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Bayliner 160 bowrider Consommation moteur hors-bord Mercury: 35 km/h (1 litre par 3. 74 km) 54 km/h (1 litre par 2. 87 km) 4. 93m 2010 60 cv Mercury 54 km/h - 19 Ltr/h Rinker 196 Captiva Consommation moteur hors-bord Yamaha: 46 km/h (1 litre par 1. 93 km) 58 km/h (1 litre par 1. 58 km) 5. 70m 2011 115 cv Yamaha 58 km/h - 37 Ltr/h Boston Whaler 170 Dauntless Consommation moteur hors-bord Mercury: 34 km/h (1 litre par 2. 79 km) 68 km/h (1 litre par 1. 79 km) 5. 10m 2012 90 cv Mercury 68 km/h - 38 Ltr/h Bayliner 170 bowrider Consommation moteur hors-bord Mercury: 33 km/h (1 litre par 2. 87 km) 65 km/h (1 litre par 1. 61 km) 115 cv Mercury 65 km/h - 40 Ltr/h Alumacraft V16 Consommation moteur hors-bord Evinrude: 34 km/h (1 litre par 6. 50 km) 45 km/h (1 litre par 4. 58 km) 4. 80m 25 cv Evinrude 45 km/h - 9. 8 Ltr/h Glastron GT 180 BR Bowrider Consommation moteur hors-bord Evinrude: 33 km/h (1 litre par 2. 29 km) 67 km/h (1 litre par 1. Suzuki Marine - Suzuki DF150A - Moteur hors bord 150 cv commande mécanique. 54 km) 5. 40m 115 cv Evinrude 67 km/h - 43 Ltr/h Intrepid 327 left Console Consommation moteur hors-bord Yamaha (2): 48 km/h (1 litre par 0.
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x pas): 3 pales inox 13 3/4 x 19'' MONTAGE MOTEUR*: + 47 mm GARANTIE: 3 ans PRIX 2012: 20 050 € * Hauteur de la plaque antiventilation par rapport au fond de coque.
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Avantage: Le bateau peut se déplacer à une vitesse constante à faibles régimes sans commander l'accélérateur. REMISAGE TROIS POSITIONS La conception permet au hors-bord d'être déposé du bateau et placé sur n'importe lequel de ses 3 côtés pour le remisage. Peut être stocké n'importe où. Pas besoin de s'inquiéter de l'espace ou de la méthode de stockage. LIMITEUR D'INCLINAISON Limiteur d'inclinaison évitant que le hors-bord ne s'incline au-delà d'un angle prédéterminé. Protège le bateau et le moteur des dégâts éventuels d'une inclinaison excessive. FONCTIONNEMENT SILENCIEUX Les bruits à l'admission sont supprimés grâce à un résonateur, qui atténue le bruit du hors-bord. Fonctionnement silencieux. Moins de bruits, pour une navigation plus agréable. SUZUKI PRECISION CONTROL La commande du hors-bord est assurée à distance via un signal électrique et non par des câbles de commande mécaniques classiques. Moins de frottements et de résistance par rapport à une commande mécanique par câbles. Classement de fiabilité des hors bord ? - Discount Marine. Fonctionnement rapide et fiable.
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"Une étude avec la Mairie de Cannes pour ses 5 bateaux utilisés en gestion du plan d'eau montre que l'investissement est rentabilisé en 5 ans. " Quelle durabilité écologique? Si les arguments économiques et techniques sont évidents, la question du carburant et de la pollution reste. Les moteurs diesel sont de moins en moins présents sur la route pour des questions d'émissions de particules. Faut-il les développer en mer? En correspondant mieux à l'usage qu'un équivalent essence avec une consommation plus faible, le bateau de servitude portuaire émet-il moins de polluant? Consommation moteur hors bord honda 150cv st&sp. Nous n'avons pu faire le calcul. Il est à noter que pour le même usage, le développement des propulsions électriques pourrait entraîner l'émergence d'un concurrent plus populaire et a priori plus écologique. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime
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VTEC MD Le système de contrôle électronique de la levée et la durée d'ouverture des soupapes (VTEC MD) de Honda livre la puissance où et quand vous en avez besoin. Le VTEC MD assure une courbe de couple plus large et plate, et une régularité supérieure sur toute la plage de fonctionnement du moteur. Vous profitez ainsi d'une combinaison supérieure de puissance, de couple et d'économie de carburant. Le VTEC MD est la façon moderne de remplacer les «pouces cubes». Admission d'air à deux phases Notre système unique d'admission d'air variable optimise l'écoulement d'air selon la vitesse du moteur. BF150 - Moteurs Honda - Moteurs. Le résultat? Une efficacité de combustion maximisée, un couple accru, et une superbe économie de carburant. Combustion en mélange pauvre La technologie Lean Burn Control MD de contrôle de la combustion en mélange pauvre augmente l'efficacité énergétique en permettant à la combustion de s'effectuer avec un mélange air/carburant appauvri. À vitesse de croisière, ce moteur utilise jusqu'à 20% moins d'essence* que d'autres moteurs de sa catégorie.
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Publié le 25-09-2018 Le constructeur de hors-bord japonais lance deux nouveaux moteurs hors-bord de 150 et 175 ch. Construits sur la même base, le DF150A et DF175 A se distinguent par des performances et un rendement énergétique optimisé par rapport aux anciens modèles. Pour arriver à de tels résultats, Suzuki a intégré sur ses moteurs des nouvelles technologies comme le taux de compression élevé, le système Lean Burn et l'admission d'air semi-directe. Suzuki DF175A Comparaison de la courbe de couple entre l'ancien modèle et le DF175A: 3% de gain! Construits sur la base du 4 cylindres en lignes de 2867 cm3, ces moteurs ont plus de couple et surtout consomment jusqu'à 14% de moins pour le 175 ch. Consommation moteur hors bord honda 150cv klass. Des données qui se retrouvent aussi sur le 150 ch. Suzuki DF175A Comparaison des consommation entre l'ancien modèle et le DF175A: 14% de gain! Côté accessoirisassions, ces moteurs sont équipés du système de détection d'eau protégeant le moteur de toute défaillance causée par la pénétration d'eau dans le carburant.
Le F 150 du motoriste japonais Yamaha est l'un des plus anciens du comparatif avec le Mercury Optimax et le Honda. Lancé en France en 2003, ce bloc de quatre cylindres en ligne possède une cylindrée de 2 670 cm3. Deux soupapes d'admission et deux d'échappement équipent chaque cylindre. Consommation moteur hors bord honda 100cv.com. Elles sont entraînées indépendamment par deux arbres à cames, une configuration qui permet d'améliorer le rendement d'admission et d'échappement pour offrir une combustion optimale. Depuis sa sortie, ce moteur a subi très peu de modifications. Les dernières en date sont l'ajout du système antidémarrage Ycop en série, ainsi que l'arrivée d'un nouveau capot plus léger et bénéficiant d'une décoration plus discrète. Le F 150 est le deuxième moteur le plus cher après le Honda et il est facturé quasiment au même prix que le Suzuki. Lors de ce comparatif, il ne s'est pas classé parmi les plus performants. Le déjaugeage est certes un peu plus rapide que le Suzuki et le Honda, mais sa vitesse de pointe ne dépasse pas les 43 nœuds, alors que le Suzuki atteint 44, 5 nœuds et le Selva 45, 5 nœuds.