Www.Mercotribe.Net &Bull; Voir Le Sujet - Avis: Quel Iveco 3Panneaux De 1999 A 2003 ???, Petit Groupe Electrogene À Prix Mini

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Wednesday, 10 July 2024

Non la cylindrée c'est juste par rapport à l'année, avant 96 c'est du 2l5 pour toute les puissances, et a partir de 96 c'est du 2l8 (pour toutes les puissances aussi). par Mazoute » 01 PMvVen, 15 Mar 2013 18:05:26 +000005Vendredi 2009 040640 D'accord... et lequel est meilleur chez Iveco, 2. 5l ou 2. 8l? Et si on parlait Merco maintenant... Quel modele, en trois panneaux (6 à 7m) pourriez-vous me conseiller, en fonction de la situation que j'ai exposé au début du sujet? La dénomination chez Mercedes est elle la meme que chez Iveco? Je m'explique: est ce que 310 signifie PTAC 3 tonnes et 1oo chevaux? Et maintenant, au risque de me faire huer, il me semble que les Merco sont excessivement surcotés, pour 4000 euros, difficile de trouver un camion qui n'a pas 400 000 km... On dit aussi qu'ils sont bruyants, qu'ils consomment enormément (12l/100? ) et qu'ils rouillent... Mais j'avoue, c'est quand meme eux qui me font rêver... Conseils sur camion Iveco 35S12 - Bistrot - Motorsport-Passion. Qu en dites vous? par delta9xxx » 01 PMvVen, 15 Mar 2013 23:23:51 +000023Vendredi 2009 041140 Mazoute a écrit: est ce que 310 signifie PTAC 3 tonnes et 1oo chevaux?

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3l sur camping-car a été remplacé a 3000km (ça vibrait énormément au démarrage)La concession m''a dit que ç''a arrivait de temps en temps)Aujourd''hui je suis a 30000km et je constate que ç''a recommence a vibrer, je pense que ce problème est plus fréquent qu''il n''y parait mais pas forcément signalé? Iveco Daily Unijet HPI Dynamisme et raison. Message par visiteur » 21 mai 2011, 18:18 Vous avez raison d''exprimer votre satisfaction de votre ducato 130 multiget puisque tout se passe n''empêche que pour tous ceux qui ont des(emm) FIAT qui a sans doute + de 80% du marché des porteurs camping-car, pourrait essayer de corriger le défaut de (volant moteur) beaucoup d''acheteurs le c c est un rêve alors si la fiabilité n''y est pas!! Message par visiteur » 03 juil. 2011, 15:33 slt c''est le syncro de 1er /2eme plusieurs dents HS, peux se verifier car en montant les vitesses de 1ere vers 3eme pas de probleme les vitesses passent, autre pat Ryan Messages: 2 Enregistré le: 04 mai 2012, 23:50 Re: re: FIAT DUCATO Camping car 130 Multijet Message par Ryan » 05 mai 2012, 14:48 visiteur a écrit: Je possède un Fiat ducato camping car, mon problème comme tous: broutage en marche arrière et en plus l''embreyage commence à patiner et il a que 28 milles kilomètres et biensur Fiat ne veut pas le prendre en garantie.

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Les nouvelles puissances du Ducato New seront une simple modification de la cartographie sauf le 115 qui sera un nouveau moteur Fiat Pour plus de questions sur le sujet, pas de soucis. A+ jano Vieux routier Messages: 1575 Enregistré le: sam. 13 août 2005 18:26 Région d'habitat: lanester bretagne Localisation: lanester bretagne Zodiaque: par jano » dim. 5 juin 2011 20:17 sites pièces ne sont pas disponible chez fiat pour cause indisponibletu vas chezpeugeot ou citroen et tu par kalou » dim. 5 juin 2011 20:21 Re Non car peugeot et citroen n'ont pas le 2, 3 et 3, 0 Iveco donc ce ne sont pas les mêmes piè contre sur châssis, freinage etc Oui il n'ya pas de différences. duc Messages: 5554 Enregistré le: mer. 17 nov. 2004 10:10 Région d'habitat: Bavière Localisation: Aschaffenburg /Allemagne par duc » lun. Fiabilité moteur iveco 2.3 hpi 1. 6 juin 2011 13:22 kalou a écrit: Bonjour bonjour, le MJ 115 a 115 CV est surtout prévu pour les fourgons aménagés et petit cc. Ce moteur possède un chaine de distribution. le MJ 180 a 177 CV, possède également une chaine de distribution, un turbo a géomètrie variable.

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Et puis niveau conduite hors goudrons, ça patine directe... Ben c'est déjà pas mal 270 000km, après faut voir l'état du camion, l'entretiens, le prix... par el'bougnat » 01 PMvDim, 17 Fév 2013 21:51:52 +000051Dimanche 2009 040940 salut, On a un 35s11 au boulot, mais en caisse 20m3. ( de 2002) Il a 280 000 kms, roule plutôt bien ( sur le plat, à vide) Une fois chargé, c'est autre chose... et niveau conso, on tourne à 13/14L au 100kms. j'imagine qu'avec un fourgon ça doit avancer un poil mieux, et consommer un peu moins aussi Sinon niveau fiabilité, je roule avec depuis plus d'un an, aucun soucis pour l'instant. Fiabilité moteur iveco 2.3 hpi. el'bougnat convoi exceptionnel Messages: 2219 Inscrit le: 01 PMvVen, 17 Déc 2010 16:20:26 +000020Vendredi 2009 040440 Localisation: au pied d'un volcan (63) Envoyer un e-mail à el'bougnat par oracle » 01 PMvLun, 18 Fév 2013 21:46:32 +000046Lundi 2009 040940 delta9xxx a écrit: oracle a écrit: moins d'électronique (l'ideal RIEN) les modeles 1999 correspondent justement à l'arrivée de l'electronique, si t'en veut vraiment pas faut taper dans les modeles d'avant.

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By mika, February 18, 2010 in Bistrot Bonjour, J'envisage l'achat d'un camion iveco alors, je voudrai avoir le maximum d'informations: points négatifs et positifs, est ce que c'est déconseillé? sur le moteur du camion IVECO 35S12. Quelle modèle me conseillez vous, un bon rapport qualité prix? Merci. Link to comment Share on other sites J'ai un ami agriculteur qui fait pas mal de marché que ne jure que par les IVECO. Il a eu 4, jamais embêté. Par contre, un autre ami artisan roule en Mercedes, Iveco, jamais embêté non plus. Il a acheté une fois un Renault Trafic, il m'a dit plus jamais! Www.mercotribe.net • Voir le sujet - AVIS: quel iveco 3panneaux de 1999 a 2003 ???. Le trafic lui a couté plus cher en garage qu'à l'achat! Iveco est pour moi une valeur sure car c'est un spécialiste de ce genre de véhicule. Merci pour ta réponse Nico, ce que je voulais savoir c'est que: est qu'il y a des modèles à éviter à cause de certaines faiblesse par ex, genre: défaut d'origine sur la culasse ou boite etc...? Je ne serais pas trop te répondre, mes amis ont tous des 35, pas d'ennuis avec.

En effet, ils produisent entre 60 et 80 dB. Les plus petits seront alors les plus compacts et seront ainsi les moins bruyants. Également, sachez que les groupes qui marchent à l'essence font moins de bruit par rapport au groupe diésel. Malgré son faible niveau sonore, un groupe électrogène doit toujours être placé à l'écart. En agissant ainsi, vous réduirez davantage le bruit. Un petit groupe électrogène pour qui? Toutes les caractéristiques du petit groupe, que nous venons de voir, font de lui un excellent compagnon de voyage. En effet, il est léger et de petite taille. Il entrera donc sans problème dans votre mâle arrière. Ensuite, le petit groupe procure assez de puissance pour permettre de charger son téléphone, d'utiliser sa machine à café dans les endroits les plus reculés. Petit groupe electrogene diesel à prix mini. Pour toutes ces raisons, le groupe électrogène de petite taille convient parfaitement aux aventuriers qui partent en camping. Le bricoleur peut également s'en servir pour utiliser ces outils-là où il n'y a pas d'électricité.

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Les petits groupes électrogènes sont des matériels qui étonnent par leur praticité. Bénéficiant du même mode de fonctionnement que le groupe électrogène de taille que l'on qualifiera de normale, le petit groupe électrogène est également d'une grande efficacité. Certains professionnels peuvent l'utiliser. Cela dépendra de leur métier. Cependant, le petit groupe convient plus aux particuliers n'ayant pas de gros besoins en énergie. Tout de suite, zoom sur les petits groupes électrogènes. Le petit groupe électrogène: pratique à outrance Tout le monde peut avoir besoin d'un groupe électrogène de petite taille. La praticité dont elle fait preuve se révèle à travers certains points. Petit groupe electrogene. Un poids léger et une petite taille Les groupes électrogènes ont des poids extrêmement variés. Tout dépendra des dimensions, mais aussi du modèle. À côté des plus lourds qui peuvent peser jusqu'à 128 kg, le petit groupe électrogène est un poids plume. En effet, il ne pèse que 18 kg environ pour une trentaine de centimètres de largeur.

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