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Thursday, 4 July 2024

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Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes (en s'enfichant dans la platine). Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques (fiches). Calculateur La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué (soudure interne, transistor etc. ) ou encore un problème logiciel (reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie). C3 : Problème de boite robotisée automatique - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Capteurs? Les capteurs sont nombreux avec par exemple: Capteur de température de boîte Capteur de pression hydraulique Capteur de vitesse Capteur de régime moteur Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage) Changements de rapports brusques, à-coups Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive (cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique.

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Idem lorsque je vais chez mes parents (y a quand même 300 KM), sur autoroute, malgré que je mets en place le régulateur de vitesse, ma titine patine toute seule. Et parfois, quand j'ai vraiment besoin qu'elle réponde, bah je me trouve embarrassée quoi! Mon père pense lui aussi qui y a un soucis sur l'embrayage, mais n'en ai pas sur. Et pour être honnête avec vous, me pointer chez Citroën, je sens que je vais m'en sortir avec une facture "très lourde".... Actionneur boite de vitesse automatique c3 video. :L Donc, si par chance, l'un d'entre vous avez eu le même problème, qu'avez vous fait? Parce que je me vois pas changer ma boite ou l'embrayage, n'ayant pas vraiment les moyens pour étant au RSA (bien sur je ne veux pas de critique). Sinon, je suis super ravie de ma demoiselle, c'est une valeur sentimentale et je voudrais pour rien au monde m'en séparer... Merci d'avoir pris du temps pour lire mon spitch et de prendre du temps pour me répondre. CDT. Ce que j'ai essayé Je l'ai déjà emmenée chez un garagiste que je connais très bien (un voisin a mes parents qui détient son propre garage dans les normes bien sur) et lui n'y connaissant pas trop il ne voulait pas m'induire en erreur.

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Rapport bloqué ou qui saute Un rapport bloqué ou qui ne tient pas (rétrogradage au rapport inférieur sans raison) implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause! Les différentes pièces qui peuvent poser problème Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque: Huile dégradée ou insuffisante (fuite) Solénoïdes qui n'agissent plus correctement: solénoïde lui-même (bobine fondue par exemple), connexion électrique (platine), capteur défectueux... Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même.

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