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Note moyenne: 10 /10 - Nombre d'avis: 13 Description Le Kettenkrad est l'un des véhicules les plus insolites de la Seconde Guerre mondiale. C'est comme une combinaison d'une moto et d'un véhicule à chenilles. La conception a eu un tel succès que même les forces alliées ont utilisé des copies capturées de ce véhicule. Le Kettenkrad a été conçu à la fin des années 1930 chez NSU Motorenwerke. En 1941, il entre officiellement en service avec la Wehrmacht. Parfait pour les terrains accidentés comme remorqueur léger, tracteur ou transporteur de ravitaillement. Il pouvait transporter des mitrailleuses, des mortiers et des rouleaux avec des câbles téléphoniques. Environ 8 411 exemplaires ont été produits. Kettenkrad à vendre à sainte. Ce modèle Kettenkrad a été entièrement conçu avec des briques de construction COBI. L'utilisation de 176 briques a permis de recréer fidèlement non seulement le véhicule lui-même, mais également la remorque remplie de fournitures. Les autocollants ne sont pas utilisés. Les briques ont été recouverts d'impressions de haute qualité qui ne s'usent pas même lors d'une utilisation intensive.

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Rare moto-chenille Kettenkrad, production Stoewer de 1944. Numéros de coque #410179, son propriétaire a réalisé une restauration complète de qualité professionnelle, sur plusieurs années et sans notion d'heures. Le moteur opel et la boite de vitesse-différentiel ont été totalement reconditionnés, tous les roulements de roues, patins, bras ont été remplacés par des neufs. Les patins de chenilles et bandage caoutchouc sont neufs. La carrosserie a été totalement restaurées. La restauration a été mené en faisant appel au plus grand nombre de pièces d'origines, seul les réservoirs et la selle en cuir sont des fabrications actuelles. Certains équipements et accessoires d'origine soulignent le soucis du détail de la restauration, la lampe-réchauffage a essence, le circuit auxiliaire d'alimentation pour le démarrage par grand froid, la lampe baladeuse… L'état général de la moto chenille est proche de sa sortie 'usine'. Cobi kit de construction S.D.KFZ 2 Kettenkrad junior ABS beige 170 pièces | eBay. Prix de vente: 89 500€ Informations: Tel: 02. 33. 44

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Description du lot 363 Motochenille Kettenkrad, NSU HK 101 Cette fois-ci, nous vous présentons une pièce très exceptionnelle, un véhicule allemand dans son camouflage d'origine, le fantasme du collectionneur. Il est quasiment dans son état d'origine, les deux propriétaires successifs n'ayant heureusement pas vu l'utilité de pratiquer une restauration. Remorque de Kettenkrad | Aiolfi G.b.r.. Récupéré juste après les combats par un garagiste de Caen, il a été peu utilisé, puis rapidement remisé faut dire que cet engin jouit d'une réputation peu flatteuse de dangerosité non usurpée, avec une forte tendance à se renverser dans les dévers. Il a été racheté dans les années 60 par un protocollectionneur, puis voici une trentaine d'années par le propriétaire actuel. Certains détails ne trompent pas: les couleurs ont été appliquées au balai, sans soin particulier, des grumeaux dans les taches trahissent l'usage de peinture militaire. On apprécie le soin avec lequel le camouflage a été réalisé…les coulures témoignent! L'engin a été nettoyé pour l'occasion avec une recette à base d'huile et d'essence selon la bonne vieille technique militaire, ce qui ravive les couleurs.

Véhicule allemand Kettenkrad SdKfz 2. Les Allemands voulaient posséder un véhicule léger, rapide, tout-terrain, armé et capable d'effectuer diverses missions (notamment de liaison). La Kübelwagen pouvait effectuer une partie de ces rôles, mais sa taille ne lui permettait pas de passer partout. C'est dans cet esprit que fut créée la Kettenkraftrad, littéralement: "moto chenillée". Sa désignation officielle est: 2. Kettenkrad sable sans remorque - Machinegun. Elle fut d'abord utilisée en Crète en 1941, où elle rencontra un vif succès. Les Allemands eurent tôt fait d'apprécier ses capacités tout-terrain pour poser des câbles de communication en un temps record dans des endroits difficiles d'accès. Elle fut utilisée jusqu'à la fin de la guerre par la Wehrmacht puis après par les autorités civiles de divers pays. • Motorisation: Opel Olympia 38, 4 cyl., refroidi par eau, 1 478 cc., 36 ch. à 3 800 tr/min Vitesse maximale: 80 km/h Équipage: 1 conducteur et 2 passagers Masse: 1, 235 tonne Longueur: 3 m Hauteur: 1, 2 m Largeur: 1 m Exposé au MM Park France.