5Hp Citroen Moteur - Fagot De Bois Décoratif De
Un châssis roulant est composé d'un cadre, des roues, de l'ensemble propulseur, des freins, de la transmission, des axes, de la direction et de la suspension. Le cadre du châssis de la Citroën 5HP est en tôle d'acier embouti à froid, épaisseur 3mm, forme en U, assemblé par rivets. Pour éviter les déformations des longerons, il fut choisi une forme trapézoïdale. C'est un châssis échelle. Le moteur, l'embrayage, le changement de vitesse sont réunis en un seul bloc. L'ensemble est ainsi plus accessible et permet une fixation sur le châssis par trois points seulement, ce qui soustrait l'ensemble aux déformations dues à la route. Le moteur est un quatre cylindres de 55mm d'alésage et 90mm de course donnant à 2100 tours une puissance de 11 chevaux. Il possède une culasse démontable. Citroën 5HP Trèfle - 1924 - Le blog de alexrenault. Le graissage du moteur est à barbotage. La circulation d'eau est à thermo-siphon. Le carburateur est un «SOLEX», du type horizontal avec cuve à droite. L'alimentation se fait par gravité. L'embrayage est à un seul disque fonctionnant à sec.
5Hp Citroen Moteur 5
- L. Tube de direction. La manoeuvre des organes que nous venons de citer est simple; celle du changement de vitesse, un peu plus compliquée, est indiquée d'une manière suffisamment précise par la figure 2. Cette figure montre quelles doivent être les différentes positions du levier pour que les pignons correspondant aux trois vitesses et à la marche AR soient en prise. Fig. 2) Schéma de la manoevre du levier de changement de vitesse [ L18]. Notice d'Entretien de la 5HP Citroën - Usage de la voiture. Mise en route de la Voiture. Avant toute chose et pour éviter tout incident, il est bon d'examiner si les pneus sont suffisamment gonflés, si les freins fonctionnent convenablement et si les ressorts de la voiture sont en excellent état. S'assurer ensuite: Que le radiateur est plein d'eau; Que le moteur renferme suffisamment d'huile (on s'en assurera grâce à la jauge graduée située sur le côté gauche du carter; cette jauge est placée sur le bouchon de l'orifice de remplissage d'huile); Que le réservoir contient une quantité d'essence suffìsante pour la distance à parcourir; la réglette graduée livrée avec chaque voiture et plongée dans le réservoir d'essence permettra de s'en rendre compte; Que le levier de vitesse est au point mort; Oue le frein à main est serré; Que le robinet d'essence est ouvert.
Maintenir le frein à main serré. Enlevée complètement la fiche de contact, si le véhicule est quitté (pour les voitures à allumage par bobine). Procédure pour les voitures à allumage par bobine [ L326] Comment met-on la voiture en marche? Prendre toutes dispositions pour avoir la carburation convenable (robinet d'essence, carburateur, etc. ) Mettre la fiche d'allumage en place sur le commutateur en l'engageant à fond. Appuyer avec le pied sur le contacteur, en le poussant bien à fond, jusqu'au départ du moteur à explosions. Le moteur étant mis en marche, retirer le pied et manœuvrer pour mettre la voiture en route. 5hp citroen moteur sport. Fig. 3) Ce qu'il ne faut pas oublier. A l'arrêt retirer la fiche d'allumage et la remetre au départ [ L326]. Comment arrêter? Débrayer, freiner au pied, mettre le levier de vitesse au point mort. Important. - Mettre la fiche d'allumage au cran intermédiaire, ou mieux, la retirer complètement (fig. 3). Les positions de la fiche d'allumage Le commutateur d'éclairage porte une fiche d'allumage amovible donnant les trois combinaisons suivantes: Poussée à fond: marche.
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