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Wednesday, 28 August 2024

On verra je vous tiendrais au courant Bah dans la rtm tu as le schéma électrique. Le capteur en bout de rampe de carbu, non ça fonctionnera pas Nico2685 Petit Frelon Messages: 16 Enregistré le: 29 Juil 2018, 21:07 Message par Nico2685 » 02 Aoû 2018, 10:08 menphis a écrit: bonjours j'ai un hornet de 1998 et comme indicateur de rapport engage j'ai choisi celui avec un capteur vers le sélecteur de vitesse et cela marche très bien. branchement simple + et - et rependre le fil de contact du point mort. Je déterre un peu le sujet, je suis en train de faire le même montage, sur quel fil tu t'es repris pour le point mort? Je bloque un peu... Merci Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 2 invités

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gendarme fafa PILOTE SUPERBIKE Moto actuelle:: >R1 full de 2004 Nombre de messages: 1440 Age: 39 Localisation: LA VERPILLIERE Date d'inscription: 08/03/2010 Sujet: Re: Brancher un indicateur de rapport Jeu 22 Juil - 6:12 RRR a écrit: fafa a écrit: Et ce gadget à la con je l'ai d'origine sur ma bm du boulot BM du boulot tu fais quoi comme taf???

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J'ai trouvé le bon réglage comme disait Valoudd. 4 stroke = 4 temps 2 pistons = 2 cylindres Pour l'impulsion, j'ai testé: positif, le compte tour fonctionne - négatif, il ne fonctionne plus. CQFD Pour l'idicateur de vitesse, c'est sur que si tu l'achètes tout fait, c'est pas compliqué à monter mais si tu le crées toi-même, c'est autre chose, il faut un minimum de connaissance enélectronique. Bribri, Regarde le lien ci-dessous, c'est ça que tu cherche?... et bin voila ca avance un petit peu a la fois (euuuh d'ailleurs c'est toujours ce que je me dis lorsque je suis sur la comet!!! lol!!!! )

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Si oui, dois-je paramétrer 4 strocke et 2 pistons? I am pas savoir!!!! Ben, les infos en anglais sont à côté de moi!!! ca m'indique que je dois dabord paraméter les stroke (2C ou 4C) puis les pistons (là, j'en ai 2, c'est sur) puis le sens de l'impulsion (négatif ou positif) C'est malheureux que je sais pas scanner pour montrer. dora lexploratrice bah je te peux-tu pas essayer en deux stroke? si tu vois que ta vitesse ne colle pas avec ce que le compteur indique, tu essaies alors en 4 stroke? il me semble déjà avoir vu cette manière de faire sur d'autre forum... "Ché pas un compteur biloute, ché un compte tour" Mouais mais c'est la multitude qui m'inquiète. Stroke, ça peut pas être cylindre vu qu'il y a que 2 ou 4 or des bécanes c'est 1, 2, 3, 4 ou 6. A quoi ça peut correspondre "course"? aler-retour piston? Soupapes? Mais ont-elles avoir avec le régime moteur? Et l'impulsion? c'est quoi positif ou négatif? moi, je vais réfléchir pour trouver un systéme electronique qui s'adapterait directement sur le selecteur, pour indiquer quelle vitesse est engagée.

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En ce qui concerne le fil pour la position du neutre il doit bien arriver à une connectique quelconque. Je n'ai pas assez de compétence pour démonter ma moto, j'ai trop peur de faire une grosse conne… j'aurais voulu juste savoir où est l'emplacement du connecteur qui va bien pour faire mon branchement. Merci Axonais. dim. 26 mai 2013, 19:10 bien vu pour le positif, mais avec un testeur tu trouvera un plus après contact sans problème, tu peux repiqué sur la lumière par exemple. Pour le connecteur est ce que tu as vu l'image sur mon post. est ce que tu as la même chose? lun. 27 mai 2013, 19:40 Bonjour, Malinsurf Merci encore pour ton aide. Oui j'ai bien l'image mais ce n'est pas vraiment la même chose bien que je pense que le principe soit le même. Toutefois je crois que j'ai compris comment faire, et en ce qui concerne le positif effectivement l'idée du piquage sur les feux est très intéressante et surtout pratique. Je mets à jour le post dès que j'ai avancé sur le montage merci encore pour ton aide.

Pour plus de facilité pour l'étalonnage du digi, il est préférable de rallonger temporairement le fil orange du digi jusqu'au guidon. Remonter l'ensemble. Pour l'étalonnage, j'ai dénuder le fil orange (rallongé) et ai respecté la procédure comme sur la documentation fournie. Je l'ai étalonné sur la béquille en dépassant à chaque fois les 2000t/mn comme il le préconise (sans aucun problème). Vue de dessus la tête de fourche Réglage du Digi Si vous réalisez les réglages sur route, vous devez redoubler de vigilance. Pour plus de sécurité, il est préconisé de faire les réglages avec la moto en position sur une béquille d'atelier (fixer la moto sur la béquille). Pour paramétrer le DIGI, procéder aux deux étapes suivantes: Vous devez mettre le point mort avant toute chose. Vous pouvez reprendre le processus d'étude à tout moment, en mettant le fil orange à la masse. La programmation du système peut prendre plus qu'une tentative. 1) D'abord il faut informer le DIGI du nombre de rapport à enregistrer.

Par exemple le poêle à pétrole ZIBRO LC-SL530 ainsi que le Qlima SRE 9046C ont la même puissance, cependant le Qlima dispose d'un système qui répartie la chaleur de manières très homogène ce qui lui permet de chauffer des pièces allant jusqu'à 90 m² contre 70! A savoir impérativement: Comment allumer un poêle à pétrole à mèche? Nous vous conseillions de vous orienter vers un poêle à pétrole d'au moins 3 Kw pour un habitacle de 50 m²; excédant cette superficie vous serait contraint d'attendre plusieurs heures pour une chaleur homogène, un poêle de 4, 5 Kw s'imposera. Poele a petrole le plus puissants. Autonomie d'un poêle à pétrole Une évidence bien souvent oublier! L'autonomie est indispensable pour un bon poêle à pétrole, en effet il est toujours appréciable de ne pas avoir à re-remplire le poêle tous les jours. Pour cela nous avons sélectionné des poêles à pétrole qui disposé de réservoir assez conséquent afin d'offrir une autonomie d'au moins 60 heures. Vous pourrez alors l'utilisé toute une semaine avant de le re-remplire.

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C'est souvent la question que l'on se pose avant d'acheter un poêle à pétrole. La réponse n'est pas toujours évidente, c'est toujours une question d'utilisation, de modèle et du type de combustible utilisé. Il savoir que si on utilise un combustible au delà de 30€/20litres voir plus, aucun poêle à pétrole ne saura être plus économique qu'un radiateur électrique. Poele a petrole le plus puissant. Il est aussi clairement évident qu'un poêle à pétrole à flux laminaire, c'est à dire à mèche n'est pas du tout économique, si on le compare à un radiateur électrique quel qu'il soit. Pour les modèles de poêle à pétrole électronique, on peut s'amuser à faire un calcul empirique nous permettant d'illustrer cela. Si je prends un modèle « basique » premier prix doté d'une puissance de 800 – 3000w, réservoir de 4 litres pour une autonomie maximum de 50 heures. Avant de lancer un cours de math à l'arrache, il faut savoir que nombre de poêle à pétrole électronique qui, dés lors qu'on l'allume, fonctionne à pleine puissance pendant 20 minutes et ensuite se régule à la température choisi.

Dans ces cas précis, oui, nous allons économiser, puisque le poêle à pétrole nous évite d'allumer (ou qu'il nous permet d'éteindre) le chauffage central, ou de le mettre plus fort pour avoir moins froid. En revanche, si on l'utilise à la place de ce dernier, nous risquons de perdre de l'argent. En effet, si le bidon de combustible de 20 litres tourne autour de 30 euros, il en faut beaucoup pour chauffer une maison quotidiennement. Même avec un poêle à pétrole électronique programmable, nous allons fortement creuser notre compte en banque. La sensation de chaleur C'est un critère important. Le gros avantage d'un poêle à pétrole, c'est qu'il chauffe vite et bien. Les poêle à pétrole sont-ils économique ? - SlyDventure. Il fait l'effet d'un bon feu de bois, surtout quand on a opté pour le poêle à pétrole à mèche (l'électronique fonctionne par ventilation). De ce fait, nous avons très vite bien chaud, contrairement aux autres solutions qui ont un rendement souvent moins important pour une même gamme de prix. Donc, là où nous allons devoir utiliser un radiateur électrique toute la journée en appoint, on peut très bien se contenter d'une poêle à pétrole une heure ou deux.

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Le poêle à pétrole électronique Le poêle à pétrole électronique est un poêle sans odeur qui ne demande que très peu d'entretien. Il conserve ses parois froides (idéal en cas d'enfants ou d'animaux dans la maison), sauf en façade avant, et présente toute une série d'options de confort: thermostat intégré permettant un réglage bien plus précis de la température, plages horaires programmables (avec timer), mode économique … Celui-ci dispose aussi d'un système de ventilation offrant une meilleure répartition de la chaleur. Branché sur secteur, le poêle à pétrole électronique est donc plus confortable et plus économique que ses homologues à mèche, mais il est aussi plus cher à l'achat. Poêle à pétrole économique ou pas ?. Prix: à partir de 200 euros. Quels critères examiner pour choisir mon poêle à pétrole? En bref, les critères principaux à prendre en compte pour faire son choix: La puissance du poêle Premier aspect à considérer pour choisir son poêle à pétrole: la puissance de l'appareil. On détermine la puissance nécessaire selon la surface de la pièce à chauffer.

Parlons de l'économie: Poêle à pétrole: économique ou pas? Pour ceux avec un budget plus serré nous avons aussi sélectionné deux poêles à mèche avec des réservoirs plus petits ce qui réduit considérablement le prix! Cependant l'autonomie ne sera pas au rendez-vous puisqu'il faudra le remplir tous les deux jours. Le radiateur d'appoint ou poêle à pétrole, la puissance de l'efficacité. Nous avons ici prit la peine de sélectionner des poêles à pétrole électriques qui répondent aux Normes françaises, de plus chacun de ces appareils dispose: d'une sécurité enfants grâce aux parois froides durant le fonctionnement d'un système anti-odeur d'un régulateur électronique avec mode save qui permet de maintenir la température demandée Nous proposons aussi le poêle à pétrole Inverter 7747 qui dispose d'un système de sécurité co/o2/co2 qui met l'appareil en veille en cas de sur-concentration de co/o2/co2 dans la pièce. Il existe deux types de poêles à pétrole ceux à mèche et ceux électriques, il faut savoir que tous les poêles à mèche doivent être équipé de 4 piles D (LR20).

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Le poêle à pétrole à mèche, lui, n'a pas cet avantage. On peut au mieux régler la hauteur de la mèche pour avoir plus ou moins de chaleur, mais ça sera la seule chose que l'on pourra faire. Si on préfère ce type d'appareil, prenons soin d'acheter un poêle à pétrole à double combustion. Le principe est le même que pour le poêle à pétrole à mèche simple, mais il dispose d'une seconde chambre qui permet de brûler les gaz de la première combustion. Ainsi, on use moins de pétrole. Poele a petrole le plus puissant au monde. L'entretien de notre chauffage d'appoint Si un radiateur électrique (convecteur, bain d'huile) ne nécessite pas beaucoup d'intervention de notre part, il n'en va pas de même pour le poêle à pétrole. En effet, si celui-ci n'est pas correctement entretenu, il peut non seulement consommer plus, mais aussi devenir dangereux. Il est donc primordial de le nettoyer, comme décrit dans ce guide comment entretenir un poêle à pétrole électronique ou à mèche? La fluctuation des prix des énergies On le sait tous, le prix du gaz, de l'électricité, du pétrole, des granulés et même du bois a tendance à augmenter, et parfois à baisser.

Attention. Le poêle à pétrole rejette de l'humidité, ce qui peut augmenter la sensation de froid une fois éteint. Nous aurons alors tendance à le rallumer. L'idéal est donc de le coupler avec un déshumidificateur d'air qui ne consomme presque rien. Jetons d'ailleurs un œil sur ce comparatif des meilleurs déshumidificateurs pour trouver notre bonheur. Le type de poêle à pétrole Un poêle à pétrole électronique et un poêle à pétrole à mèche ne vont pas consommer de la même façon. Le poêle à pétrole électronique est certes plus onéreux à l'achat, mais on s'y retrouve vite. En effet, sur la grande majorité des modèles, on peut programmer les heures où l'on souhaite qu'il se mette en route, et on peut aussi faire des programmes différés. Il est doté d'un thermostat. Grâce à lui, on peut entrer dans le panneau de contrôle la température souhaitée. Il va s'arrêter automatiquement une fois celle-ci atteinte et se rallumer dès qu'il fera plus frais. Ainsi, on économise le combustible au maximum.