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Lancia Stratos HF Group IV La Lancia Stratos a changé la donne, elle a changé la façon dont les constructeurs considéraient la concurrence et les voitures de route. Dans les années 1970, les règlements des rallyes exigeaient qu'un constructeur prenne une voiture de route produite en série et la transforme en voiture de compétition. Cependant, la Stratos a été la première voiture conçue comme une voiture de compétition à partir de la planche à dessin - les voitures de rallye n'ont plus jamais été les mêmes. La Stratos, unique en son genre, a été conçue par Bertone. Jamais Bertone n'avait réalisé une Lancia, elle fut donc la première du carrossier italien. Son concept, Stratos Zero, fut dévoilé en 1970. Les carrosseries ont été conçues, puis assemblées par Bertone à Turin, avant d'être livrées à l'usine d'assemblage de Lancia dans le nord-est de Turin, où le moteur V6 à double arbre à cames en tête a été installé au milieu du châssis, avec deux réservoirs de carburant placés de chaque côté pour assurer une répartition optimale du poids.

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>> La ligne de la Stratos est clairement unique! >> La belle est chaussée de jantes de 15 pouces de diamètre. Les disques de frein sont en 12 pouces. >> L'intérieur est dépouillé de tout le superflu. Il n'en fallait pas davantage pour rester à 900 kg. >> Les commandes sont nombreuses... et étiquetées! >> Les Stratos affichent une puissance de série de 190 chevaux. Les versions sportives Groupe 4 entre 260 et 280 chevaux... Et même 480 chevaux pour les Stratos Groupe 5! >> Le système d'échappement est clairement visible sous la voiture. On notera les deux ailerons, dont un sur le toit! >> La belle renferme un V6 de Ferrari Dino de 270 chevaux. >> La Stratos ne fut vendue qu'à 492 exemplaires. Il demeure très difficile d'en trouver une aujourd'hui. 1970 Bertone esquisse la Stratos 0. Il s'agit d'un concept car préfigurant la Stratos de série. Elle bénéficie d'une ligne très épurée, compacte et large. 1972 Début de production de la Lancia Stratos. Elle réalise ses débuts en rallye la même année.

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S'il s'agit d'une écriture mal traitée par le comptable ou par le logiciel, c'est la responsabilité de celui-ci qui entre en jeu. Attention à la différence entre comptable et expert-comptable du point de vue de la responsabilité. En effet, l'expert-comptable bénéficie d'une protection supplémentaire de par son statut. Il fait obligatoirement partie d'un Ordre professionnel et se doit d'être impartial. Il dispose à ce titre d' une assurance responsabilité civile professionnelle qui protège ses clients en cas d'erreurs. Comment imprimer mon attestation de conformité FEC ? – Sage 100. Un comptable classique n'est pas obligatoirement couvert. Cependant, cette assurance n'entre en jeu que s'il y a faute avérée de l'expert-comptable et que cette dernière entraîne un préjudice mesurable (amendes, conséquences financières suite à un contrôle fiscal, etc. ). Il est important de vérifier la lettre de mission, qui agit comme contrat entre l'expert-comptable et son client, elle précise les limites de la responsabilité de chaque partie. Et si j'utilise Indy (ex Georges)?

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Une attestation comptable pour comptes annuels peut être exigé dans plusieurs situations, la plus courante étant de fournir des comptes annuels, c'est-à-dire le chiffre d'affaires de l'entreprise. Habituellement, ce document constitue une preuve de conformité des documents comptables. Attestation de conformité des documents comptables d. Dès lors, à travers ce document, le comptable peut assumer sa responsabilité car il peut prouver l'exactitude des données fournies. Voici les informations les plus importantes à avoir sur une attestation comptable pour comptes annuels

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