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Et je serais interessé car je dois démonter le moteur (il y a une fuite d'huile au niveau du sélecteur de vitesse) Merci Guillaume #10 26-09-2012 12:17 Donc elle a un moteur Ydral bi tube? Des photos c'est toujours sympa #11 27-09-2012 10:48 Oui en effet c'est un moteur YDRAL bi tube!! J'ai une fuite au niveau du sélecteur de vitesse (j'ai démonté le carter et je ne voit pas le joint qui fait l'étanchéité!!! Moteur YDRAL 125 cc à vendre. ) et une fuite au niveau de la culasse. Voici une photo de la belle: #12 27-09-2012 10:50 #13 27-09-2012 16:36 Moi aussi j'aime bien les avions, radiocommandés et grandeur. Une machine complète. #14 09-09-2015 21:46 nothalten1995 Inscription: 21-09-2012 Messages: 40 Bonjour, Cette peinture, du moins le coloris, est d'époque. Connaissez-vous les références? Merci

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#15 14-09-2018 08:18 Bonjour Je connais le site du club ydral, j'y ai trouvé toute une doc sur mon moteur. C'est une mine d'information sur les moteurs ydral. J'ai demandé à Mr Erick V. du club s'il pouvait me vendre des lièges mais il faut d'abord que je m'inscrive au club et il m'a conseillé d'essayer de les faire moi meme. Depuis il ne m a plus répondu. Ydral et le moteur d'Anatole Lardy à Moto légende 2017 - Auto ancienne. #16 15-09-2018 15:47 J'étais un peu en vacances dans une zone sans connexion! des vrais vacances Depuis je n'ai rien vu de nouveau? c'était par Face de bouc? Dernière modification par newmap (15-09-2018 15:49) #17 16-09-2018 09:05 bonjour y a pas de soucis et effectivement les vrais vacances c'est ca! j'avais écrit par mail, je te le renvoie. A part cela, j ai redémonté mes disques d'embrayage, vérifié le positionnement des lièges, controlé leur planéité et toujours autant galéré à tout remonté et j ai toujours le même problème pour passer la première. Peut etre que c'est moi qui ne suis pas doué alors je vais tenté d'aller cet après midi dans un repère de motard et on verra bien comment je serais acceuillis lol.

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Si vous visitez régulièrement ce blog, vous savez que je dois vous parler exclusivement de notre marque fétiche, c'est notre cahier des charges, mais vous savez aussi que régulièrement je m'égare.... J'espère que cette troisième année de parution sera dans la lignée des deux premières, vous avez sur la page d'accueil quelques chiffres sur le sujet. Dans le série "je m'égare", voici une petite suite à notre article sur les petites motos des années 50/60, avec un très rapide aperçu sur deux de nos nombreuses marques disparues, une de Lyon d'où sont souvent écrit nos articles et une du Nord de la France où nous avons de nombreux amis..................... New map 125 cc (Page 1) / Les françaises / LVA Collectionneur & Chineur - Forum. Nous avons évoqué la sortie en 1956 de l'Hercules K100 à moteur Sachs, il est juste de préciser que l'importateur en France, la société Nauder filiale de Sachs, était très actif à cette époque pour commercialiser les moteurs Sachs auprès des nombreux "assembleurs" français de motocycles, ci dessous une publicité d'octobre 1956 pour le dernier bloc moteur 100cc.

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Toutes les caractéristiques qui sont données confirment que c'est le même moteur que celui qui était monté sur l'Hercules K100..... Nauder était l'importateur Sachs, en 1968 Nauder s'installera dans l'ex usine Vap d'Hazebrouck, usine Vap construite en 1959 lors du regroupement ABG/Lucer (Voir la fin de ce message). New map 125 moteur ydral for sale. Voir aussi les Records et performances VAP et Sachs 1962 / 63 / 64 et un scandale... En 1976 la société Nauder reprendra l'importation des motocycles Hercules après la reprise de la société Jeunet de Dole par Gottfried (Importateur Zundapp), voir notre article: -> "Comment Zundapp tenta de repousser Hercules"................................ La crise touchait déjà largement toutes l'industrie française du motocycle, et je ne pense pas que ce moteur ai eu beaucoup de succès en France, c'était trop tard. Parmi les utilisateurs des moteurs Sachs 100cc précédents, il y avait encore New-Map de Lyon, Favor de Clermont-Ferrand et Lucer d'Hazbrouck qui les montaient dans leurs vélomoteurs..................................

A signaler le vélomoteur LUCER, ci dessous, qui resta au stade du prototype. C'est au salon de la moto d'octobre 1956 que LUCER, présenta ce modèle de vélomoteur, équipé du nouveau Sachs 100cc. Il était précisé dans MotoRevue (n°1308) que le montage de ce prototype était le résultat d'une collaboration avec un constructeur de la région parisienne ( sûrement AGF, car la partie centrale du cadre est en alliage léger, un peu comme Zundapp, ici elle est typique du fabricant AGF). New map 125 moteur ydral d. Il est clair que la firme Lucer cherchait à incorporer dans sa gamme des modèles plus sportifs que les cyclomoteurs et les utilitaires à moteurs Sachs, qu'elle commercialisait déjà. Le nouveau 100cc de Sachs était une alternative possible, mais, avec les victoires successives des moteurs 175cc YDRAL à Montlhéry aux 24h du Bol d'Or (1954, 1955, 1957), le choix de Lucer se porta sur ces moteurs 125 et 175cc Ydral plutôt que sur le nouveaux Sachs. Ci dessous la très belle 175cc Lucer à moteur Ydral de 1958, la 125 est presque identique.

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