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Monday, 29 July 2024

Dans une déclaration accordée à La Presse, l'ancien ministre du Tourisme, René Trabelsi, insiste sur la question du transport aérien pour développer le tourisme en Tunisie. « Tout le monde sait que nous avons un gros problème de transport aérien. Tunisair fait sa moitié de capacité avec les moyens dont elle dispose. Ouvrir la destination au low-cost sera très bénéfique pour la Tunisie et cela amènera une autre sorte de clientèle. Il faut le plus tôt possible appliquer l'Open-Sky en Tunisie », a-t-il insisté. Tunis a-t-elle besoin d'un nouvel aéroport ou d'agrandir Tunis-Carthage? La question est toujours à l'étude, alors que les autorités n'ont pas tranché. En tout cas, le projet de réalisation d'un nouvel aéroport dans la ville d'Utique dans le gouvernorat de Bizerte, remplaçant l'aéroport international de Tunis Carthage, est toujours à l'ordre du jour. Parallèlement, et dans la mesure où Tunis-Carthage touche à ses limites en matière de capacité d'accueil, estimée à 5 millions de voyageurs annuellement, des travaux d'extension de cet aéroport sont également envisagés.

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Dans une déclaration accordée à La Presse, l'ancien ministre du Tourisme, René Trabelsi, insiste sur la question du transport aérien pour développer le tourisme en Tunisie. " Tout le monde sait que nous avons un gros problème de transport aérien. Tunisair fait sa moitié de capacité avec les moyens dont elle dispose. Ouvrir la destination au low-cost sera très bénéfique pour la Tunisie et cela amènera une autre sorte de clientèle. Il faut le plus tôt possible appliquer l'Open-Sky en Tunisie ", a-t-il insisté. Tunis a-t-elle besoin d'un nouvel aéroport ou d'agrandir Tunis-Carthage? La question est toujours à l'étude, alors que les autorités n'ont pas tranché. En tout cas, le projet de réalisation d'un nouvel aéroport dans la ville d'Utique dans le gouvernorat de Bizerte, remplaçant l'aéroport international de Tunis Carthage, est toujours à l'ordre du jour. Parallèlement, et dans la mesure où Tunis-Carthage touche à ses limites en matière de capacité d'accueil, estimée à 5 millions de voyageurs annuellement, des travaux d'extension de cet aéroport sont également envisagés.

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12 décembre 2012 Le ministre du Transport, Abdelkarim Harouni, vient de lancer un pavé dans la mare. Il a annoncé sur les ondes de la radio Shems FM que le gouvernement songeait à la construction d'un nouvel aéroport près de la capitale qui serait appelé à remplacer Tunis-Carthage. Pour les riverains, cela constituerait une bouffée d'oxygène, et notamment pour les habitants de la Soukra, des Berges du Lac, de l'Ariana et de la Goulette, qui se situent dans l'axe des deux pistes de cet aéroport dont la capacité maximale sera atteinte en 2012 selon le PDG de l'Office de l'aviation civile et des aéroports (OACA), Salah Gharsallah, à savoir 5 millions de passagers. L'ancien régime avait établi un plan de développement des aéroports à l'horizon 2020 avec des options sur des sites compatibles à la sortie Ouest de Tunis (Borj El Amri) ou au Nord, dans la région d'Utique, entre Tunis et Bizerte. L'identification de ces sites était destinée à préparer l'avenir, à savoir le repli vers ces zones après saturation de l'aéroport Tunis-Carthage à 6 millions de passagers.

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Nouvelair annonce qu'à compter du 19 janvier 2016 tous ses vols, au départ de l'aéroport Tunis Carthage, seront opérés à partir du Terminal Principal au lieu du Terminal 2. Ce changement s'inscrit dans le cadre de la quête permanente de la compagnie Nouvelair à fournir toujours plus de proximité et de confort à ses passagers. Ceux-ci pourront ainsi profiter des différentes commodités tels que les banques, la poste, les boutiques, la restauration, le free-shop... Pour plus d'informations, prière de consulter les canaux officiels de la compagnie Nouvelair via le site ou la page Facebook officielle: nouvelair Tunisie

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Il s'agit notamment de transformer en aéroport civil l'aéroport militaire de Remada à l'extrême sud de la Tunisie située à plus de 600 km de la capitale. « Le coût du projet s'élève à 22 millions de dinars avec une échéance de réalisation de deux ans, en coordination avec le ministère de la Défense », a fait savoir le ministre du Transport. Deux autres aéroports civils sont concernés par des travaux de réaménagement et maintenance à savoir ceux de Tozeur-Nefta (sud-ouest) et de Djerba-Zarzis (sud-est) avec des coûts respectifs de 30 et 62 millions de dinars.

L'aéroport de Tunis-Carthage. © Au service du développement depuis 1970/Flickr La réalisation du futur aéroport destiné à desservir la capitale tunisienne se précise: le ministre du Transport, Radhouane Ayara, a annoncé le vendredi 2 mars que l'appel d'offres pour l'étude du projet sera lancé dans les prochains mois. Avec un investissement estimé à 2, 047 milliards de dinars (690 millions d'euros) et une capacité initiale de 10 millions de passagers – destinée à atteindre les 20 millions en 2050 -, l'aéroport sera construit à Utique, à 40 kilomètres de Tunis. >>> A LIRE – Aéroports: l'Afrique prend de l'altitude Il aura pour but de désengorger le transport aérien de la capitale et de participer à l'activité économique et touristique du gouvernorat de Bizerte. Le gouverneur, Mohamed Gouider, avait pris les devants en avril 2017 en indiquant que deux lots de terrain de 2 500 et 3 000 hectares, propriétés de l'État, étaient disponibles dans la zone d'Utique à El Hesiane-Bouhnach et à El Mabtouh.

Investir dans l'immobilier le plus tôt possible, c'est se constituer un patrimoine immobilier et l'amortir plus rapidement. Quelle solution pour les primo-investisseurs? Pour les primo-investisseurs, investir dans une résidence gérée, de type résidence étudiante ou résidence senior, peut être une solution à considérer. Avec un budget limité, à partir de 80 000 € HT, via le statut LMNP ou le Censi-Bouvard, l'investisseur n'a pas à gérer au quotidien son acquisition, grâce à la signature d'un bail commercial avec le gestionnaire exploitant dans la résidence services. Investissement âge et vie en. Autre solution: associer investissement locatif et défiscalisation immobilière. Pour cela, la loi Pinel est actuellement la solution la plus plébiscitée. Chaque année, plusieurs milliers d'investisseurs réalisent des investissements immobiliers grâce au dispositif Pinel. Il permet de réduire ses impôts jusqu'à 63 000 € sur 12 ans. Cela peut atteindre 6 000 € de réduction d'impôt par an pour l'achat d'un bien immobilier Pinel de 300 000 € en échange d'un engagement de location de 6 ans ou 9 ans.

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- A 65 ans, penser à la pierre papier, via des SCPI ou au crowdfunding immobilier pour investir dans l'immobilier.

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À 60 ans, pensez à céder vos biens locatifs les moins rentables et à renforcer l'assurance vie pour profiter d'un complément de revenu peu taxé. A 80 ans, l'assurance vie souvent transmise hors impôt doit être préférée à l'immobilier. Dans notre vidéo, les atouts et limites de l'immobilier et de l'assurance vie.

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« Comme les employés dans le secteur de la banque et du conseil travaillent majoritairement en Ile-de-France, le niveau d'initiation et d'expertise concernant les investissements financiers est supérieur dans cette région. »

Cette enveloppe est réservée à l'investissement en actions européennes détenues en direct ou par l'intermédiaire de fonds. « Les épargnants ayant une forte appétence pour les marchés financiers peuvent gérer eux-mêmes leur portefeuille de titres vifs sur le PEA. Dans le cas contraire, il est préférable de donner un mandat de gestion à un professionnel, ou d'investir via des fonds », souligne Philippe Malatier, fondateur du cabinet de conseil en gestion de patrimoine K&P Finance. Simulateur investissement. Investir selon son âge et son patrimoine - Les Echos Investir. Les fonds éligibles au PEA doivent détenir au minimum 75% de valeurs européennes. Mais l'offre reste cependant diversifiée: les banques proposent notamment des fonds thématiques ou sectoriels, ou encore centrés sur les petites et moyennes valeurs européennes. Les ETF, ces fonds indiciels répliquant la performance d'un indice comme le CAC 40 ou le Stoxx Europe 600, sont eux aussi éligibles au PEA dès lors qu'ils sont investis dans l'Union européenne. Astuces Les valeurs britanniques ne sont plus éligibles au PEA depuis l'entrée en vigueur du Brexit, le 1er janvier 2021.

En complément, les experts du cabinet en gestion de patrimoine Primonial apportent un éclairage spécifique sur certains points (le levier du crédit, le plan d'épargne retraite, les contrats de capitalisation, ou encore le crédit Lombard... ). Pour lire ces explications, cliquez sur le «i» rouge en haut à droite (qui clignote par intermittence). Vous pouvez également revenir en arrière, à l'aide de la petite flèche grise en haut à gauche, ou à l'accueil à tout moment (l'icône en forme de maison). S. Investissement âge et vie du. M.