage. Ex: une batterie en 36 V et 14 Ah représente 504 Wh d'énergie embarquée (36×14=504 Wh).

Le FIIDO D11 sera donc disponible à partir du 20 juin pour 799$, soit une réduction de 38% par rapport à son prix standard qui sera de 1299, 99$. Un vélo à assistance électrique possède de nombreux critères de réglementation avant de pouvoir être catalogué comme tel: son moteur ne doit pas dépasser la puissance de 250W, l'assistance électrique doit s'effectuer uniquement lors du pédalage et se couper lors de son arrêt, et enfin cette assistance ne doit pas dépasser les 25km/h. Ici nous avons un vélo qui, à première vue, rempli tous ces critères. Mais en regardant de plus près, le D11 de Fiido possède une poignée d'accélération pour le "mode scooter électrique": cela signifie que l'assistance électrique fonctionne sans l'action de pédalage. En discutant avec des associations du secteur, il en convient donc de dire que le D11 n'est pas totalement un vélo à assistance électrique mais bien un véhicule avec des obligations (immatriculation, usage uniquement sur la route) et qui peut soulever des risques en cas d'accident, notamment auprès des assurances.

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Sauf que, ce dernier reste accroché au cadre et le connecteur est présent en hauteur, juste sous la selle. À l'usage, cela devrait faire une grosse différence par rapport aux vélos où le câble est attaché à la batterie et se connecte au moteur en partie basse du cadre, généralement au niveau du pédalier. Non seulement c'est peu pratique dans la manipulation, mais dans ce cas de figure, le câble est plus exposé aussi à l'usure provoquée par les déplacements puisqu'il est au plus près de la route. source: OneMile Accessoirement, cela évite aussi d'avoir un câble qui pend de la selle lorsque celle-ci est ôtée du cadre. D'ailleurs, il est important de noter que la tige de selle profite d'un mécanisme de serrage rapide, mais que celui-ci est protégé par un mécanisme à clé (deux clés livrées). Côté caractéristiques, la batterie est de type 36 Volts – 13, 5 Ah ce qui, couplée au moteur de 250 watts en position arrière, offrirait une autonomie de 80 à 100 km, selon One Mile. La donnée pourra varier d'ailleurs grâce aux 7 vitesses et aux cinq modes d'assistance prévus.

Le marché des vélos électriques est en plein boom, le constructeur FIIDO qui commence à être connu dans le domaine, vient d'annoncer le lancement prochain de son FIIDO D11, un vélo pliable offrant une autonomie de 100km! Le lancement de son nouveau modèle de chez FIIDO est prévu le 20 juin via la plateforme de financement participatif Indiegogo. Le FIIDO D11 est conçu avec un cadre ultra léger en aluminium, pour un poids total de 12, 9kg, et offre une autonomie allant jusqu'à 100 km grâce à une batterie lion de 36V / 11. 6Ah présente dans la tige de la selle. Équipé d'un dérailleur Shimano à 7 vitesses, ce vélo offre 3 niveaux d'assistance: en pédalent, avec assistance et purement électrique comme c'est le cas sur l'ensemble de sa gamme. Avec son moteur de 250W brushless le FIIDO D11 peut aller jusqu'à 25 km/h, et embarque des freins à disque, des feux LED ainsi que des roues de 20 pouces. Son mécanisme de pliage se fait en une seule étape pour passer de 148 x 57 x 110 cm à 84 x 40 x 59 cm!

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« J'ai mis un aimant dans ma chaussure et c'est parti de là », se souvient l'inventeur, resté presque quatre ans sans marcher après avoir subi huit interventions chirurgicales au dos. « Au départ, je n'étais pas pleinement remis de ma blessure. Donc je travaillais sur mon projet seulement de temps en temps et en cherchant, je suis tombé sur une jolie pince. Je l'ai adaptée, mais ça ne suffisait pas. Il fallait développer une coque pour centrer la boule sans que cela ne bouge grâce à la force magnétique. Aimant pour jeu de boules deux tons. » Aujourd'hui, Christophe Gaillard prépare la sortie d'une chaussure aimantée. Pour confectionner ses innovations, une partie de sa maison est devenue son atelier, doté d'une imprimante 3D. Sponsoriser les jeunes Après trois ans de développement aux côtés d'un ingénieur, l'homme originaire de la Loire peut enfin promouvoir sa création. Le lancement de l'outil « Ramasse ta boule » a eu lieu le 1 er août et depuis cette date, les commandes s'enchaînent. Les articles de presse, les réseaux sociaux et le bouche-à-oreille entre amateurs de pétanque ont largement contribué à ce succès commercial.

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