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Le dernier ouvrage de Roland Mornet essaie de redonner leur voix à ces victimes de sévices à bord des navires de pêche et de commerce durant des générations: les mousses. Par Franck Hermel Publié le 25 Mai 22 à 12:46 Pour Roland Mornet, il reste encore beaucoup à lire et à dire sur la condition des mousses. ©Journal des Sables C'est aux conditions de vie sur les navires, du 17e au début du 20e siècle que s'intéresse Roland Mornet, historien de la mer aux Sables-d'Olonne, dans son dernier ouvrage. Il n'est pas si loin le temps où les conditions de vie sur les navires, qu'ils soient de commerce ou de pêche, pouvaient être qualifiées d'enfer sur mer. Oui, le métier de marin est dur, éprouvant. Mais pendant longtemps, aux souffrances inhérentes au métier se sont ajoutées celles infligées par le capitaine ou l'équipage. Des souffrances, des mauvais traitements, auxquels seules l'apparition et la progression des droits sociaux ont pu mettre un terme. Mais ce n'était pas il y a si longtemps.

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Si la perspective de rendre à la nature la zone de l'ancien circuit automobile situé sur le site fait l'unanimité, l'idée de supprimer la route littorale, elle, avait suscité de très vifs débats. La consultation avait pour vocation à trancher la question une fois pour toutes. Une participation d'environ 30% La participation définitive représente 31, 01% des électeurs inscrits. Sans surprise, ce sont les bureaux de vote situés à proximité de la route littorale qui ont obtenu le plus de participation, à l'inverse des plus éloignés qui ont enregistré les plus faibles taux. Vidéos: en ce moment sur Actu A 17 heures, on notait une participation de 32, 5% sur l'ancienne commune des Sables-d'Olonne, de 34, 1% au Château-d'Olonne et de 25, 7% à Olonne-sur-Mer. L'attente des résultats (©Journal des Sables) Le non l'emporte partout Quel que soit le bureau de vote, c'est le non qui remporte largement la mise. Les premiers résultats annonçaient la couleur: 76% de non au bureau de vote 1 de l'hôtel de ville des Sables-d'Olonne, 79% à l'école René Guy Cadou 1 et la colonie de Sauveterre à Olonne-sur-Mer.

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Chaque semaine, recevez des idées de randonnées qui vous correspondent: choisissez la durée moyenne, la difficulté, la zone et le type d'activités. Points de passage: D/A: km 0 - alt. 3m - Base de mer 1: km 0. 36 - alt. 12m - Promenade de l'Amiral Lafargue 2: km 2. 09 - alt. 7m - Chemin piéton à droite 3: km 2. 51 - alt. 9m - Promenade John Fitzgerald Kennedy 4: km 2. 9 - alt. 3m - Lac de Tanchet 5: km 3. 56 - alt. 6m - Chemin piétons/vélos 6: km 4. 94 - alt. 6m - Parking du Puits d'Enfer D/A: km 9. 68 - alt. 3m - Base de mer Informations pratiques Pas d'équipement spécifique, mais des chaussures confortables sont recommandées étant donnée la distance. Indispensable: un porte-monnaie pour déguster une glace maison ou autre gaufre (vente ambulante à la belle saison sur le remblai). Soyez toujours prudent et prévoyant lors d'une randonnée. Visorando et l'auteur de cette fiche ne pourront pas être tenus responsables en cas d'accident ou de désagrément quelconque survenu sur ce circuit. Pendant la rando ou à proximité Beaucoup de choses à faire et à voir, entre autres: - nombreux restos et brasseries sur le remblai et sur les quais du port (mention spéciale pour le restaurant 'Les Charmettes' avec salle panoramique à l'étage et cuisine soignée - en travaux début 2012).

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Ce 23 juin, les électeurs des Sables-d'Olonne se sont majoritairement opposés à la suppression de la route littorale dans le cadre du projet de renaturation du Puits-d'Enfer. Par Rédaction Les Sables Publié le 23 Juin 19 à 20:07 mis à jour le 23 Juin 19 à 21:03 C'est le non qui l'a emporté dans la consultation sur le sort de la route littorale. (©Journal des Sables) C'est donc l e non qui l'emporte, à 80, 41% soit 9 627 voix: une majorité des électeurs des Sables-d'Olonne s'étant exprimé se sont prononcés contre la suppression de la route littorale, située sur l'ancienne commune du Château-d'Olonne. Le oui doit se contenter de 19, 59% soit 2 346 voix. Les électeurs des Sables-d'Olonne étaient invités ce dimanche 23 juin à se rendre aux urnes dans la cadre d'une consultation organisée par la municipalité. C'était à eux qu'il était offert de déterminer le sort de cette route littorale. Sa suppression au profit d'un autre tracé, situé plus à intérieur des terres, figurait dans le projet de renaturation du site du Puits-d'Enfer.

Aucun port de France ne semblait épargné par ce fléau. Et pourtant, il semblerait que Les Sables-d'Olonn e ait, sur le sujet, une réputation bien particulière. Une note citant Joël Audouy, conservateur en chef des Archives de la Marine, allait en attester, évoquant « des mauvais traitements infligés à des équipages et même des officiers en dehors de toute procédure régulière et bien au-delà des punitions réglementaires, par des capitaines et des maîtres marchands. Ces sévices allaient jusqu'à provoquer la mort. » On trouve de pareils exemples dans tous les ports, de Dunkerque à Marseille, mais il semble bien que les maîtres et patrons des Sables-d'Olonne, aient à ce sujet une réputation particulière et quasi-officielle. » « Aux, Sables, c'était vraiment des sales bêtes », s'emporte l'historien qui découvre dans ses recherches des maltraitances quasi systématisées. Certes, l'alcool est bien souvent présent. L'alcoolisme ajouté à la fatigue de campagnes éprouvantes pouvaient expliquer (sans les justifier) les violences infligées au cours des campagnes.

La synthèse de l'étude est disponible dans la librairie de l'ADEME. Principes législatifs et réglementaires L'article L. 541-10-1 (4°) du code de l'environnement dans sa rédaction issue de l'article 62 de la loi « AGEC » prévoit que les déchets issus des produits et matériaux de construction du secteur du bâtiment sont repris sans frais lorsqu'ils font l'objet d'une collecte séparée et qu'une traçabilité de ces déchets doit être assurée. Il prévoit qu'un décret en Conseil d'Etat définisse les conditions minimales du maillage territorial. Par ailleurs, l'article L. Matériaux de construction saintes. 541-10-23 du code de l'environnement dans sa rédaction issue de l'article 72 de la loi « AGEC » fixe les obligations qui incombent aux éco-organismes et aux distributeurs concernés par cette nouvelle filière REP. Il prévoit notamment un fonctionnement mixte financier et opérationnel pour les éco-organismes qui sont tenus à la fois de couvrir les coûts de toute personne qui assure la reprise des déchets du bâtiment collectés séparément et de pourvoir à cette reprise lorsque cela est nécessaire pour assurer le maillage territorial.

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Cette correction peut se réaliser même si l'information fournie par les perceptions n'est que partielle et ne permet pas d'estimer complètement la position du robot. Les méthodes de filtrage ont, comme les méthodes de corrélation, la capacité à fournir une estimation de la carte après chaque nouvelle donnée proprioceptive ou perception. Enfin, plutôt que d'intégrer progressivement les mesures par une méthode de filtrage, il est possible d'utiliser une méthode d'optimisation afin d'estimer les positions des éléments qui respectent le mieux les contraintes issues des corrélations de mesures et des données proprioceptives. L'estimation fournie n'est plus incrémentale car elle prend en compte l'ensemble des données acquises par le robot pour fournir la carte la plus vraisemblable. L'instinct de construction | SNAAM. Ces dernières méthodes sont plus complexes mais permettent d'exploiter au mieux toute l'information disponible. Dans tous les cas, la cartographie d'une zone inconnue introduit toujours des erreurs de position, qui ne peuvent être corrigées que lorsque le robot... BIBLIOGRAPHIE (1) - EL HAMZAOUI (O. ), CORSINO ESPINO (J.