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En cas de besoin, l'outillage adapté pour le chan‐ gement de roue est disponible comme acces‐ soire auprès d'un partenaire de service du cons‐ tructeur ou un autre partenaire de service après- vente qualifié ou d'un atelier qualifié. Seite 287 Roues et pneus M OB IL IT É 287 Online Edition for Part no. 01405A02AF5 - II/20
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Bonjour, Je ne viens pas souvent sur ce forum mais je l'apprécie beaucoup, c'est aussi pourquoi je vous demanderais de bien vouloir m'excuser si le message n'est pas posté dans le bon forum... Ma question est simple: Je vais passer Noël en famille en Franche Comté, là où Neige et Verglas sont très fréquent à cette période; je n'ai jamais rouler sur glage ou neige en propulsion (je n'ai ma 316 i compact que depuis fevrier 2002) et je voulais savoir s'il était conseillé de mettre des chaines... et surtout 2 ou 4 et sur quelles roues... En effet, les propulsions sont déjà mal vues sous la pluie... alors.... De plus, par simple logique, je me disais: " à l'avant puisque c est la direction, mais plutot à l'arrière puisque ce sont les roues que si les roues directrices n'accrochent pas, à quoi bon??? 2020 BMW X1 – Manuel du propriétaire – Page #287 – PDF Manual. Je pensais donc qu'il en fallait 4!? Merci de vos réponses et longue vie à ce forum
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Avant de commander des chaînes à neige, vérifiez d'abord que votre BMW est chaînable, c'est-à-dire qu'elle peut être équipée de chaînes. Certains modèles BMW dont la distance entre le pneu et le passage de roue est réduite, et certains modèles dotés de la transmission intégrale xDrive sont non-chaînables. Le cas échéant, ces modèles peuvent être équipés de chaînes à neige à montage frontal. Dans tous les cas, sachez que les chaînes ne sont pas compatibles avec toutes les tailles de pneus. Lors de l' achat de vos chaines à neige BMW, veillez à choisir un modèle qui correspond parfaitement aux dimensions de vos pneus. Pensez également à bien régler la tension de vos chaînes lors du montage. Avantages des chaînes à neige Très résistantes. Chaînes à neige - X1 - BMW - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Durent plus longtemps que les chaussettes. Très pratiques sur des routes enneigées ou verglacées. Offrent une excellente adhérence. Inconvénients des chaînes à neige Relativement difficiles à monter. Nécessitent de rouler à une vitesse limitée. Les jantes risquent d'être endommagées en cas de mauvais montage ou de vitesse élevée.
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+1. par Wooosh » 05 nov. 2011, 13:02 Parce que les montagnards qui utilisent les "durs" en ont besoin tous les jours et que le debattement roues av le permet?
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2 Les pneus d´hiver sont obligatoires. Les pneus hiver sont vivement recommandés, voir même obligatoires dans nombreux pays. Vérifiez la rainure de profil de vos pneus hiver avant de partir, en particulier lors de longs voyages en montagne. La pression correcte des pneus, qui doit être adaptée à la charge du véhicule, est tout aussi importante.
Quand l'arrière commence à glisser, la BT transfere le couple vers l'avant jusqu'à fermeture complet de l'embrayage. Sur surface très glissante (glace/neige) même embrayage fermé à 100%, cela ne suffit pas toujours, et l'arrière de continuer à glisser. Interviennent alors les freins AR pour éviter le glissement. Avec les chaines à l'avant, on serait dans ce dernier cas, les freins agiraient en permanence pour limiter le glissement, jusqu'à un échauffement excessif, une sécurité bloquerait alors le système (arrete de freiner), et les roues AR se mettraient à patiner sur la glace/neige. Choisir des chaines ou des chaussettes pour sa BMW ?. C'est la situation que j'ai décrit au dessus. Alors que si les chaines sont à l'arrière, le couple à l'avant est modulable finement par le seul embrayage de la BT et évite par cela un patinage des roues avant sans utiliser les freins par pab » 05 nov. 2011, 09:57 Epicure a écrit: En ne lisant que le titre, j'aurais répondu: ben sur les roues, pas dans le coffre. Je m'attendais à: dans ton c.. Pab (grand fan de "dtc") par pab » 05 nov.
Et je rajouterai juste que comme les roues ar sont tout le temps en prise, on se premuni d un defaut quelconque de la bt qui pourrait debrayer les roues av! Toby, en confiance avec l electronique par pab » 04 nov. 2011, 23:08 Euh comment dire: je n'ai pas tout compris. Si les roues arrières patinent alors le Xdrive "transfert" (par l'intermédiaire de la boite de transfert) la puissance sur l'avant jusqu'à un répartition de 50/50. La ou tu as raison: le Xdrive est quasi une propulsion (répartition courante 0/100 à 40/60 en fonction du roulage).... Montage chaine neige sur bmw x1 carbon. sauf justement quand il y a glissement de l'arrière donc le XDrive "espère" bien que les roues avant elles ne glissent pas car il va mettre 50% dessus. En clair si l'avant patine et l'arrière aussi: toute la caisse patine car si il y a forcement déjà l'arrière qui glisse puisque le Xdrive qui transfert. Si l'arrière patine et que l'avant ne patine pas: je suis en mode "traction" (ce qui n'est pas si mal) avec 50% de la puissance. Par contre, j'ai l'arrière-train qui fait l'essuie-glace.