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Résultats 1 - 22 sur 22. Housse AVALON Classic Housse polyester Avalon Classic. Modèle de 106cm 116 & 126 cm de longueur pour rangement et transport d'un arc à poulie. 2 poches... Housse polyester Avalon Classic.... 55, 00 € Housse AVALON Poulie Housse en néoprène pour la protection de vos poulies et cordages. Evite tout risque de dégradation dans votre valise. Housse pour arc classique pour. Housse en néoprène pour la protection... 12, 00 € Housse KINETIC Housse pour compound de 98 cm de longueur. Poche pour les flèches, 3 poches extérieures, Sangle d'épaule, Protection pour les poulies,... Housse pour compound de 98 cm de... 42, 00 € Housse LEGEND Apollo Housse pour poulies LEGEND dotée de nombreuses poches de rangement. Coloris assortis Existe en 2 tailles 106 ou 116 cm. Housse pour poulies LEGEND dotée de... 49, 00 € Housse MAXIMAL Guardian Housse camo pour votre poulie de chasse. 2 grandes poches extérieures dont l'une pour rangement des flèches. Bretelles pour transport en... Housse camo pour votre poulie de... Housse TROPHY HUNTER Housse Trophy Hunter camo finition Luxe 40" pour arcs à poulies.
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Tube telescopique... Housse Legend ATOM Recurve 210, 00 € Valise semi-rigide "Atom" de chez Legend pour arc classique Un grand compartiments permet de ranger l'arc et de le séparer du carquois et des accessoires. La partie supérieure offre un tube de... Housses rigides Arc classique - Housses et valises - Accessoires de l'arc. Valise Avalon Tyro 30, 00 € Valise pour arc décontableBonne alternative à la traditionnelle valise Négrini écoDimensions = 88 x 32 x 12Bloc de mousse à découper suivant les formes de son matériel2. 850 kg Valise Negrini standard 4660SEC 58, 00 € Valise pour arc décontable Dimensions = 85 x 32 x 15.
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Dimensions: 115 x 40 x 20 cm Poids: 2 Kg AURORA - Housse Dynamic Compound Midi New La housse Midi a une forme qui s'adapte très bien aux arcs compound modernes avec des branches parallèles. Cette housse présente un fond plus rigide, une sangle d'épaule ou de transport dorsal ainsi qu'une subdivision interne pour le transport de deux arcs ou pour séparer l'arc du reste de l'équipement. AURORA - Housse Dynamic Compound Midi Real Tree AURORA - Housse Dynamic Compound Top 115 Deux compartiments pour transporter deux arcs ou un arc + accessoires Fond rigide, sangle d'épaule AURORA - Housse Dynamic Compound Top Light AURORA - Housse Dynamic Compound Top Light Realtree AURORA - Housses pour branches Vendues par paires AVALON - Housse Arc à poulies CLASSIC 106 cm 106x38x10. Housse pour arc classique youtube. 5 cm Pochette extérieure pour flèches Pochette extérieure pour accessoires Système de portage dorsal intégré pour une utilisation type "sac à dos" AVALON - Housse Arc à poulies CLASSIC 116 cm 116x38x10. 5 cm AVALON - Housse Arc à poulies CLASSIC 126 cm 126x38x10.
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Conçue pour les arcs démontables, cette housse est dotée, dans la partie arrière, d'un système de petites sangles permettant de fixer extérieurement un tube porte-flèches. BIG TRADITION - Housse Arc Droit en Flanelle BIG TRADITION - Housse Arc droit/Longbow BIG TRADITION - Housse Arc Monobloc 150 x 21 cm En Stock
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Comment changer un carburateur double corps de 2CV / Méhari? Cette vidéo vous détaille comment monter un carburateur double corps d'une Citroën Méhari et 2CV. Vous apprendrez également comment régler le carburateur. Pour cela, nous vous expliquerons tout d'abord comment remplacer le carburateur après avoir tout d'abord désaccouplé l'ensemble des câbles et durite avec lequel il est connecté. LA 2CV MANIA: Réfection d'un carburateur simple corps SOLEX PICS4 pour une 2cv. Puis il s'agit alors de fixer le carbu neuf avant de le reconnecter avec les câbles d'accélérateur et de starter et de repositionner la durite d'alimentation en essence et le manchon de raccord du boitier de filtre à air. Réf. 1010240 - Filtre carburant Réf. 1011710 - Filtre à air nouveau modèle Réf. 1011403 - Carburateur double corps MCC Autres tutoriels vidéos Remplacer un amortisseur arrière sur 2CV / Méhari Comment remplacer un amortisseur arrière de 2CV / MEHARI? Remplacer un amortisseur avant sur 2CV / Méhari Comment remplacer un amortisseur avant de 2CV / MEHARI? Comment changer la pompe à carburant de sa 2cv ou de sa Méhari?
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- "J'ai un trou à l'accélération, mais pourtant ma pompe de reprise marche bien:| " C'est très facilement diagnosticable: au ralenti, l'ont accélère tout doucement: un trou apparaît, le moteur menace de caler. Si l'on reste sur cette position, il fini généralement par caler. Si l'on continue d'ouvrir, il reprend de la vigueur et le trou disparaît. ==> C'est parce que le papillon est trop fermé lorsqu'il est au repos. Il se retrouve donc trop éloigné du premier trou de progression. Lorsque l'on accélère, il va s'ouvrir, mais sans pour autant découvrir ce premier trou, et donc sans amorcer le circuit de progression. Cela ne va qu'apporter trop d'air pur au mélange de ralenti et étouffer le moteur par appauvrissement. Une fois le premier trou de progression découvert (mais malheureusement trop tard), le moteur ré-aspire du mélange correct et reprend des tours. Il convient donc de reprendre la procédure de réglage dès le début. Documentation technique : rénovation ou nettoyage du carburateur 2cv. - "J'agit sur la vis de richesse mais ça ne fait rien! " ==> C'est parce que le papillon est trop ouvert cette fois-ci!
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Quelles dates clés sur le carburateur de la 2cv La 2cv est née avec un carburateur permettant à un moteur de 375 centimètres cubes de cylindrée de fonctionner. En septembre 1954, le modèle AZ est modifié pour atteindre les 425 centimètres cubes, et c'est en février 1963 que le carburateur est une fois de plus modifié pour plus de puissance. Reglage carburateur 2cv les. Il faut attendre le mois de février 1970 pour conduire une 2 CV équipée d'un nouveau moteur et donc d'un nouveau carburateur, portant la cylindrée à 602 centimètres cubes! Ce gain de puissance permettra à la deuche d'être beaucoup plus à l'aise sur les routes. Ce carburateur ressemble étonnamment à celui de la 2 CV 4, seuls les gicleurs diffèrent; les nouveaux ont une capacité de débit bien supérieure. Mais c'est septembre 1978 qui accueillera l'apparition d'un véritable nouveau carburateur pour la deuche: un double corps! Pour faire simple, les premiers aspirent l'air dans le filtre à air et vaporisent de l'essence dans une seule chambre avant de laisser le mélange partir vers les pistons.
Elle se trouve toujours au même endroit, c'est à dire à l'avant du carbu ( arrière du moteur). Nettoyez les pièces à l'essence une par une. L'idéal étant de pouvoir les sécher à l'air comprimé ensuite. Soufflez à l'air comprimé vos gicleurs après les avoir eux aussi nettoyés à l'essence. Votre carbu doit maintenant être propre. Remontage et changement des pièces vendues avec le kit de réparation: devez maintenant, remonter vos gicleurs aux bons endroits. Ne serrez pas trop fort, ce sont des pièces fragiles. Remontez le pointeau neuf sans oublier son joint torique en cuivre. Remontez la pompe de reprise avec sa membrane neuve la tige dirigée vers l'extérieur du carbu. Positionnez le joint papier après l'avoir huilé légèrement et le couvercle. Serrez les vis. Reglage carburateur 2cv d. Montez le carbu sur votre auto. arrive que les choses ne soient pas si simples et qu'on ait recours à des opérations plus importantes. Enumération de problèmes rencontrés: Usure des portés de l'axe du papillon d'accélérateur: Le corps du carburateur a tendance, avec les années à s'user à ce niveau.