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2003 13:45 Localisation: Montpascal Message par J P Noclain » 09 oct. 2008 10:53 sauf si tu sort en partie le spi en tirant le bras (permettant la mise en place du tangon) ce qui en plus facilite le hissage du spi Fountaine-Pajot stairway to heaven Message par Philippe Blanchard » 09 oct. 2008 11:24 D'accord; mais ça décompose la manoeuvre. Et j'anticipe la suite: c'est pareil si c'est le barreur qui hisse. COUCOUDOU Barreur International Messages: 696 Inscription: 26 déc. 2003 22:45 Localisation: Bretagne Arradon Baden Message par COUCOUDOU » 09 oct. 2008 19:25 Ca va plus vite si on est deux, la voile en cinquo c'est un travail d'équipe On envoie le spi: je hisse et tu mets le tangon en place, pas de place pour les feignants buffet Barreur Ligue Messages: 142 Inscription: 29 déc. 2003 10:34 Localisation: Le Cercle de la Voile de Paris envoi du spi Message par buffet » 10 oct. 2008 6:23 Coucoudou, Je prends ça pour moi:"je serais un feignant parce que je fais hisser le spi par mon équipier".
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La 40e édition du Spi Oest France a été lancé ce jour dans des conditions météos pas simple à gérer pour les 371 voiliers engagés sur l'épreuve. Soleil, pluie et vent 8-15 nds avec des courants de marée important. 43 départs ont été pourtant donnés dans les 17 séries engagées avec la présence de la Ministre des Sports, Laura Flessel. - Publicité - En Diam 24, Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, prend la tête du classement grâce à deux victoires. À égalité de points, on retrouve Quentin Delapierre, Lorina limonade golfe du Morbihan, qui retrouve les joies du podium suivi de Valentin Bellet sur Beijaflore. En IRC 1, Stéphane Névé, sur son TP 52, Paprec Recyclage, se place en tête grâce à une victoire de manche. Le Costarmoricain Emmanuel Le Men domine les IRC 2 sur son First 40. 7, Pen Koent, devant le Rochelais Didier Le Moal en J 112 E. Chez les IRC 3, le JPK 10. 10, Foggy Dew, domine la série. Ce samedi 31 mars, à 11 h, les courses reprendront dans du vent Nord-Ouest virant à l'Ouest en cours de journée, un peu plus soutenu, avec un peu de soleil en fin de journée.
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Message par COUCOUDOU » 14 oct. 2008 12:17 problème, les catas du club me laissent sur place... mais dis donc Tu es la honte de la série Va falloir qu'on te briefe sérieux aucun cata en dessous des 18' ne m'a jamais rattrappé sous spi.... Dernière édition par COUCOUDOU le 14 oct. 2008 17:57, édité 1 fois. Revenir vers « Réglages et techniques de navigation »
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Ces outils peuvent parfois être utilisés pour des protocoles série dérivant du protocole SPI, comme les protocoles sur 3 fils. Analyseurs de protocole SPI [ modifier | modifier le code] Un analyseur de protocole SPI est un outil échantillonnant un bus SPI et décodant les signaux numériques pour fournir un décodage haut niveau des transactions SPI. Ces analyseurs sont des instruments indépendants ou sont fournis comme extensions à certains modèles d'oscilloscope. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ (en) « Serial Peripheral Interface Bus », Wikipedia, 26 janvier 2018 ( lire en ligne, consulté le 21 février 2018) ↑ Adafruit library for 8-bit TFT LCDs such as ILI9325, ILI9328, etc, Adafruit Industries, 18 mars 2022 ( lire en ligne) Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] I2C UART Bus de données CAN 1-Wire Liens externes [ modifier | modifier le code] « SPI Signal Names - SparkFun Electronics », sur (consulté le 3 décembre 2020) Portail des télécommunications
On passe ensuite la grand-voile sur l'autre bord. L'empannage est terminé. Affalage Le guindant d'un spi asymétrique est long, souvent plus long que le mât. Le risque au moment de l'affaler et de le voir trainer dans l'eau. Pour éviter cela, on utilise le cordage que l'on a positionné sur le point d'amure au moment de gréer la voile. Celui-ci revient au cockpit (en passant à l'extérieur de l'étai et des haubans) si possible en passant entre la grand-voile et la bôme. Si l'on n'a pas une bordure libre, ou si la bôme est équipée d'un lazy bag, on revient directement au cockpit. Toujours en plaçant son voilier vers 150-160° du vent, On commence par larguer l'amure avant de la ramener vers l'arrière via le cordage. Ainsi le spi devient totalement étouffé derrière la grand-voile. Il suffit alors de le ramener progressivement dans la descente. Vient alors le moment de lâcher la drisse, le spi rentre doucement à bord sans risque ni effort. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime
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