Production Privée Shan 5 Ans, Controle Technique Pas Cher Gruchet
Le mot de Production Privée: Après le SHAN 26, le SHAN 27, le OKA et le SHAN GT, voici notre cinquième cadre, le SHAN Nº5. Le premier cadre tout suspendu de Production Privee. Nous avons esquissés les premiers contours du projet il y a 2 ans, mais tout s'est accéléré début 2016. Après quelques mois de travail sur les plans, la fabrication des 2 premiers prototypes a été confié à nos amis et voisin Pyrénéens de Milc, petite structure spécialisée dans le prototypage. Production privée shan 5.6. Nous testons discrètement mais intensivement le Nº5 depuis Mai 2016. Après 8 mois de test terrain, de réglages, d'essai d'amortisseurs, 8 mois de deverminage, le SHAN Nº5 est bien né. A l'image de notre SHAN endurigide, le SHAN Nº5 est un bike hyper polyvalent et très joueur! Il offre le confort et la performance d'un tout suspendu de dernière génération, son châssis en acier en plus. Le feeling distillé par ses tubes en cromo 4130 MCS est magique: Plus de tolérance, de confiance et de grip. Une pré-serie de 50 cadres arrive en Avril et la première production sera disponible en Juin.
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Production Privée Shan Gt
La fine équipe de Production Privée continue de développer du beau matériel au pied des montagnes andorranes. Dernier né des spécialistes de l'acier, le Shan GT. Cet endurigide trouve sa place entre les deux modèles de cadres existants: Le Shan 27, 5 et l'OKA. Shan Classic – Production Privée. Le Shan GT a la particularité d'être compatible pour les roues de 29″ et de 27, 5 Plus. Découvrez les détails de ce nouveau modèle désormais disponible à la commande: Le premier modèle de cadre de Production Privée s'est transformé en best seller pour la marque: le Shan 27, 5. Cet endurigide a séduit pour ses capacités à rester confortable, stable et sécurisant en enduro et sur les terrains montagneux. Pour satisfaire, au départ, une clientèle asiatique, la marque andorrane a décliné son cadre en une version « soft » dédiée au All-Mountain: l'Oka. Vous pouvez retrouver notre prise en main de ce vélo ici: Entre les deux, un vide. C'est la raison pour laquelle Production Privée a créé un Shan GT ultra-polyvalent capable d'aller aussi bien jouer en enduro que sur des rides de longue distance.
Production Privée Shan 5.5
Deux montages complets seront également proposés par la marque. Le premier s'articule autour d'une fourche RockShox Yari et d'un groupe Sram NX (à partir de 2649 euros) et le second d'une Pike et d'un groupe GX (à partir de 2949 euros). Production Privée SHAN N°5 – Infos, tarifs et géométrie. Les deux vélos pourront être équipés de roues de 29 ou de 27, 5 PLUS, au choix. SHAN GT: SMUGGLER TRAIL from Production Privée on Vimeo. Pour en savoir plus sur ce vélo, rendez-vous sur le site de la marque:
Production Privée Shan 5.6
DN: David a résumé l'essentiel, je rajouterai juste qu'on a travaillé sur un ratio relativement bas afin de nous laisser suffisamment de "place" pour travailler sur l'hydraulique avec les divers fabricants de suspension. Et juste un exemple parmi d'autres: pour illustrer la facilité d'entretien: d'un point de vue construction, on a opté pour un point de pivot principal qui n'est autre que nos boitiers de pédalier maison, roulements à rouleaux à contacts angulaires, facile à démonter, entretenir, etc... Qu'est ce qu'on peut vous souhaiter pour la suite? DG: Du bonheur pour les riders PP, un forfait entretien à vie chez Costa pour nos Passat qui commencent à fatiguer. Des gens heureux et un monde plus juste! Le PP Shan N°5 passe en mode twentyniner !. DN: Une selection aux prochains JO avec notre équipe de curling. Portfolio Grrrr, plein de photos de tubes bruts, de pièces usinées et de soudure pour vous faire baver d'envie. Ajoutez des photos (2020px) Et la couleur? Grands fans que nous sommes des coloris inspirés de belles voitures comme PP l'ont fait sur leurs modèles Shan GT, Shan et OKA qui reprennent les designs colorimétriques des Porsches Gulf 917, McLaren F1, Yamaha TZ 750 de Kenny Roberts etc, le Shan N°5 ne dérogera pas à la règle et devrait s'inspirer des modèles de Porsche ci-dessous.
Production Privée Shan 5.3
429, 99 € Prix conseillé*: 599, 90 € Epuisé Ce produit est victime de son succès Chez vous demain en express! Commandez dans les 00 h et 00 min** pour un départ aujourd'hui! Droit de rétractation sous 30 jours Astuce: revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Description Le cadre SHAN 27, 5" de PRODUCTION PRIVEE est un endurigide en acier chromoly polyvalent! Production privée shan 5.3. Un vrai bike à tout faire: il sera étonnant en All Mountain, Enduro, ou encore en Marathon! Son angle de direction très ouvert ainsi et ses tubes en acier triple butted assurent des performances rares à ce niveau de prix. Il est pensé pour accueillir une fourche dotée de 150 à 160 mm de débattement et d'un pivot conique. Ses bases sont courtes, son boîtier de pédalier est bas pour que la réactivité et la précision du pilotage soient au rendez-vous, même dans les parties les plus engagées. Points forts + L'acier chromoly 4130 japonais haute qualité; + Les bases courtes pour plus de réactivité; + Le boîtier bas offrant une grande stabilité; + Les tubes triple butted rigides, robustes et légers!
Par rapport a ce que dit David, je rajouterai que c'est quelque chose qu'on avait derriere la tête depuis très longtemps. Alors il y a deux ans on a esquissé les contours du projet et notre cahier des charges. Pris par d'autres projets on s'y est plongé sérieusement qu'a partir de l'automne 2015, debut 2016 on avait une version sur la CAO correspondant à 90% nos attentes, restait plus qu'a tester et valider plusieurs configurations et affiner les réglages d'amortisseurs. Quelle a été la principale difficulté dans le développement du cadre? DG: C'est un travail que nous avons mené calmement, méthodiquement, nous avons pris le temps. Touchons du bois, nous n'avons pas rencontré de difficulté particulière! Seul le temps justement est difficile à gérer, il nous en manque! Production privée shan gt. DN: De manière générale et très rapidement après les premiers essais, on a été épaté par le comportement du vélo. Quand vous faites un vélo vous vous tenez prêt à retourner à la planche à dessins, et finalement on avait quelque chose de très concluant des les premières sorties.
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